燃料電池 文章 進入燃料電池技術社區
衣寶廉院士：燃料電池大規模使用預計要三年左右
- 在11月9日召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所衣寶廉院士表示，燃料電池要大規模示范運行，首先燃料電池發動機要達到從安全結構過關、壽命達到5千到1萬小時，滿足車用的要求。其次，車的售價在扣除政府補貼以外，應該與鋰電池或燃油車接近。第三要有充足的廉價氫燃料供給。第四要做到盈利，逐步甩掉政府補貼，實現商業化。估計這個時間在我們國家需要三年左右。 衣寶廉說，燃料電池續勢里程長、動力性能高、零排放。國家很支持發展燃料電池車，補貼政策是小車20萬元，商用車30萬
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燃料電池市場如何走出死循環？
- 燃料電池這兩年的發展有目共睹，產業鏈也在逐漸完善，然而不可否認的是，整個產業鏈仍在一個循環著的困局中尋求突圍。
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為了燃料電池的未來 “氫”盡全力
- 相較燃料電池來講，鋰離子電池存在充電時間久、能量密度低、續航里程短、原材料資源短缺和電池廢棄污染等問題。而燃料電池最常用的燃料就是氫氣，具有無污染、續航里程長、能量密度高等優勢。
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淺析燃料電池車未來：是否霧里看花？
- 不斷發展的電池和電動汽車技術是FCV的福音，因為許多電動汽車上的進步都能直接轉化成FCV技術的進步。盡管一些人認為最終一種科技將會勝出，但多數專家表示未來我們將有FCV，電動汽車以及內燃機等多種選擇。
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巨頭紛紛重拾燃料電池 將成市場主流嗎？
- 從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運也可謂一波三折。
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一文讀懂國外燃料電池汽車產業
- 從美洲、歐洲和日韓等發達國家的燃料電池電動汽車發展現狀看，全球主要汽車公司大都已經完成了燃料電池電動汽車的基本性能研發階段，解決了若干關鍵技術問題，其整車性能、可靠性、壽命和環境適應性等各方面均已基本達到了和傳統汽車相媲美的水平。
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復雜，涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統及 [ 查看詳細 ]
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