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MPS亮相慕尼黑上海電子展:以技術創(chuàng)新重構產(chǎn)業(yè)未來
- 2025年慕尼黑上海電子展上,MPS不僅展示了60余款前沿產(chǎn)品,更傳遞了其“以技術創(chuàng)新重構產(chǎn)業(yè)未來”的核心理念。從底層架構到場景落地,從材料創(chuàng)新到系統(tǒng)整合,MPS的技術方案正在為汽車、能源、AI、工業(yè)四大領域注入新的發(fā)展動能,推動全球電子產(chǎn)業(yè)向更高效率、更智能化的方向邁進。汽車智駕:從底層架構到場景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區(qū),MPS展示了覆蓋感知、決策、執(zhí)行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計算單元的核心供電模塊,采用L
- 關鍵字: MPS 慕尼黑上海電子展 電源管理 智能座艙
發(fā)現(xiàn)SW大小波,應該聯(lián)想到什么?應排查什么?
- 大家在測試電源電路時,有時會碰到輸出電壓異常、輸出紋波過大等情況,此時通常會排查 SW 信號來判斷電路工作是否正常,異常狀況下 SW 波形會呈現(xiàn)大小波現(xiàn)象。今天我們就來一起看下,SW 出現(xiàn)大小波的常見原因有哪些?應該排查什么?一、SW 大小波現(xiàn)象簡介SW 代表 BUCK 電路中的開關節(jié)點。在標準工作條件下,SW 點的波形表現(xiàn)為固定頻率的方波。圖1 正常工況下的SW波形然而,在某些異常情況下,SW 波形會呈現(xiàn)大小波狀態(tài)。通常伴隨著輸出電壓不穩(wěn)定、效率降低、芯片異常發(fā)熱,以及噪聲紋波增大等問題。因此,在開關電
- 關鍵字: SW大小波 測試電源電路 mps
MPS電源解決方案 采用兩級電源架構方案提升 48V 配電系統(tǒng)功率密度和數(shù)據(jù)中心能效
- 當前的數(shù)據(jù)中心,通常仍需要一個 12V 背板以及板上配電功能,并采用單相或多相同步 Buck 降壓調節(jié)器,方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下,這些數(shù)據(jù)中心機架的額定功率最大為 20kW。而業(yè)內的需求是希望將每個機架的功率密度能提高到100kW,從而減少整體尺寸。其實,完全可以通過使用 48V 背板和配電來實現(xiàn)這一需求,然而這種方法卻存在諸多挑戰(zhàn),因為它無法依靠傳統(tǒng)同步 Buck 降壓調節(jié)器將48V 電壓驅動至電路板。那么,還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數(shù)據(jù)中心的功率密度呢?本文概述了一種
- 關鍵字: MPS 電源 配電
MPS電源模塊解決方案——MPM3695-100
- MPM3695-100是一款輸出電流高達100A的全集成電源模塊,該模塊可以靈活擴展,并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案,在寬輸入電壓范圍內可實現(xiàn)最大100A的持續(xù)輸出電流,具有極好的負載和線性調整率。MPM3695-100可在寬負載范圍內高效工作,還可以并聯(lián)工作以提供最大 800A 的持續(xù)輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨有的多相恒定導通時間控制模式(MCOT),可提供超快瞬態(tài)響應和簡單的環(huán)路補償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關鍵參數(shù)監(jiān)控功能。M
- 關鍵字: MPS 電源管理 電源
完善核心競爭力,助力新能源汽車實現(xiàn)更好的智能化——MPS電機驅動媒體發(fā)布會
- 2023年10月27日,MPS(芯源系統(tǒng)有限公司)于上海召開了全電機驅動系列產(chǎn)品的媒體發(fā)布會,此次發(fā)布會的主講人是MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生,此次發(fā)布會主要介紹了MPS電機驅動新品及智能汽車技術的未來規(guī)劃。圖:MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生在工業(yè)市場中,MPS在電機驅動領域可謂是“巨頭”,其有深厚的技術積累,在電機智能化方向不斷努力,對控制算法和封裝技術進行優(yōu)化升級并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統(tǒng)布局,不斷產(chǎn)出優(yōu)質的高功率密度功率級產(chǎn)品。MPS電機驅動系列產(chǎn)品分為步進、無刷及H橋三大類型,其電機產(chǎn)
- 關鍵字: MPS 新能源汽車 電機驅動
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