BMW集團日前于蘭茨胡特技術日展示了第六代eDrive電驅動技術，其采用800V系統，并大幅提升電池里程，同時更縮小整體的體積。 這項技術將在今年稍后于匈牙利德布勒森工廠投產的Neue Klasse車型中首次亮相。此技術的關鍵在于一個名為Energy Master的智能中央控制單元，于蘭茨胡特工廠生產，負責高壓電池的智能管理。 新一代的高壓電池概念采用圓柱形電芯，顯著提升了能量密度、充電速度與續航里程，部分車型的續航里程提升達30%。BMW指出，在電動機生產上采取技術開放策略，采用多種電機類型，并透過模組
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BMW eDrive 電動車性能
2022 年 11 月 9 日，上海——今天，自 9 月啟動、為期 2 個月的“看見長江的美好”系列長江大保護行動圓滿落幕，并在 BMW 上海體驗中心進行精彩展示。該系列公益行動由武漢白鱀豚保護基金會發起，由英特爾（中國）有限公司與 BMW 鼎力支持。英特爾Evo?和BMW i品牌以“計算”和“馳騁”相融合，彰顯綠色性能和超極智能，共同打造出“移動數字探索工作室”，推出了“綠色科考探索”“綠色微笑守護”“綠色數字收藏”和“綠色科普教育”等公益舉措，給觀眾留下了深刻印象。 “科技與自然
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英特爾 Evo BMW i 長江大保護
現在比較詳細的就是1.MinE電池包：35kWh(29kWh可用)電壓：390V熱管理：Air Cooling單體數量：5088單體/42模塊充電最大電流：輸入230/50A，轉換約為30
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電池系統 BMW
在豪華車品牌中，沒有車企像寶馬一樣，在電動汽車領域一直如此耕耘。現在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動i8，寶馬繼續操持領先。傳聞中的i5電動轎車版似乎也已觸手可及，看起來，寶馬將會進一步擴大和同行小伙伴的領先優勢。
1. BMW 1602 Electric (1972)
這是寶馬在電動汽車領域的第1次嘗試。
為了研究電驅動系統在車輛實際駕駛時的適用性，寶馬從1969年開始，在2系的基礎上，進行了2輛改裝車1602e的試驗。將變速箱改換為直
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BMW 電動汽車
從基礎科學技術的發展及產業化兩個層面來看，至2025年能夠滿足電動汽車大規模生產的儲能技術，目前只有鋰離子電池。而鋰電池發展的核心或者說是瓶頸，還是正極材料。
面向未來電動化的全面普及，鋰電池的整體發展趨勢是什么?未來能夠實現應用化的正極材料到底有哪些?智電汽車結合BMW以及國內的研究報告，分兩次對上述兩個問題。
一、續航里程482 km的BEV，需要多大的能量密度及功率?
根據BMW公司的預算，目前用動力電池的功率/能量密度的比值(P/E)，衡量新能源汽
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BMW 動力電池
三星與BMW已經有相當長久的車載系統合作關系，在先前透過旗下裝置與概念車載系統建立連結，讓使用者可直接透過手機監看車輛狀況，或以智慧手表解除門鎖等應用后，預計在下周即將開展的CES 2016期間也將透過BMW概念車“Vision Car”展示名為“AirTouch”技術，讓使用者能在車內儀表板與后視鏡前方空間以手勢操作車載系統。
根據BMW公布消息，預計將在明年CES 2016展期展示名為“AirTouch”的概念技術，主要
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BMW 三星
全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布BMW Group(寶馬集團)將采用Microchip智能網絡接口控制器(INIC)產品，進一步拓寬MOST®技術在其車載信息娛樂網絡中的應用。BMW 2系Active Tourer是BMW旗下應用MOST技術的最新量產車型。早在2001年，BMW公司就已開始在其高端車型中廣泛部署這一技術。
從2001年至今，已有18
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BMW Microchip
模塊化和平臺戰略為電子技術提供了成比例縮放的基礎，而最重要的部件則來自供應商企業。寶馬系列轎車通過供應...
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BMW 模塊化 平臺戰略
美歐汽車巨頭將聯袂推出純電動汽車。通用汽車將在月內首次推出電動汽車。在歐洲，德國大眾等將在年內涉足電動汽車市場，意在追趕領跑的日本企業。然而，由于受“頁巖氣革命”推動，美國的汽油車需求明顯走強，歐洲的新車銷售仍持續低迷。這些新車款被視為開拓世界電動汽車市場的試金石，但將面臨諸多不利因素。
據日經中文網日前報道，通用將在月內推出的首款電動汽車“SPARK EV”。開發團隊負責人、高級副總裁瑪麗?博拉(MARY BARRA)表示，&ldquo
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BMW 電動汽車
德國的兩家著名的汽車產品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發自動駕駛技術，并將這項技術命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標是2020年后在歐洲的道路上實現高度自動駕駛，2025年實現完全自動駕駛。
在2013年初至2014年底的這段時間里，這個項目將開發幾款原型車，能夠實現高度的自動駕駛。這些原型車將會被送到歐洲機動車管理局和德國的機 動車管理機構進行評估，那里會有一些訓練有素的人員坐在方向
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BMW 自動駕駛
隨著越來越多功能強大的駕駛輔助系統問世，自動駕駛(automaticdriving)也成為越來越可能實現的汽車技術...
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自動駕駛 BMW 汽車 駕駛輔助系統
日前，寶馬公BMW司2010年新版車載GPS電子導航地圖已在全國正式上市。為答謝廣大車主對BMW品牌的一貫支持與厚愛，BMW公司同時推出了新版導航地圖升級優惠計劃，以回饋廣大BMW的忠實用戶。
從即日起至3月15日期間，凡升級2010年新版車載電子導航地圖的車主在享受優惠升級價格的同時，更可參加幸運抽獎活動，獲贈精美時尚的iPOD禮品一部。
此次推出的2010年新版車載電子導航地圖采用高德數據，通過最新的、多城市、多線路的實地勘測，實現了更全面完整的數據覆蓋，更準確及時的數據更新，以及更強
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BMW GPS 電子導航地圖
汽車電子穩定程序控制系統(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)能大幅度提高汽車的穩定性，有效地解決轉向不足和轉向過度等穩定問題，從而顯著地降低道路交通事故。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子;在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。簡而言之，ESP既能讓車輛以高于極限車速的速度通過彎道
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汽車電子 ESP BMW DSC 汽車電子控制裝置
寶馬(BMW)轎車配裝的數字式高級汽車音響根據配置和要求不同而不一樣，大多屬于CCR系列類，主要有CCR-800系列、CCR-610系列、CCR-690系列、CCR-890系列等。這些系列的產品基本電路大致相同，基本功能大同小異，有的僅是功能有所增加或不同，使用的元器件不一樣，本文主要介紹基本電路中的I2C總線控制多路音源電路。(以CCR-800DH型音響為例)。
寶馬(BMW)轎車數字式高級音響I2C總線控制多路音源處理電路如圖1所示，主要由IC601(TDA7313DA)、lC602(KID
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汽車電子 BMW I2C總線 音源電路 音視頻技術
Microchip Technology Inc.近日宣布與德國汽車制造商公司BMW AG簽署專利許可協議。根據該協議，BMW將有權使用Microchip在電池監測傳感應器方面內采用的單片機或微處理器應用的專利，其中包括針對傳統12V汽車的應用。BMW是電池與電源監測傳感應器設計和實現執行方案的主導廠商，這種傳感器有助于協助客戶在汽車應用中跟蹤能源使用及電池狀態。 Microchip于2002年收購PowerSmart時獲得了SmartShunt專利技術。此外，Microch
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BMW Microchip SmartShunt 嵌入式系統
bmw介紹
BMW標志BMW，全稱為巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的臺灣又常稱為“寶馬”。
BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。
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