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ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的軟件定義汽車（SDV）解決方案提供商ETAS?與英飛凌科技股份公司的加密算法套件成功通過認(rèn)證。該證書在美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）的加密算法驗證計劃（CAVP）下進(jìn)行驗證，并授予了?ESCRYPT CycurHSM。該汽車嵌入式安全軟件堆棧，基于英飛凌第二代?AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊（HSM）實現(xiàn)。國際公認(rèn)的CAVP?測試協(xié)議被視為約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)針對加密算法實現(xiàn)的質(zhì)量進(jìn)行驗證，并確保其按照NIST（負(fù)責(zé)制定加密標(biāo)準(zhǔn)和指南的美國
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AURIX TC3xx雷達(dá)信號處理CFAR算法詳解

  • CFAR是非常普遍的信號過濾手段，用于提取超過動態(tài)閾值的點(diǎn)目標(biāo)信息。AURIX? TC3xx單片機(jī)的雷達(dá)信號處理單元SPU集成了該硬件功能，并且提供兩種典型的CFAR算法。英飛凌技術(shù)專家 錢偉喆背景介紹當(dāng)雷達(dá)回波信號功率幅值超過某個閾值時，能被檢測到，該閾值不可能是固定的，必須根據(jù)周圍環(huán)境、目標(biāo)分布反射強(qiáng)弱，雜波噪聲干擾等動態(tài)變化，而CFAR（constant false alarm rate）就是用于計算動態(tài)閾值的典型手段。CFAR直接影響檢測概率（probability of detection）【1
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴(kuò)大對IEC 61508軟硬件支持

  • 【2023 年 6 月 12 日，德國慕尼黑訊】工業(yè)控制系統(tǒng)即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯率，因此安全和可靠的系統(tǒng)開發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來滿足這些要求。這兩個產(chǎn)品系列均擴(kuò)大了對IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持，包括功能安全認(rèn)證所需的所有文件。另外，英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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AURIX?嵌入式軟件：增強(qiáng)型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動程序

  • 【2023 年 6 月 9 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過在現(xiàn)有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎(chǔ)上增加對AUTOSARv4.4.0的支持，進(jìn)一步擴(kuò)展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟件開發(fā)。針對ASIL D應(yīng)用，MC-ISAR TC3xx路線圖已更新，以提供符合ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動程序。通過即將推出的維護(hù)版2.25.0，該驅(qū)動程序?qū)螦SIL D標(biāo)準(zhǔn)的軟件產(chǎn)品。2.30.0版本將提供對IEC 615
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英飛凌與 Apex.AI 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集成AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件

  • 【2023 年 04 月 12日，德國慕尼黑和美國加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與Apex.AI近日聯(lián)合宣布，雙方將共同開發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開發(fā)速度的平臺。Apex.AI 是一家為移動出行和自動駕駛應(yīng)用開發(fā)安全認(rèn)證軟件的公司。目前，兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器，旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來車輛中。??英飛凌科技軟件、合
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MathWorks和Green Hills Software使用Infineon AURIX?微控制器開發(fā)安全相關(guān)應(yīng)用的集成

  • 領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計算軟件開發(fā)商 MathWorks 和嵌入式軟件安全與安保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者Green Hills Software近日宣布了一項集成，幫助工程師使用 Simulink?為 Infineon AURIX? TC4x 系列汽車微控制器設(shè)計安全相關(guān)應(yīng)用。使用新微控制器系列的工程師可以通過 Green Hills Software 對 AURIX 的支持自動編譯 Embedded Coder?生成的代碼，然后使用處理器在環(huán)（PIL）仿真執(zhí)行背靠背測試。圖注 MathWorks和Green Hills S
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基于Infineon TC233LP+AIKW40N65DF5的3.3KW OBC方案

  • 隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的重視，在汽車領(lǐng)域，新能源汽車肩負(fù)著構(gòu)建良好生態(tài)環(huán)境的目的和使命走在了前沿，汽車產(chǎn)業(yè)從不同技術(shù)路線探索環(huán)保之道。電動汽車是新能源汽車的主要技術(shù)路線之一，其核心部件車載充電機(jī)（OBC）經(jīng)過幾年的發(fā)展技術(shù)日益成熟。但高效可靠，易于控制，高性價比一直是各家方案商以及零部件供應(yīng)商持續(xù)追求的目標(biāo)。本方案是品佳集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)高校共同設(shè)計，基于Infineon AURIX系列MCU開發(fā)的一套OBC方案。首次采用單片MCU完成原本DSP+MCU的運(yùn)算任務(wù)，功率器件采用Infineon TRENCHSTOP
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基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 電池作為電動汽車三大件之一，決定著續(xù)航里程，關(guān)系著使用者的安全。當(dāng)前的技術(shù)水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動汽車的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然，電池廠商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問題，不光有電池廠商的品質(zhì)管控，產(chǎn)品設(shè)計的綜合熱管理，還有對電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時，科學(xué)的控制電池的充放電深度，保證電池的安全與壽命。簡單概括，BMS（電池管理系
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現(xiàn)可支持英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器

  • 【2022年12月22日，德國慕尼黑和美國馬薩諸塞州納蒂克訊】MathWorks公司和英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出用于MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包，旨在為英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器提供支持。在獲得硅片之前，汽車工程師就可以使用該硬件支持包設(shè)計先進(jìn)的電動汽車、傳感器融合和雷達(dá)信號處理功能。借助該硬件支持包，工程師們可以驗證用例、快速自動生成嵌入式軟件并測試算法。  英飛凌科技ADAS
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英飛凌汽車電子開發(fā)者大會2018盛大召開，第二代AURIXTM系列產(chǎn)品正式發(fā)布

  • 　　英飛凌科技在上海召開主題為“新跨越、智飛馳”的第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(IADC)。英飛凌在會上發(fā)布了32位多核微控制器AURIXTM產(chǎn)品家族的第二代產(chǎn)品 – AURIX 2G系列，并攜手合作伙伴全方位多角度展示了40余個汽車電子解決方案。此外，會上還邀請到了來自產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域的技術(shù)專家，通過8場主題演講和30多場技術(shù)分論壇，與參會者共同探討自動駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的行業(yè)和技術(shù)趨勢。　　根據(jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》，到2020年，智能汽車新車占比將達(dá)
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英飛凌汽車電子開發(fā)者大會2018將聚焦汽車行業(yè)“四化”新方向

  • 　　2018年11月2日，第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(IADC)將于上海浦東嘉里中心大酒店隆重舉行。本次大會將圍繞“新跨越、智飛馳”的主題，與行業(yè)專家共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，并攜手合作伙伴共同展示業(yè)界的創(chuàng)新技術(shù)與亮點(diǎn)產(chǎn)品。　　我國汽車行業(yè)正處在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)型升級階段，傳統(tǒng)從業(yè)者與造車新勢力交匯融合，帶來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。自動駕駛從概念階段到試驗實施，電動汽車從豐厚補(bǔ)貼到市場化運(yùn)作，智能網(wǎng)聯(lián)從藍(lán)圖規(guī)劃到底層信息安全，無一不體現(xiàn)了近年來汽車市場的快速變化和深度發(fā)展。同時，這也
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基于英飛凌AURIX的RDC設(shè)計

  • 　　李詩念?英飛凌集成電路(北京)有限公司　　1?RDC的基本原理　　從本質(zhì)上來講，旋轉(zhuǎn)變壓器就是一個一次側(cè)繞組和二次側(cè)繞組可以相對旋轉(zhuǎn)的變壓器，這也是它名字的由來。如圖1所示，R1-R2為一次側(cè)繞組為勵磁繞組，需要通以圖1(b)中的第三個信號。S1-S2和S2-S4為二次側(cè)繞組分別為正弦繞組和余弦繞組，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時候，他們輸出正弦調(diào)制和余弦調(diào)制的信號(圖1(b)中第一個和第二個信號)。　　當(dāng)旋轉(zhuǎn)變壓器的激勵信號是，?那么旋轉(zhuǎn)變壓器的輸出可以描述為：　　根據(jù)這個公式，可以很
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英飛凌AURIX? 與ESCRYPT CycurHSM 攜手提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

  • 　　隨著越來越多的汽車具備聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛功能，汽車通訊的嵌入式信息安全就愈顯重要。英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域展開密切合作，推出一款旨在加密車載通訊和增強(qiáng)通訊安全、同時兼顧未來安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX? (TC3xx)多核微控制器家族，以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件。　　這款硬件-軟件一體化解決方案加
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英飛凌AURIX?微控制器與NVIDIA自動駕駛車輛計算平臺助力實現(xiàn)安全自動駕駛

  • 　　2017年10月13日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出的AURIX?微控制器系列助力實現(xiàn)自動駕駛： 用作NVIDIA DRIVE? PX 2 AI計算平臺的關(guān)鍵安全計算元件和車載接口。　　NVIDIA 自動駕駛車輛計算平臺集成在新生產(chǎn)的汽車和L3自動駕駛汽車的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)中。AURIX多核微控制器具備確保功能安全
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英飛凌攜手天津大學(xué)助力卡車滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)

  • 　　近日，“天津大學(xué)-英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室”推出了柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(DEMS-DK)。DEMS-DK是基于英飛凌32位多核微處理器Aurix共同開發(fā)的針對柴油機(jī)市場的解決方案。該解決方案將為亞太市場的系統(tǒng)供應(yīng)商和卡車制造商(OEM)提供參考方案，助力柴油機(jī)市場電子控制單元的本地研發(fā)，幫助客戶快速開發(fā)出滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)管理系統(tǒng)。 　　預(yù)計從2016年開始，全球重型卡車(6t以上的卡車)市場將持續(xù)增長。據(jù)市場研究公司LMC Automotive預(yù)計，2020年
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