作者 / 毛爍 近日，ADI 中國區消費者業務與新興市場總監趙傳禹先生在2018“ RoboMaster(機甲大師)大賽”上，分享了他聽到、看到、經歷過的幾個小片段，帶讀者一起感受 ADI 無處不在的工程師文化，或者更具體點是工程師的極客精神和匠人品質。勇氣與堅持塑造極客之心 創立之初，ADI 主營產品是用分立電子元件手工組裝的運算放大器和轉換器。兩年之后，首個使用半導體工藝的集成運放面世，只是第一代產品性能很差，根本無法和ADI 匠人們的純手工出品相比。然而，集成電路的性能快速提升，成本不斷下降，剛
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ADI 趙傳禹 RoboMaster(機甲大師)大賽 201810
作者 / 迎九 高端電子元件在工廠里是如何制造出來的?近日，電子產品世界記者等國內部分記者參觀了TDK集團的愛普科斯(珠海保稅區工廠)(簡稱：珠海FTZ工廠)，并訪問了工廠的總裁及首席執行官兼TDK壓敏電阻事業部總負責人安柯南(Frederico Knorr)先生。年產能25億元件 珠海FTZ工廠主要從事無源元件的生產，產品有直流薄膜電容器、電力電容器、壓敏電阻、PTC熱敏電阻和NTC溫度傳感器等。工廠成立于1998 年，迄今已有20年歷史。現有員工近3200名，每年生產超過25億個元件。工廠擁有74
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TDK集團 珠海FTZ工廠 安柯南 201810
作者 / 王瑩 近日泛林集團技術研討會(Lam Research Technical Symposium)在清華大學舉行，泛林集團(Lam)執行副總裁兼首席技術官 Richard A. Gottscho博士和清華大學微電子學研究所所長魏少軍教授向電子產品世界編輯介紹了一下代半導體制造業的挑戰。泛林集團技術研討會注重產學結合 據Gottscho博士介紹，泛林集團技術研討會(Lam Research Technical Symposium)每年舉辦一次，今年是第二屆。會議的目的是通過相互交流與探討，激發創
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Lam Research Technical Symposium Richard A. Gottscho 魏少軍 201810
當今的產業是處于擁抱平臺的時代，如何建立平臺和生態成為各企業新戰略的核心內容，湖畔大學的曾鳴教授提出建設商業生態的4個關鍵訣竅，這在我心中產生了很大的共鳴，所以撰寫本文與大家分享我的讀后心得及感想。
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平臺 生態 商業戰略 201810
由于市場上占比最大的是“1PFC+1MOTOR”的控制方案，本文重點介紹了Infineon公司電機控制專用芯片IRMCF188的應用方案。
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變頻 空調 電機 MCU 51核 201810
傳統內燃機車輛即使低速行駛也會發出發動機聲音。通常，當車輛不在視線范圍內時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發出發動機聲音。低速行駛時，在傳統內燃機(ICE)啟動之前，混合動力電動車(HEV)或插電式混合動力電動車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動。當速度低于19 英里/時，這些車輛發出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
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電動汽車 發動機 內燃機 201810
本文選擇參考文獻2中的風能的功率系數Cp進行分析，采用遺傳算法進行最大功率系數Cpmax求解，并通過對參考文獻1中的風能的功率系數Cp求解驗證其算法求解的合理性。采用matlab/Simulink進行風力機的仿真建模，模擬外界真實情況下，通過已知的λ和Cpmax，求得風機的轉速與風速之間的比例系數，在最佳比例系數下，實現風力機的最大功率捕捉，得到風力機的靜態仿真波形。
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Maylab 風力 仿真 201810
在通信行業日漸發達的今天，回聲消除的應用十分廣泛。常見的回聲消除方法一般有三種。一是對周圍環境進行特殊的處理，二是采用回聲隔離器，三是采用回聲抵消器。當下最熱門的三種回聲消除算法分別是維納濾波算法，最陡下降算法，LMS算法。本文基于LMS算法，應用MATLAB進行仿真研究，并改進了LMS算法，得出更好的回聲消除系統。
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LMS算法 MATLAB 仿真 變步長 回聲消除 201810
本文提出了一種無電感單端轉差分寬帶低噪聲放大器LNA，該電路包含有三個反相器結構的增益級，并且嵌有本地反饋電阻以實現寬帶輸入阻抗匹配的目的。而且，在第三級電路中，在電流偏置晶體管旁邊并聯一個電容，以改善電路增益以及差分信號的相位。基于TSMC 0.13 μm CMOS工藝進行設計，該寬帶LNA在0 GHz～1.4 GHZ的頻段內，取得了17.4 dB的最大增益，-5.3 dBm的最小輸入三階交調截止點IIP3，1.2 dB的最小噪聲系數。該電路在1.3 V電壓供電下，僅消耗了10.8 mW的功耗。
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無電感 電阻反饋 寬帶低噪聲放大器 201810
為了合理地分配高壓電池系統能量輸出，電池系統內的配電盒起到了斷開和閉合執行器的功能。隨著新能源汽車的發展，在早期摸索階段，電池系統的電氣安全設計都是遵照經典的設計要求來做的。由于中國電動汽車快速上量，在實踐中得到的一些經驗，對電池系統的可維修性、集成度提出了新的要求，配電盒的發展也出現了集成式和可替換兩種技術路徑，本文將分析系統出發整理電池系統配電盒的設計需求，并對電池系統配電盒設計的要點進行梳理，最后對兩種技術路徑進行了比較。本課題通過實踐經驗中得到的一些經驗教訓，對產品的設計做出了改進，并朝著進一步集
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電池系統 配電盒 高壓安全 201810
基于PWM控制芯片TOP224YN，研制了一款380 V交流輸入、三路輸出的反激式開關電源。考慮到芯片本身的耐壓能力與較大輸入電壓的矛盾，本設計采取了以TOP224YN外接MOSFET的方式，成功地解決了耐壓裕量不足的問題，突破了將該芯片用于大電壓輸入的開關電源的局限。在簡要介紹控制芯片的工作原理的基礎上，本文詳細闡述了電源的關鍵電路，如EMI濾波電路、高頻變壓器和反饋控制回路的設計流程。經過實驗測試，驗證了電源設計的正確性和可行性。該電源具有輸入電壓大、穩壓性能優良、紋波小、效率高和電磁兼容性好等優點。
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耐壓裕量 反激式 TOP224YN 輔助電源 201810
本文介紹一種服務于人工智能電視，實現遠場語音應用的麥克風陣列設計方案，闡述系統框架和硬件設計，同時介紹軟件設計的部分要點。通過麥克風陣列，協助語音增強算法的實現，達到遠距離拾音、回聲消除、聲源定位，滿足當前智能語音應用的需求。
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人工智能 語音識別 麥克風陣列 語音增強 遠距離拾音 201810
針對目前電傳動礦車運行環境差，數據采集困難，維護成本高的特點，設計了一種基于4G網絡和CAN總線的遠程數據采集系統。該系統采用STM32F405RGT6微控制器進行開發，主要由主控模塊、4G通信模塊、SD卡存儲模塊，CAN總線收發模塊和電源模塊組成，對各模塊的軟、硬件設計做了詳細的介紹。實際運行證明該系統具有良好的可靠性，為礦車的遠程監控及故障診斷提供了良好的解決方案。
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4G CAN總線 遠程 STM32F4 201810
提出了一種基于0.35μm BCD工藝的電平位移電路。該電路使用了耐壓5V的CMOS器件。通過對常規電平位移電路進行分析，提出了優化改善的電平位移電路。電路仿真結果顯示，與常規的電平位移電路相比，改進的電路具有功耗低、輸出電平穩定可靠等特點。
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電平位移 低功耗 電流鏡 201810
本文基于LDO的設計思想，設計了一款用于高壓集成電路的LDO架構式的基準電路，使其具有寬輸入范圍的特性。同時，對于該基準電路，文中提出了兩種補償方式，通過增加前饋通路的補償方式可以使得系統的帶寬大大地拓展，從而減小基準電路的啟動時間(小于5μs)。另外，在該基準電路的基礎上增加了上電復位電路，從而提高系統可靠性。最后基于CSMC 0.5μm 600V BCD工藝對設計進行仿真驗證。
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基準 寬輸入 快啟動 高壓集成電路 上電復位 201810
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