目前，新基建話題帶來的熱度還在繼續，自動駕駛該如何搭上這一快車，自動駕駛又涉及到哪些核心技術，如何利用CAN智慧云提高自動駕駛安全性能？本文將對此做簡要介紹。聚焦深度轉型汽車行業，我們可以將自動駕駛車當作一個“擁有人類眼睛的智能輪式機器人”可以識別周邊的車輛、故障、行人等情況，并對此作出精準的行為。不難知道，自動駕駛依賴于了人工智能AI、傳感器、大數據、5G等技術領域，幸運的是，自動駕駛站在這些技術的交匯處。1.1 自動駕駛如何步入“快車道”？自動駕駛為何會隨著新基建帶來的能量一起爆發，關鍵還是
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ZWS CAN
CAN FD與車載以太網的誕生與應用，給新一代智能網聯車的整車架構帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。圖 1 智能網聯車定義一、智能網聯車CANFD及車載以太網的應用如圖 1所示，智能網聯車，就是車聯網、智能交通與智能汽車的交集，能夠實現車與X（車、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車。如圖 2所示，傳統的汽車網絡架構主要是由CAN總線組成，車內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動力總成、車
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CAN ADAS
?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項合作，旨在解決汽車行業中最嚴重的信息安全漏洞之一：CAN總線內部缺乏安全功能；而CAN總線通常用于連接諸如剎車、轉向、發動機、安全氣囊、門鎖和車頭燈等車載系統。兩家公司的合作將帶來基于硬件的入侵檢測和緩解技術，以防控CAN總線上常見的攻擊，其中包括自動硬件防欺騙、防御位層級攻擊（諸如Bus-Off攻擊和位故障）、以及抵御拒絕服務（DoS）類型的攻擊等。雙方合作的重心是部署Canis L
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CAV DoS CAN IP
國內領先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡稱“納芯微”)今日宣布推出隔離CAN收發器NSi1050，繼續擴充公司豐富的隔離產品線，滿足客戶對隔離產品的多樣化需求。該芯片集成了雙通道數字隔離器和高可靠性CAN收發器，高集成度方案有助于簡化系統設計，提升工業系統的可靠性。NSi1050隔離耐壓高，滿足增強隔離要求，并符合各種工業系統的安規需求，可廣泛應用于工業自動化、電梯、電力、不間斷電源、儲能和其他工業接口卡等各類需要隔離CAN的工業通信系統中。NSi1050具有高隔離耐壓、高
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收發器 CMTI CAN
電子設計人員使用的工具箱日新月異。要找到適合工作的工具，不僅需要了解手頭上的任務和現有工具，還要知道如何充分利用這些工具。
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CAN FD
CAN總線是當今汽車各電控單元間通信的總線標準，并廣泛應用在新能源車中。新能源車的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗甚至行車安全，如何進行CAN總線故障定位及干擾排除呢？本文為設計師們提供幾點建議。
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CAN 新能源汽車
地鐵是人們出行的重要交通工具，隨著地鐵線路全面鋪設，人們對于地鐵的安全性能越來越關注，尤其是地鐵屏蔽門的可靠性，那么在復雜的地鐵控制系統中，如何進行地鐵屏蔽門CAN總線故障排查呢？本文將做詳細介紹。
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PSD CAN
CAN總線系統由一系列的網絡節點通過總線相互連接組成，在實際應用中網絡節點既是干擾源又是被干擾對象，尤其在超強干擾的情況下，如何使系統可靠運行成為一大難題。
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CAN TCP
CAN?總線偶發性故障常常令工程師和用戶們焦頭爛額，本文將繼續介紹CAN總線系列文章，針對性解決以下問題：整車廠CAN數據為什么要上云？ZWS-CAN智慧云是如何實現云端設備監控的？
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CAN 智慧云
德州儀器（TI）近日推出了業界首款滿足美國汽車電子委員會（AEC）-Q100標準的0級工作環境溫度規范的數字隔離器。ISO7741E-Q1具有行業領先的1.5-kVRMS工作電壓，可支持高達150°C的0級更高溫度限值。新型隔離器使工程師能夠更好地保護低壓電路免受混合電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）系統中高壓事件的影響，并無需在冷卻系統中進行設計，以將溫度降低到125°C（1級合規集成電路（IC）支持的溫度）以下。此外，當在系統設計中執行控制器局域網絡靈活數據速率（CAN FD）通信時，工程師可以搭配
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CAN FD IVN
2019年11月21日，在SPS 2019慶祝30周年展會上，CiA組織通過兩個網橋連接的網絡展示了從經典CANopen到CANopen FD的移植。那么CANopen FD的出現帶來哪些變化？這里重點介紹一下CANopen FD的特性。自1991年頒布了CAN 2.0技術規范起，CiA便一直致力于CAN協議的推廣，其中包括CAN底層（CAN數據鏈路層、CAN物理層）設計及CAN的應用層（CANopen）。CANopen協議在CiA 301中明確規定其PDO、SDO、NMT網絡管理等協議的規范，并使用經典
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NMT FD
近日，UltraSoC宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網絡安全產品實現重要邁進。全新的知識產權（IP）在CAN總線中增加了一個亟需的基于硬件的安全層，CAN總線是汽車制造商和整車廠（OEM）所遵循的互連技術的全球性行業標準。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線上，可以監測與車輛電子控制單元（ECU）之間的事務，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。
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UltraSoC CAN Sentinelm 網絡安全性
UltraSoC近日宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網絡安全產品實現重要邁進。全新的知識產權（IP）在CAN總線中增加了一個亟需的基于硬件的安全層，CAN總線是汽車制造商和整車廠（OEM）所遵循的互連技術的全球性行業標準。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線上，可以監測與車輛電子控制單元（ECU）之間的事務，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。CAN Sentinel可以用戶自定義的安全規則進行配置，從而提供保護以防范諸如框架欺騙等常見的漏洞利用手段，并且允許系統隨著威
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CAN 網絡安全
CAN總線是當前應用最廣泛的現場總線之一，但其復雜的故障排查經常困擾到應用工程師。本文結合工作經驗為大家推薦幾種快速定位CAN總線故障節點的方法。
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CAN 故障定位
在了解can網絡之前, 先了解1個問題：什么是智能硬件與ECU？何為智能硬件，就是包含智能控制單元的硬件。比如發動機，發動機上有一塊兒專門負責控制發動機進氣量、噴油量、排氣量的控制單元，這塊單元相當于發動機的大腦。它具有信號發送、信號接收、參數存儲等基本功能，這個控制單元就是ECU。ECU(Electronic ControlUnit）電子控制單元，是汽車專用微機控制器，一個ECU一般負責1個或多個智能硬件設備。隨著汽車的發展，車上的智能設備越來越多，也就是說車上的ECU也越來越多，如何用一個網絡把這些智
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ECU CAN
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