- 為了合理地分配高壓電池系統能量輸出，電池系統內的配電盒起到了斷開和閉合執行器的功能。隨著新能源汽車的發展，在早期摸索階段，電池系統的電氣安全設計都是遵照經典的設計要求來做的。由于中國電動汽車快速上量，在實踐中得到的一些經驗，對電池系統的可維修性、集成度提出了新的要求，配電盒的發展也出現了集成式和可替換兩種技術路徑，本文將分析系統出發整理電池系統配電盒的設計需求，并對電池系統配電盒設計的要點進行梳理，最后對兩種技術路徑進行了比較。本課題通過實踐經驗中得到的一些經驗教訓，對產品的設計做出了改進，并朝著進一步集
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電池系統 配電盒 高壓安全 201810
- 當你實現更嚴格的排放和燃油經濟性標準、48V鋰離子電池技術、能量收集，以及諸如電子助力轉向(EPS)、線控制動(BBW)和暖通空調(HVAC)系統等大功率應用
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汽車電源 電池系統
- 現在比較詳細的就是1.MinE電池包：35kWh(29kWh可用)電壓：390V熱管理：Air Cooling單體數量：5088單體/42模塊充電最大電流：輸入230/50A，轉換約為30
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電池系統 BMW
- 氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應而產生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅動的ldquo;氫內燃機rdquo;，也曾出現過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池
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燃料電池 氫能 電池系統
- 簡談鋰電池系統安全的那些事~！-電動鋰電池系統起火是非常極端的事件，之前的文章討論了幾種原因，其實很難通過一個獨立的事件（單因繞開所有的安全機制來進行），而是通過案例和各類研究資料、調研報告等來界定電池起火的熱能釋放補充。
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鋰電池 電池系統
- 電池系統是在混合動力、插入式混合動力和純電動汽車中用來存儲電能，并提供給電驅動系統的需要的能量。電池中的電能，其來源主要有三種，電池處在較低的荷電狀態（SOC）時，車輛利用發動機帶動高壓發電機給電池供電；剎車的時候，能量回收的時候的電能以及充電模式下，從電網得來的能量，如圖1所示，在電池的不同的狀態，相應的車輛也處在不同的工作模式下。
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汽車電子瞭望臺 電池系統 鋰離子電池 電池組拓撲 電池管理系統
- W有旗下不少的類型，這里主要還是分成幾個部分來談。From《The long way to zero emission》1.VWE-UP!電池：18Kwh重量：240kgE-Golf(E-Lavida=》新能源技術現狀及上海
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電池系統
- 這里把有關電子部分的失效細節給梳理出來了。系統級別的FMEA主要是還是把概念性的問題樹立出來，確認問題之嚴重性。進行到這個層次，才能把握不
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電池系統
- 電池系統受益于堅固的 isoSPI 數據鏈路, 引言對于被設計到 HEV、PHEV 和 EV 動力傳動系統中的電池組而言，實現高可靠性、高性能和長壽命的關鍵因素之一是電池管理系統 (BMS) 中所使用的電子組件。目前為止，大部分
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電池系統
- 許多便攜式設備選擇鋰離子(Li-Ion)化學電池作為其電池技術已經變得十分普遍。在要求的充電算法方面，這種化...
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鋰離子 電池系統 充電管理
- 鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統能量來源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅動器對電源功率...
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智能電池 電池系統 鋰電池
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