- 如今服務器芯片業務被Intel作為最核心的業務，也是它發展新興業務如自動駕駛、物聯網等業務的基礎，如果AMD真的侵蝕了其市場，對它帶來的影響將是深遠的。
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AMD Intel
- 在不久之前的2018年臺北電腦展(Computex)上，Intel 正式發布了第八代酷睿 i7-8086K 限量版處理器。它基于 Intel Coffee Lake 架構，14納米 造工藝，六核心十二線程設計，基準頻率 4.0GHz，最大單核睿頻 5.0GHz，12MB 智能緩存，95W TDP 功耗，采用不鎖頻設計。i7-8086K 可以看作是 i7-8700K 的特調升級版本。這顆紀念版處理器為高級內容創作與生產力提供了Intel最佳的桌面游戲性能。 比起性能上的些許提升，這顆CPU的紀念意義更
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Intel 8086
- 據Nikkei Asian Review報道，Intel(英特爾)已經開始為新款iPhone生產調制解調器芯片，這款芯片將搭載于2018年晚些時候推出的新款iPhone上，并承諾在2019年后提供5G基帶。 Intel技術、系統架構和客戶群副總裁Asha Keddy在一次采訪中表示，XMM 7560芯片目前正在處于大規模量產中，并表示Intel在該方面的起步非常晚，希望可以在接下來的5G時代獲得領先地位。Asha Keddy還表示，XMM 7560芯片是一款里程碑式的產品，它支持CDMA等技術，下行
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Intel 5G
- 作為科技行業著名的“牙膏廠”，英特爾一直走在所有廠商前面。因為它的10nm制程已經跳票三年之久，每當一款新的處理器發布，眾人翹首以待10nm的到來，可英特爾還是給用戶潑冷水，繼續跳票10nm工藝。 對于很多用戶而言，都在疑問為何英特爾一直跳票10nm呢?因為相比起同期的臺積電、三星等廠商，10nm工藝早已經量產上市，并已推出蘋果A11、Exynos 9810等芯片，而作為PC領域中的大哥人物，為何英特爾跟不上潮流的發展呢?而今天，外媒TechInsight就給出了一份滿意的答復。 目前，Intel
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Intel，10nm
- 便攜式輕薄本除了要在性能和散熱方面進行平衡考量外，最大的一個需要提升的點就是續航。而限于機身體積和各方面高性能硬件的高消耗，現有輕薄本很難在續航上有顯著提升。而這個現狀在未來會有所改變，原因就是Intel在臺北電腦展推出的低功耗顯示技術，允許續航延長到了28個小時。 Intel推出的低功耗顯示技術(圖片來自網絡) 據Intel官方數據，28小時的續航是在一臺配備i7-8550U(TDP 15W)、8GB內存、Intel 600p SSD、Windows 10系統的筆記本電腦上進行本地視頻文件播放實
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Intel 低功耗
- 為了進一步擴充產能、滿足市場需求，Intel發布通知稱，八代酷睿將增加新的封裝廠，加入“中國制造”。
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Intel 酷睿
- 一直以來AMD在PC市場都被Intel壓著打，PC市場日漸沉悶，直到去年AMD發布全新的Zen架構處理器，AMD開始迎來全新的局面。
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AMD Intel
- 無論誰的青黃不接，都會導致競爭方的成功。強勁的性能和公道的價格才是用戶想要的
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AMD intel
- Atom(“阿童木”)是Intel的低功耗入門級x86產品，當年志向遠大，希望在智能機、平板、可穿戴、VR、筆記本等均完成覆蓋，然而，接連被市場現實打臉之后，Intel已經做出調整，發力自己最擅長的二合一設備、入門筆記本、迷你機領域。
從2011年算起，Atom SoC共經歷了四代核心架構，分別是Saltwell、Silvetmont、Airmont和Goldmont，當然Goldmont還有個改良版Plus。
據Anandtech報道，在Int
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AMD Intel
- 做芯片很難，做核心芯片更難，做需要生態系統的CPU芯片，比大家想象得都要難；當年，繞得過Intel，跨不過微軟。如今，繞得過Arm，做不出安卓，“生態之根”已被控制。
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Intel ARM
- 作為傳統PC巨頭，Intel一直在嘗試新的突破，前些年轉型主做數據中心，這兩年又專攻數據，但是在移動領域，Intel一直沒能打開局面，智能手機、平板機上的努力都失敗了，可穿戴設備也最終無奈揮別。
Intel確認已經決定關閉新設備事業部(New Device Group)。
該事業部由Intel CEO科再奇在5年前主導設立，專門開發各種便攜式可穿戴設備，包括智能手表、健康/運動監控儀、智能/增強現實眼鏡等等，但沒有一個成為爆款。
同時，Intel對產品的處理方式也存在爭議，比如少量B
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Intel 可穿戴設備
- 你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機遇和成長？當無人駕駛技術正在循序漸進的逐級推進，車內乘客的時間逐漸被開發出來，這將成為技術廠商和信息服務商共同瞄準的新商機。作為自動駕駛的領導者，英特爾認為無人駕駛的發展將催生全新“乘客經濟”時代的到來。“乘客經濟”不僅擁有巨大的經濟潛力（英特爾預計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經濟”），產生全新的商業模式（出行即服務），同時也將產生巨大的社會效益（減少車禍、節約通勤時間和降低公
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intel AliOS 無人駕駛 智能座艙 英特爾
- 我是偏樂觀的。 首先聲明我承認中國有很多問題。但我個人是不太相信那種把中國的各種問題一羅列，就得出結論遲早要完之類結論的。這種論證太廉價。要說問題，三四十年前問題更多，八十年代的公知講喊的是“河殤”，但中國沒有完蛋，還是走過來了。風物長宜放眼量。 看這個問題有很多角度。給大家提供一個我自己私人的一個角度。算是十幾年參與中國制造業的一個體會。 我在一家美國集成電路公司X。雖然不涉及什么機密但我還是隱去公司名字，當然行內人一看也明白。無論是規模還是技術，說X在世界頂級之列應該沒有爭議。銷售額X不是最
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芯片 Intel
- 對手機SoC有些了解的朋友，定然對“Big.Little”架構不陌生，這是ARM平臺上首創的一種異構CPU設計，可以兼顧高性能與低功耗。你有沒有想過，Intel x86也可以效仿呢?理論上，Intel基于x86指令集開發了很多CPU架構，高性能的有Core(酷睿)，比如“Coffee Lake”“Skylake”“Haswell”等，低功耗的平臺則有ATOM在用的“Silvermont&rdqu
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Intel x86
- 作為全球x86處理器市場的龍頭老大，Intel面臨如此嚴重的漏洞危機，到底是如何應對解決的?幕后又有哪些鮮為人知的故事呢?
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Intel
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