英飛凌科技股份公司將在未來幾年內推出基于RISC-V?的全新汽車微控制器（MCU）系列，引領RISC-V在汽車行業的應用。這個新系列將被納入英飛凌成熟的汽車MCU品牌?AURIX?，擴展公司目前基于TriCore??（AURIX? TC系列）和?Arm?（TRAVEO?系列、PSOC?系列）的汽車MCU產品組合。這個新的AURIX??系列將涵蓋從入門級?MCU一直到高性能?MCU的大量汽車應用，其范圍將超越當前市場上的產品。在本次Emb
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英飛凌 RISC-V 汽車級RISC-V MCU
3月7日，國芯科技在最新投資者關系活動記錄表中透露， 基于“RISC-V CPU + AI NPU”雙核方案，公司在汽車電子和工業控制應用領域打造系列化新芯片產品。其中，在汽車電子MCU芯片方面，公司結合了客戶產品應用需求、AI技術發展趨勢和自身CPU技術設計積淀，已啟動首顆基于RSIC-V架構的高性能車規MCU芯片CCFC3009PT的設計開發。CCFC3009PT是面向汽車智能駕駛、跨域融合和智能底盤等領域應用而設計開發的高端域控MCU芯片，芯片適應汽車電子域控器的高算力、高速通信、功能安全和信息安全
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工業控制 risc-v MCU CPU NPU 國芯科技
近來有客戶反饋，當使用RT1060從suspend mode喚醒時，會在VDD_HIGH_IN觀測到一個較大電流。與此同時，電壓也會產生一個較大的跌落，下降到RT1060的臨界數值3.0V附近。在一些極端情況下可能會引起MCU異常無法正常工作。如下圖所示，VDD_HIGH_IN主要為芯片內部的analog部分供電，主要包括各類PLL，晶振，fuse，以及LDO。經過查閱應用筆記，Suspend模式下，芯片內部的LDO_2P5和LDO_1P1會被關閉以降低功耗，當喚醒時，這兩個LDO將會被啟動為芯片內部的電
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RT1060 MCU 沖擊電流
汽車
12V BMS
系統實時監控電池電壓、電流來評估電量，幫助用戶了解剩余電量并合理安排使用。系統優化充放電過程，提升使用電池效率，減少能量損耗，確保電池組中各單體電池均衡充電，防止個別電池過充或欠充來提升整體壽命。系統實時對電池熱管理對于電池的性能、壽命和安全性等方面都有著至關重要的作用。世平基于 NXP S32K312 MCU 的汽車 12V BMS 方案，對應管理層級為 12V 電池模塊，可內部檢測 4 串電池模塊總電壓
12V（以實際電池為準），開發板電壓采集通道為 4 路、溫度采集
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NXP S32K312 MCU MC33772C BMS
大聯大世平集團針對便攜式儲能的電池保護系統，推出基于晶豐明源(BPS)的 MCU-LKS32MC453 和杰華特(JOULWATT)的
AFE-JW3376 和高邊驅動-JW3330 驅動方案。使用 SPI 接口實現 MCU 和 AFE 的通訊。NMOS 采用芯邁(Silicon
Magic)的 SDN10N3P5B-AA 和 SDN10K018S2C。并配備一個納芯微壓力傳感器
NSPGS2。此方案具有被動均衡、充放電控制、溫度采集、高邊保護等功能，支持：過壓/欠壓保護、高/低溫保護、斷路保
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世平 晶豐明源 MCU 杰華特 AFE 便攜式儲能 BMS
S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Cortex-M7內核和創新的系統架構，正在為下一代汽車電子系統樹立新標桿。技術背景：汽車電子的進化需求傳統汽車電子系統多采用分散式架構，但隨著ADAS、智能座艙、域控制器等技術的普及，系統復雜度呈指數級增長。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐漸顯現瓶頸。S32K3系列應運
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選型推薦 恩智浦 汽車電子 MCU
引言人工智能、自動駕駛汽車等技術正迅速發展，市場對定制可擴展處理器的需求也隨之不斷攀升。RISC-V開放標準指令集架構（ISA）以其模塊化設計和協作社區，引領了處理器設計新潮流，助力實現技術愿景。相應的，機器組件、URL、HTML和HTTP互聯網協議等基礎構件的標準也正隨著技術創新而加速發展。標準RISC-V ISA使開發者能夠創建高效的處理器，同時節省軟件開發時間，從而加快上市步伐。標準架構通過通用規范實現定制設計，但對于特定應用，可能還需要在標準之外進行額外的定制。RISC-V社區認識到這一需求，并評
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Synopsys DSP RISC-V RVV 嵌入式應用
●? ?全新DSP通過可擴展架構和雙線程設計支持人工智能，滿足日益增長的更智能、更高效無線基礎設施需求●? ?高性能 Ceva-XC23 DSP 的性能和面積效率改善達2.4 倍，適用于更密集的應用-●? ?Ceva-XC21面向成本敏感型應用，性能和效率改善達 1.8 倍，所需面積減少48%幫助智能邊緣設備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數據的全球領先半導體產品和軟件IP授權許可廠商Ceva公司近日推出了針對先進5G和6G就緒應用的最新高性能基
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Ceva DSP 5G 6G
汽車電子化浪潮下的安全剛需在智能汽車與電動化轉型的浪潮中，電子控制系統已成為汽車的"神經中樞"。從電動助力轉向到自動駕駛決策，從安全氣囊觸發到電池管理，每個環節都需要毫秒級的精準控制和極高的可靠性。國際標準ISO 26262將汽車功能安全等級劃分為ASIL A到D四個層級，其中ASIL D代表著最高安全要求——系統故障可能導致致命風險，這對控制芯片提出了嚴苛要求：既要在120MHz高頻下穩定運行，又要在-40℃至150℃極端溫度中保持性能，還需具備硬件級的安全冗余設計。傳統單核處理器已
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意法半導體 MCU 汽車電子
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出RA4L1微控制器（MCU）產品群，包含14款集成超低功耗、先進安全功能和段碼LCD支持的全新產品。基于支持TrustZone的80MHz Arm Cortex-M33處理器，新款MCU在性能、功能和節能方面達到了行業先進水平，為水表、智能鎖、物聯網傳感器應用等領域的設計人員提供更加卓越的解決方案選擇。RA4L1 MCU采用專有的低功耗技術，80MHz工作模式下的功耗為168μA/MHz；在保留所有SRAM的情況下，待機電流僅為1.70μA。此外，新產品還采用超
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瑞薩 MCU 電容式觸控 RA4L1
全球領先的智能邊緣系統供應商恩智浦近期宣布，將在現有中國業務布局基礎上，進一步整合中國區銷售與市場、技術支持、質量管理、運營與供應鏈、以及全球新能源及驅動系統產品線，組成垂直的業務單元——“中國事業部”。李曉鶴，原恩智浦全球資深副總裁兼電氣化業務總經理，將升任恩智浦全球執行副總裁兼中國事業部總經理，直接向恩智浦首席執行官Kurt Sievers匯報。此次調整具有開創性意義，彰顯了恩智浦對中國市場的高度重視。這一組織架構將賦予恩智浦中國團隊更高的自主權，使他們能更好地立足本地市場，基于客戶需求快速響應，高效
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恩智浦 MCU 創新中心
瑞薩電子全球銷售與市場副總裁、瑞薩電子中國總裁賴長青在全球半導體行業風云變幻的2024 年，瑞薩電子經歷了市場的嚴峻考驗，也在挑戰中尋得機遇，實現了部分業務的穩健增長與關鍵技術的創新突破。展望2025年，瑞薩憑借其深厚的技術積累、敏銳的市場洞察力與靈活的戰略布局，有望在新興趨勢的浪潮中續寫輝煌，進一步鞏固其在行業內的重要地位。1? ?2024 年：在低迷中堅守2024年，瑞薩電子面臨著市場需求下滑與運營成本攀升的雙重夾擊，整體業績承受較大壓力。工業/ 基礎設施/IoT 業務受市場疲軟及
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202501 瑞薩 MCU Quick connect
MCU最開始一啟動后去哪里讀代碼？CPU上電啟動后被設計為去地址0x00000000位置處讀取代碼；首先會連續讀取兩個字，分別是棧指針初始值和復位異常處理函數的地址；然后跳去執行復位異常處理函數。當然在一些早期的ARM處理器設計中，如Arm7TDMI，復位后會直接讀取0地址處的代碼進行執行，由軟件初始化棧指針，0地址處存放的直接就是中斷處理函數，而不是函數地址。所以我們可以有理由推測出，第一個字是棧地址是因為接下來的復位中斷處理函數涉及函數跳轉，可能已經需要存放內容在棧里了。0x0地址處是bootROM代
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MCU
作為通用32位MCU市場最受關注的產品系列，意法半導體（ST）的STM32 MCU從2007年問世之后就迎來爆發式增長，成功占據通用32位MCU市占率領頭羊的位置，并且不斷引領著通用MCU技術與應用的新思維開拓。?新能源汽車帶動汽車電子架構級革命和AI引領的邊緣智能應用浪潮成為2024年最受關注的技術前沿，作為通用MCU的探索先鋒，2024年底STM32宣布了在這兩個方向的重要技術探索。汽車MCU：STM32A擴展汽車電子生態?在ST最新的業務部門調整中，汽車電子業務被分散到各個產品線
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STM32 AI MCU ST
隨著新時代社會經濟爆發式發展，全球能源結構深刻變革，近幾年全球對家用儲能系統的需求也迅速增長。家庭儲能系統，在用電低谷時，戶用儲能系統中的電池組能夠自行充電，以備在用電高峰或斷電時使用。根據
Wood Mackenzie, IEA, SolarpowerEU,USDOE 的數據，全球戶用儲能市場新增裝機規模預計從 2021 年的
9.5GWh 上升至2025 年的 93.4GWh，復合增長率達
77.07%。2023年全球家用儲能系統市場銷售額為87.4億美元，預計2029年將達498.6億美
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Microchip dsPIC33CK256MP506 DSP 雙向圖騰柱 PFC 逆變電源
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