本文將對直流 (DC) 電機進行綜合性描述，并著重闡述直流電機在三個運行階段的電氣參數、異常運行情況以及直流電機的常見應用，如監控攝像機、智能門鎖和螺線管驅動器。直流電機的定義直流電機是將電能轉換為機械能的裝置，其電氣參數隨運行狀態而變化。在直流電機的常規操作中，有三個運行階段的電氣參數變化最為劇烈，其值可能比穩態運行期間高出好幾倍。這三個運行階段描述如下：1. 啟示：在此階段，由于電機的反電動勢（EMF）較小，啟動電流明顯高于電機的額定工作電流。2. 制動：直流電機在制動時會被施加反向旋轉力，從而停止原
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MPS 直流電機
數據轉換器就像一個小小的奇跡發生器，它將現實世界中的信號轉換為數字表達，然后以高效且抗噪的方式傳輸、處理并存儲。這些轉換器花樣繁多，而且應用范圍廣泛，從音頻處理到科學儀器，再到圖像掃描儀。本文將簡要介紹模數轉換器 (ADC)，并探討如何利用 MDC91128 這樣的高度集成解決方案來改進要求快速、高分辨率成像的 X 射線掃描應用。模數轉換器 (ADC)模數轉換器 (ADC) 可以將連續模擬輸入信號轉換為離散的數字信號，并以一序列 1 和 0 的形式進行傳送。這些輸入信號被量化為數字格式后，再進一步處理或傳
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MPS ADC
數據流量是現代生活的中心。例如，一個手機應用的安裝包就需要數千兆字節的流量；當軟件需要多次更新時，需要連接Wi-Fi；網上購物時，僅加載單個頁面就需要消耗數兆的流量；如果網速不夠快，視頻通話將很容易卡頓。光模塊驅動數據流量數據流通的速率和實時性要求不斷提高，這對運營商網絡以及互聯網企業的數據中心都是一項考驗。從接入網到城際網，再從城際網到骨干網，數據在路由器、交換機和服務器之間來回傳輸。而光模塊在這個流通過程的各個環節中都扮演著關鍵的角色（見圖1）。圖1: 數據交換光模塊是光通信的基礎，用于實現光電轉換（
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MPS 電源模塊
抑制電磁干擾（EMI）最常見的方法之一是使用濾波電容和濾波電感。本文將討論在雙有源橋式變換器中這些濾波組件的阻抗特性及設計方法，并以此闡明二者對輻射 EMI的抑制作用。雙有源橋式變換器的輻射 EMI 模型當開關管（M1）在一個開關周期內導通時，電流路徑依次為：輸入電壓（VIN）、電感（L）和 M1。其間，電感電流 (IL) 爬升，電感儲存能量（見圖 1）。 圖 1：雙有源橋式變換器的拓撲結構和物理圖圖 2 顯示了輻射 EMI 的原理，其中左圖 2a 為偶極天線的輻射原理，右圖 2b 則顯示了輻射
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MPS 濾波電容 濾波電感 EMI
電池管理系統 (BMS) 由一系列監控和控制電池運行的電子設備組成。典型 BMS 的主要元件包括電池監控器和保護器、電量計以及主微控制器 (MCU)（見圖 1）。 圖1: BMS 架構BMS 最重要的參數之一是充電狀態 (SOC) 的估算精度。SOC 估算錯誤將可能導致電池壽命和運行時間的縮短，同時造成潛在的危險，例如系統意外斷電。影響 SOC 精度的主要因素有兩個：電池監控器的測量精度和電量計的估算精度。本文將探討這兩個因素對 SOC 最終估算精度的影響，并提供設計實踐，讓設計人員在嘗試優化
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MPS
如果在設計初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題，那元件在最終設計階段將很難滿足 EMI 要求。對 EMI 進行建模與分析將幫助設計人員在設計之初即優化 EMI 并預測 EMI 性能。EMI 包括兩種類型：傳導 EMI 和輻射 EMI。傳導 EMI 通過物理接觸傳播（通過電纜或其他導體到達接收設備），而輻射 EMI 噪聲不需要物理接觸，通過開放空間傳播到接收設備。本文將討論輻射 EMI 以及預測輻射 EMI 的建模方法。參閱本系列之上篇可以了解傳導 EMI 的更多信息。輻射 EMI確定輻射 EMI 的傳統方法
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MPS 變換器
7月11日—13日，慕尼黑上海電子展在國家會展中心（上海）舉辦。作為全球領先的半導體公司MPS 也攜明星產品及解決方案驚艷亮相。今年的MPS 展廳火熱依舊，現場觀眾絡繹不絕，MPS 專家駐場答疑交流。本次慕展， MPS 共有展出 6 大主題，涉及汽車、 AI、新能源，電源模塊、 ADC、 ACDC快充領域。一起來看看 MPS 的豐富展品有哪些令人驚喜的亮點。賦能新型汽車，成就綠色未來隨著智能化、網聯化和電動化三駕馬車的拉動，MPS 汽車業務近幾年一直保持著高速成長。本次慕展MPS也帶來了很多有競爭力的汽車
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MPS 慕尼黑上海電子展
適配器圈內人士都知道, MP6908系列就像同步整流控制器中天花板一樣的存在。其超快的關斷速度、獨創的斜率檢測功能、以及無需輔組繞組的高端自供電功能曾經滿足了各位對一顆反激同步整流控制器的全部幻想。在MP6908系列不斷被模仿，但從未被超越的市場常態持續了數年后，MPS自己創造的神話還是要由自己來續寫。一顆重新定義反激同步整流控制器天花板的產品，MP6951已經發布。在延續了MP6908所有優點的基礎上，MP6951能夠好的適應市場上應用日漸增加的零電壓開通（ZVS）的新型反激變換器，包括基于輔助繞組的Z
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MPS 同步整流
汽車中控系統通常都會提供一個 USB 充電端口，該端口需要在傳輸數據的同時為移動設備充電。對這些系統而言，選擇帶 USB 限流開關的汽車級 IC 非常重要。本文將介紹 MPS 的 USB 充電端口降壓變換器 MPQ4228-C-AEC1，以及如何將其高效率的優勢應用于 USB 集線器和其他 USB Type-C 、USB Type-A 應用中。MPQ4228-C-AEC1MPQ4228-C-AEC1 提供了一種集成降壓開關模式變換器和 USB 限流開關的 USB 充電解決方案（見圖 1）。它支持 BC1.
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MPS 充電器控制芯片
確定特定高精度工業應用中采用哪種 ADC，這需要一定程度的專業知識，以確保最為相關的因素不被忽視，并實現設計的性能目標。 圖1: 模數轉換為高精度工業應用選擇 ADC 時需要考慮的因素分辨率：分辨率是用于將輸入模擬信號表示為數字值的比特位數。它很大程度上取決于應用需求和所需的精度水平。具有較高分辨率的 ADC 將生成更精確可靠的測量結果。N 位轉換器的分辨率為 100/2N %。例如，一個 12 位轉換器具有 2^12 個不同的級別或 0.0244% 的分辨率。然而，現實世界中的 ADC 并非理
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MPS ADC
智能手機、平板電腦和超薄筆記本等新型電池供電移動設備所要求的輕薄特性，讓 USB Type-C 充電接口成為便攜式設備制造商的更佳選擇，并被廣泛采納。而歐盟委員會 (EC) 更是于 2022 年 6 月頒布了一項指令，要求下一代便攜式設備均兼容 USB Type-C 充電連接器，以盡量減少電子垃圾。與傳統的 micro-USB 和 USB Type-A 端口相比，USB Type-C 端口憑借多項優勢助力實現穩健的系統設計，例如更高功率、更小尺寸、雙向充/放電能力，并且支持任一方向插入。不過，實現 USB
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MPS 電池管理 USB
瞬態熱阻抗用于衡量器件被施加脈沖功率時的表現，它決定了器件在低占空比和低頻脈沖負載下的表現方式，因此非常重要。IC 封裝有許多熱指標，例如 θJA 和 ΨJT。這些參數使穩態下的結溫估算變得非常簡單。本文將討論熱瞬態行為以及熱阻抗的相關基本理論。熱參數概述倒裝芯片封裝的熱特性由參數 θJA、ΨJT 和 ΨJB 表征。θJA 是結至環境熱阻（以 °C/W 為單位），它是系統級參數，在很大程度上取決于系統屬性，如安裝該器件的 PCB 設計及布局。其中，電路板被當作焊接到
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MPS 瞬態熱阻抗
中國北京，2023年5月12日——世界正在向更可持續的未來轉變，對于減少碳排放的高能效解決方案的需求越來越迫切。泰克科技與芯源系統（MPS）深度戰略合作，從新型電源管理芯片的研發、測試及應用全流程合作，雙方為新能源、電動汽車、服務器、儲能等新興領域提供更高效、更安全、更綠色的電源管理方案和測試解決系統，攜手助力綠色中國夢 、雙碳目標的實現、大模型計算等。MPS專注于提供高性能、高效率、低功耗的電源管理解決方案，其產品線涵蓋了汽車、計算、工業、醫療、通信、物聯網、消費等多個領域。深厚的系統級知識、強大的半導
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泰克 芯源系統 MPS 高功率密度電源
自 2019 年新國標正式推行以來，電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小于等于 48V、整車質量小于等于 55kg。功率密度更高、循環壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。與此同時，在新基建理念引領下，伴隨物聯網技術的升級，中國共享單車和共享電單車產業從硬件裝配到服務體系都將得到進一步升級和創新。MPS 多年深耕于電源產品研發，愿攜手各位工程師朋友，助你們在智慧兩輪出行的浪潮上全力沖刺。多串鋰電池全新電能計量解決方案電池管理系統（BMS，Battery Management System）解
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我們生活中的各種電器，其電源可能每天都要經歷“下電”的過程，比如關燈、電腦關機、關電視、關空調等。電源需要穩定的關機過程，即電源平穩地將輸入電壓（VIN）降至0V，這樣可以避免意外的過沖。而要判斷電源“下電”是否穩定，可以細分成 3 點：單調下降無回勾、無負過沖、無反彈，就像這樣。這 3 點也對應著 3 種典型波形，分別命名為 R、G、B, 它們組成了各種各樣的奇怪波形。R 類波形 圖 1: R 類波形這類波形可以再分成 I 型和 II 型：R 類 I 型 是由于 DC-DC 重啟造成的，由于輸
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