- 專注于引入新品的全球電子元器件和工業自動化產品授權代理商貿澤電子?(Mouser Electronics)?即日起供應Texas Instruments全新DP83TG721-Q1?1000Base-T1以太網物理層收發器。該產品是一款符合IEEE 802.3bp和Open Alliance標準的收發器,可提供通過非屏蔽/屏蔽單對雙絞線接收和傳輸數據所需的各種物理層功能,適用于遙測、音頻/視頻橋接?(AVB)?以及汽車高級輔助駕駛?(ADAS)、
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貿澤 1000Base-T1 以太網物理層收發器
- —— LAN887x PHY 提供長達 40米的擴展范圍,設計符合行業標準發布于2024年8月20日由于單對以太網(SPE)具有降低成本、重量和電纜復雜性的系統級優勢,汽車和工業市場正在廣泛采用單對以太網解決方案進行網絡連接。SPE憑借在汽車應用中成熟的性能和可靠性,現在也被部署到航空電子、機器人和自動化等其他領域。為了實現出色的靈活性和互操作性,Microchip
Technology Inc.(微芯科技公司)今日宣布推出LAN887x 以太網 PHY 收發器系列,進一步擴展SPE
解
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Microchip 100BASE-T1 1000BASE-T1 PHY收發器 以太網
- 六年前的八月十八日,現中國嵌入式系統產業聯盟通用人工智能AGI專委會主任、天津市阿波羅信息技術有限公司和阿波羅(日本)株式會社首席科學家顧澤蒼博士在北京舉辦的世界機器人大會的新一代人工智能創新發展大會上發布了由他獨自發明的低能耗的自律學習SDL人工智能小模型。會后,顧澤蒼博士帶領他的二十幾人團隊僅用一年多時間自籌二千多萬資金應用SDL研制出世界首創、也是至今為止應用人工智能小模型實現的全球唯一的自動駕駛系統。多年來,在獨尊人工智能大模型的熱潮中,顧澤蒼博士研制的應用SDL人工智能小模型的自動駕駛系統受到冷
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SDL 嵌入式系統產業聯盟
- 各位領導、專家:??在世界各大公司在為大語言模型和高算力芯片應用鏖戰之時,應用場景遠多于ChatGPT等大數據模型的,以小數據SDL模型研制的世界首顆智能AI芯片即將橫空出世。我們聯盟將與北京工業大學科學技術開發院聯合舉辦“SDL模型產業化研究會”,特邀請SDL模型發明人、天津市阿波羅信息技術有限公司和阿波羅(日本)株式會社首席科學家顧澤蒼博士,以“人工智能的現狀以及將要出現的范式轉換”為題做演講。通過剖析和比較ChatGPT和即將發布的全球首顆SDL智慧AI芯片采用的技術,介紹SDL
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SDL 阿波羅信息技術
- 一、中國人工智能的真實現狀???????發展人工智能的重要性已眾所周知,可嘆的是中國至今沒有自己的人工智能通用算法。目前,在全國上下使用的人工智能通用算法是外國的Deep??Learning??深度學習DL。因深度學習DL本身存在無法克服的一些嚴重缺陷,連發明人Hinton教授都從2017年開始多次宣布放棄深度學習DL,要推倒重來。?????&nb
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人工智能 無監督學習 SDL
- 經一些國內外大公司的多年宣傳,自動駕駛已成為社會關注度很高的人工智能應用。近日,百度公司獲批北京經濟技術開發區的無人化載人許可,該公司股票就馬上大漲。事實也說明人們自覺和不自覺的都把自動駕駛看成是最復雜最高水平的人工智能應用。目前,世界上已有研制自動駕駛的團隊數以百計,其中,發明小數據、小模型,以及最大概率空間的人工智能自律學習SDL算法的天津市信息技術有限公司首席科學家顧澤蒼博士(中國籍)領導的用SDL算法研制的自動駕駛技術領先。因為,至今國內外研制自動駕駛的團隊都用有嚴重缺陷的大數據、大模型的深度學習
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SDL 自動駕駛
- 1、顧博士發明的新一代人工智能 “自律學習”(Self Discipline Learning 簡稱:SDL,以前稱超深度學習)創新算法,是通用的人工智能算法。顧博士選自動駕駛為SDL首選的應用項目,是因自動駕駛項目是人工智能應用中技術難度最高的,可充分顯示出SDL的強大功能。2、自動駕駛系統包含感知、決策和控制三大功能。目前,世界上研制自動駕駛的單位,僅將人工智能應用在自動駕駛中比較好實現的感知功能上,都沒有在自動駕駛的決策和控制功能上應用人工智能,與顧博士的SDL應用差距很大。3、感知、決策和控制功能
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SDL 自律學習
- 前言中國嵌入式系統產業聯盟理事、日本阿波羅株式會社首席技術官顧澤蒼博士(中國籍)在業內最早發表論文,指出當前在人工智能領域占據主流地位的“深度學習” ( Deep? Learning? DL)存在嚴重缺陷;并在多年以前就有針對性地個人獨自發明出有中國知識產權的新一代人工智能 “自律學習”( Self? Discipline? Learning? SDL)創新算法。顧澤蒼博士帶領他的廣州硅基智控科技有限公司技術團隊,瞄準世界最先進的AI算法作為對抗的目標,將
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SDL DL
- 目前所有主流汽車制造商均已將車載以太網作為車內通信的解決方案之一。該技術的優勢在于更高的數據傳輸速率以及更低的成本。為了提供可靠的用于傳輸大量數據的車載以太網平臺,測試并驗證車載以太網芯片至關重要。 負責集成車載網絡的工程師現在可以使用符合 1000BASE-T1
規范的芯片,利用測試與測量方案對車載以太網進行一致性、精確且符合規范的測量并生成測試報告。這將大大加快產品的研發進度并提高產品的可靠性。 作為車載以太網技術的領導者,Marvell 推出了業內第一款1000Mbps
的物理層收發
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Marvell 1000BASE-T1
- 全球領先的測量測試專家羅德與施瓦茨(Rohde & Schwarz)與半導體廠商Marvell? 首次在所有 1000BASE-T1
Layer 1 物理層兼容測試用例中獲得成功。采用 Marvell
提供的久經驗證的芯片組和羅德與施瓦茨提供的測試設備,原始設備制造商、二級供應商、系統集成商和測試機構可以搭建完全符合1000BASE-T1
規范的汽車以太網。 當下,所有主要汽車制造商都在部署汽車以太網,將其作為車內通信的有效解決方案。汽車以太網技術可低成本地實現高數據速率,優勢明
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羅德與施瓦茨 Marvell 1000BASE-T1
- 錘子手機T1于今年5月份發布,發布完就預定了一款,直至8月下旬eWiseTech才拿到這支手機。如果不是沖著要將它大卸八塊看透它的內在,或者如果不是老羅的鐵粉,一個普通的消費者大概很難消受這段等待。當然,背后的商業因素我們不深究,言歸正卷,與T1相處了一段時間,最后也拆分了它,eWiseTech就使用中拆解中的所見到T1的一些特點整理如下文:
一、外部設計
T1機身采用對稱式設計
1、 左右兩個對稱的按鍵(一個音量調節鍵,一個屏幕亮度調節鍵,可根據左右手的使用習慣設置)
2、底
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錘子手機 T1 e拆解
- 目前為止,我們已經對錘子手機的外觀、做工以及跑分性能有了大致的了解,那這款售價3000元的“極具情懷之作”內部結構到底是什么樣子呢?手機中國率先奉上了錘子手機T1的詳細拆解,下面一睹為快吧。
在正式拆解之前我們還是來大概看一下錘子手機(Smartisan T1)的外觀,該機正面配備了一塊4.95英寸1080p分辨率的Pixel eyes顯示屏,面板為康寧大猩猩玻璃材質。
背部同樣采用了康寧大猩猩玻璃打造,并
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錘子手機 T1
- MT8212B是無線通信基站系統安裝和維護的低成本測試解決方案,在小巧輕便的儀表中集成了以下測試功能:電纜與天饋線分析儀(25MHz ~ 4GHz);頻譜分析儀(100kHz ~ 3GHz);功率計(4.5MHz ~ 3GHz);內置GPS接收機,提供位置和
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測量 方案 電路 T1 基站 系統 無線通信
- 摘要:具有多端口T1/E1/J1線卡的現代通信系統通過增加冗余來滿足電信網絡的高可用性要求。過去,這些系統曾經用繼電器來實現N+1冗余切換。隨著每個線卡上的T1/E1/J1端口數和每個系統內的線卡數的增加,繼電器方案不
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T1/E1/J1 冗余 實現 開關 模擬 利用
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