2024年1月18日,中國--服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 宣布,與聚焦于碳化硅(SiC)半導體功率模塊和先進電力電子變換系統的中國高科技公司致瞻科技合作,為致瞻科技電動汽車車載空調中的壓縮機控制器提供意法半導體第三代碳化硅 (SiC) MOSFET 技術。采用高能效的控制器可為新能源汽車帶來諸多益處,以動力電池容量60kWh~90kWh的中型電動汽車為例,續航里程可延長5到10公里,在夏冬
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致瞻 意法半導體 碳化硅 新能源汽車 空調壓縮機控制器
加利福尼亞州戈萊塔 – 2024 年 1 月 17 日 — 全球領先的氮化鎵(GaN)功率半導體供應商 Transphorm, Inc.(納斯達克:TGAN)今日宣布推出兩款采用 4 引腳 TO-247 封裝(TO-247-4L)的新型 SuperGaN? 器件。新發布的 TP65H035G4YS 和 TP65H050G4YS FET 器件分別具有 35 毫歐和 50 毫歐的導通電阻,并配有一個開爾文源極端子,以更低的能量損耗為客戶實現更全面的開關功能。新
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據英飛凌官網消息,近日,英飛凌已與碳化硅 (SiC) 供應商 SK Siltron CSS 正式達成協議。據悉,SK Siltron CSS將為英飛凌提供具有競爭力的高質量150mm SiC晶圓,支持SiC半導體的生產。在后續階段,SK Siltron CSS將在協助英飛凌向200 mm 晶圓直徑過渡方面發揮重要作用。據了解,英飛凌首席采購官 Angelique van der Burg 表示:“對于英飛凌來說,供應鏈彈性意味著實施多供應商戰略,并在逆境中蓬勃發展,創造新的增長機會并推
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英飛凌 碳化硅 SK Siltron CSS 晶圓
1 轉型成功的2023得益于成功的戰略轉型,在汽車和工業市場增長的
推動下,安森美在 2023 年前 3 季度的業績都超預期。
其中,第一季度由先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和能源基
礎設施終端市場帶來的收入均同比增長約 50%,在第
二季度汽車業務收入超 10 億美元,同比增長 35%,創
歷史新高,第三季度汽車和工業終端市場都實現創紀錄
收入。安森美大中華區銷售副總裁Roy Chia2 深入布局碳化硅領域在第三代半導體領域,安森美專注于 SiC,重點聚
焦于汽車、能源、電網基礎設施等應
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工業電源的作用是將交流電轉換為直流電,在工業領域為設備提供穩定的電力供應,在工業自動化、通訊、醫療、數據中心、新能源儲能等領域廣泛使用。與普通的電源相比,工業電源應用環境苛刻復雜,對電源的穩定性要求更高,需滿足一些特殊要求,如低功耗、高功率密度、高可靠性和高耐用性,同時,它對EMI和穩定性的要求也比其它應用更為嚴格。按在電能轉換過程中的位置做分類,電源可分為一次電源和二次電源。模塊電源屬于二次電源,是采用優化的電路和結構設計,利用先進的工藝和封裝技術制造, 形成的一個結構緊湊、體積小、高可靠的電子穩壓電源
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工業電源 功率器件 碳化硅
第三代半導體材料是指以碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)為代表的寬禁帶半導體材料。與前兩代半導體材料相比,第三代半導體材料具有更寬的禁帶寬度,更高的擊穿電場、熱導率以及電子飽和速率,并且在抗輻射能力方面也具有優勢。這些特性使得第三代半導體材料制備的半導體器件適用于高電壓、高頻率場景,并且能夠以較少的電能消耗獲得更高的運行能力。因此,第三代半導體材料在5G基站、新能源車、光伏、風電、高鐵等領域具有廣泛的應用潛力。其中,碳化硅作為第三代半導體材料的典型代表,在汽車電子領域具有廣泛的應用前景。在新能源汽車領域,
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12月29日消息,昨日,在小米汽車技術發布會上,小米集團董事長雷軍宣布,發布CTB一體化電池技術,全球最高體積效率達77.8%,采用小米800V碳化硅高壓平臺,最高電壓達871V,與寧德時代歷時兩年共同研發。據雷軍介紹,小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準,采用17層高壓絕緣防護,7.8m2同級最大冷卻面積,并使用165片氣凝膠隔熱。同時,采用行業首創電芯倒置技術,最大程度保證乘員艙安全。同時,該項技術可以達到低溫環境下“續航保持率同級更高、空調升溫速度同級更快、充電速度同級更快”,雷軍表示,小米汽車立
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小米汽車 碳化硅 寧德時代
12月22日消息,據報道,Adroit Market Research預計,全球汽車半導體行業將以每年10%的速度增長,到2032年將達到1530億美元,2023年至2032年復合年增長率 (CAGR) 為10.3%。報告顯示,半導體器件市場將從2022年的$43B增長到2028年的$84.3B,復合年增長率高達11.9%。目前的市場表明,到2022年,每輛汽車的半導體器件價值約為540美元,在ADAS、電氣化等汽車行業大趨勢下,到2028年,該數字將增長至約912美元。電動化和ADAS是技術變革的主要驅
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2023年12月22日,中國北京-服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM),與設計、研發、制造和銷售豪華智能電動車的中國新能源汽車龍頭廠商理想汽車(紐約證券交易所代碼: LI) 簽署了一項碳化硅(SiC)長期供貨協議。按照協議, 意法半導體將為理想汽車提供碳化硅MOSFET,支持理想汽車進軍高壓純電動車市場的戰略部署。隨著汽車行業電動化和綠色低碳轉型的持續深入,高壓純電動車因其能效更高、續航里程更遠,已成為汽車制
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據通用智能官微消息,日前,通用智能裝備有限公司SiC晶錠8寸剝離產線正式交付客戶。目前,SiC晶錠主要通過砂漿線/金剛石線切割,效率低和損耗高。據悉,通用智能采用激光隱切技術完成SiC晶錠分割工藝過程,并成功實現8寸碳化硅晶錠剝離設備的量產。
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據科友半導體官微消息,12月10日,“8英寸碳化硅襯底材料裝備開發及產業化工藝研究”項目階段驗收評審會召開。會上,以黑龍江省科學院原院長郭春景研究員為組長的評審專家組認為,科友半導體圓滿完成了計劃任務書2023年度階段任務,成功獲得了8英寸碳化硅單晶生長的新技術和新工藝,建立了碳化硅襯底生產的工藝流程,制定了相關工藝流程的作業指導書,一致同意項目通過階段驗收評審。據了解,8英寸碳化硅襯底材料裝備開發及產業化工藝研究項目是2021年哈爾濱市科技專項計劃項目,由哈爾濱科友半導體承擔,旨在推動8英寸碳化硅裝備國
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三相逆變器的定義是將直流電能轉換為交流電能的轉換器,其基本原理就是SPWM,硬件架構為四個功率模塊組成單相、三相橋式電路,橋式輸出至負載間串接低通濾波元件,控制回路具有兩個信號產生源,一個是固定幅值的三角波(調制波)發生器,一個為正弦波發生器,利用三角波對正弦波進行調制,就會得到占空比按照正弦規律變化的方波脈沖列,調制比不同,一個正弦周期脈沖列數等于調制波頻率除以基博頻率)。再用方波脈沖列去控制上述橋式電路,在輸出上就得到了符合要求的正弦電壓電流了。一、前言 三相逆變是指轉換出的交流電壓為三相,
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12月1日消息,近日,據外媒報道,意法半導體(STMicroelectronics)將于意大利西西里島Catane投資50億歐元,新建一座碳化硅、超級半導體晶圓廠。該晶圓廠將專門生產碳化硅芯片,為電動車關鍵技術并具強大成長潛力。報道稱,此舉是意法半導體繼與格芯在法國東南部Crolles的75億歐元晶圓廠計劃后為平衡集團在意法兩國布屬所為。值得一提的是,今年6月,意法半導體宣布將與三安光電在中國重慶成立200mm碳化硅器件制造合資企業,預計2025年第四季度投產,預計到2030年碳化硅收入將超過50億美元。
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11月28日消息,據外媒報道,日前,英飛凌綠色工業動力部門(GIP)總裁Peter Wawer在受訪時透露,英飛凌正在其位于Villach的工廠生產8英寸SiC晶圓的電子樣品。他表示,英飛凌目前使用6英寸晶圓,但已經在工廠制備了第一批8英寸晶圓機械樣品,很快將它們轉化為電子樣品,并將在2030年之前大規模量產應用。在產能方面,英飛凌正在通過大幅擴建其Kulim工廠(在2022年2月宣布的原始投資之上)獲得更多產能,信息稱,英飛凌將建造世界上最大的200毫米晶圓廠SiC(碳化硅)功率工廠。值得一提的是該計劃
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碳化硅!介紹
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