英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術，幫助客戶重新構建整車EE架構，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開發和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術的背景，虛擬化系統的組成和分類，嵌入式虛擬化的優點，在汽車領域的使用案例以及面臨的挑戰。虛擬化技術的背景11.1虛擬化技術的發展歷史1955年，Fortran語言之父John Backus首次提出了分時（Time-Sharing）技術，通過該技術，昂貴的大型機可以被多個用戶同時使用，
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英飛凌 AURIX TC4x 汽車EE架構設計
ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡介1.1隨著汽車與互聯網的連接性增強，自動駕駛和高級駕駛輔助系統（ADAS）的發展，汽車網絡安全變得至關重要。ISO/SAE 21434標準的制定旨在幫助汽車行業在開發過程中有效控制網絡干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標準強調整個車輛生命周期的風險管理，包括概念階段、產品開發、生產、運營、維護以及退役或終止網絡安全支持的各個階段。它要求對供應鏈的所有部分實施網絡安全措施，并根據具體情況調整網絡安全活動。同時還規定了組織層面
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英飛凌 AURIX TC4x
引言?AURIX?TM?作為英飛凌 32位 汽車級 MCU 家族的產品之一，其第二代產品 AURIX?TM?TC3x 已經是汽車界公認的功能安全設計優秀的產品，獲得了良好的業內口碑。這也是源于英飛凌從?AURIX?TM?第一代產品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設計出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級的 MCU 產品。AURIX?TM?功能安全概念經歷了 T
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英飛凌 AURIX TC4x OPTIREG PMIC TLF4x
引言英飛凌微AURIX? TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一種專門設計用于實現高性能可編程的數字信號處理和控制單元。其核心是Synopsys DesignWare???ARC???EM5D(ARC) 32位的處理器。CDSP用于進行后處理來自Delta-Sigma ADC(DSADC)、外部調制器(EXMOD)、時分復用ADC(TMADC)、載波模式幅度(CARMAG)或通用寄存器(GP)的信號等等。
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英飛凌 AURIX TC4x CDSP
01前言英飛凌 AURIX? TC4x系列微控制器嵌入式代碼支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌32位TriCore? TC1.8 AURIX? TC4x系列微控制器設計實時應用程序，以及英飛凌 AURIX? TC4x系列系統級芯片塊集支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌 AURIX? TC4x系列PPU設計實時應用程序。支持包包含了外設和IO模塊諸如 Digital IO, TMADC, DSADC, PWM,
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英飛凌 AURIX TC4x
1.前言如今以太網已成為所有車內通信的主干網，標準以太網作為一種基于Best Effort的通信協議，無法應對新一代汽車發展的一些需求，比如：時間敏感型流量和應用；在共享網絡上的不同服務質量要求(Qualities of Service QoS)；可靠性和延遲要求。時間敏感網絡(TSN)是標準以太網在汽車等特定應用環境下的增強功能實現。時間敏感網絡(TSN)有可能通過建立通用標準打開實時以太網市場，把以太網發展成為一個強大可靠的通信框架，從而滿足時間敏感型應用的特定需求。本文將對AURIX? TC4x G
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英飛凌 AURIX TC4x GETH
引言在之前的《AURIX? TC4x虛擬化技術助力下一代汽車EE架構設計》一文中，我們已經介紹了嵌入式虛擬化的發展歷史，基本概念，使用案例，它的優勢以及當前面臨的挑戰。接下來，我們將深入探討TC4x對虛擬化技術的硬件支持，軟件開發流程以及現有的軟件Demo。1. AURIX? TC4x虛擬化硬件架構AURIX? TC4x在硬件上全面支持虛擬化技術，包括CPU虛擬化，內存虛擬化，中斷虛擬化，外設虛擬化以及虛擬機之間的IPC通信（如圖1所示）圖1 ?AURIX? TC4x虛擬化架構2.?C
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英飛凌 AURIX TC4x虛擬化技術
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司的AURIX? TC3x微控制器（MCU）系列新增了對FreeRTOS的支持。實時操作系統（RTOS）是在微控制器上運行的關鍵軟件組件，能夠高效管理軟硬件資源，確保任務得到及時、可靠的執行。通過充當硬件和應用軟件之間的中介，RTOS使開發人員能夠專注應用代碼，將硬件的復雜性抽象化，從而實現應用代碼在不同抽象層上的可移植性和可重用性，并縮短產品上市時間。FreeRTOS是一種被廣泛應用的免費開源RTOS，已有二十多年歷史。該系統目前由亞馬遜云科技（AW
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英飛凌 AURIX FreeRTOS
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出最新AURIX? TC4x系列的首款產品AURIX? TC4Dx微控制器（MCU）。AURIX? TC4Dx基于28nm技術，可提供更強大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進與虛擬化、人工智能（AI）、功能安全、網絡安全和網絡功能方面的最新趨勢相結合，為實現新型電子/電氣（E/E）架構和下一代軟件定義汽車奠定了基礎。像AURIX? TC4Dx?這樣的?MCU&
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英飛凌 微控制器 AURIX
英飛凌即將推出全新的AURIX? TC4xx 系列MCU，推動e-Mobility、ADAS、EEA和AI等前沿應用的發展。新一代MCU進一步解決處理器性能和效率的約束，縮短產品上市時間，降低整體系統成本。 TC4xx解決了里程焦慮、充電速度和x in 1系統成本問題 BMS
電池是電動汽車最重要的部件，然而其性能尚未得到充分利用。先進的電池
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Infineon TC4D9 TLF4D985 Aurix StartKit
前言在近代急速發展的汽車技術因素下，不斷引伸出不同場景下對汽車功能的使用需求。當中產生了對汽車通訊功能要求上的大幅度提升，因此功能更先進和更強大的車載以太網已經漸漸地變成了車身通訊必不可缺的成員之一。文章會從了解現今對車載網絡（In-Vehicle Network）的應用需求開始，看看車載以太網是怎樣通過自身強大的網絡功能，滿足日新月異的汽車通訊功能要求，獲得不同汽車生產和開發商的信任和使用，同時最后也會分享英飛凌最新的AURIX TM TC4x系列微控制器是如何滿足客戶對高速以太網絡
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英飛凌 車載以太網 AURIX TC4x
Rust編程語言憑借其獨特的內存安全特性，已經成為汽車軟件開發中C/C++的有效補充和潛在替代品。全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進一步擴展了其AURIX?微控制器的Rust生態系統。HighTec近期發布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車行業
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英飛凌 HighTec ISO 26262 ASIL D Rust編譯器 AURIX
作為全球汽車半導體市場的領導者，英飛凌持續塑造未來移動的創新之路。為擴展其領先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構和經濟型人工智能 (AI) 應用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設計中。英飛凌AURIX?發展歷程TriCore? 內核架構自從1999年誕生，先后經歷了4代單核版本的單片機，AURIX? 是基于 TriCore? 內核的多核架構單片機。▲ 20
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英飛凌 AURIX 電動車
不同汽車的獨特性給汽車零部件供應商和OEM廠商等帶來了挑戰，因為每輛車的駕駛方式、駕駛地點、駕駛者、設計、用途以及道路和交通狀況都是獨一無二的。為保證每輛汽車都能正常運行并達到出色運行狀態，需要掌握并管理汽車及其狀況。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）?AURIX?微控制器（MCU）系列所提供的先進實時計算硬件適用于安全關鍵型汽車應用中的嵌入式AI等用例。為了充分利用這些強大的功能，英飛凌生態系統合作伙伴Ekkono Solutions推出了一款簡單易用且快
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Ekkono 邊緣機器學習 英飛凌 AURIX
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