TDK 株式會社推出了一款全新的VLS5030EX-D型電感器（5.3 x 5.0 x 3.0毫米（長 x 寬 x 高）），作為汽車電源電路VLS-EX-D 系列繞線鐵氧體功率電感器的一部分。這些小型元件具有優異的直流疊加特性，在高達150℃的工作溫度下也能保證性能。該電感器適用于前大燈、安全氣囊、電動助力轉向系統（EPS）、高級駕駛輔助系統（ADAS）、引擎控制單元（ECU）以及各種其它電源電路應用，并已于2022年10月開始量產。 ●用于汽車電源電路的電感器具有高磁屏蔽結構，可實現高密度安裝
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TDK 電感器 汽車電源
深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations（納斯達克股票代號：POWI）今日宣布其LinkSwitch?-TN2Q汽車開關IC產品系列再添高電流器件成員，新器件可提供高達850mA的輸出電流，并且無需金屬散熱片。這款高度集成的IC支持30至550VDC的寬輸入電壓，使電動汽車應用中的電子設備能夠在低于要求的安全超低電壓(SELV)閾值時正常啟動和工作。Power Integrations高級產品營銷經理Edward Ong表示：“隨著電動汽車中的電子設備變得越來越復
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Power Integrations AEC-Q101 降壓開關IC 汽車電源
意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規三相閘極驅動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統油車和油電混合車上實現多種應用。L9908為每個半橋提供連接上下橋臂場效晶體管（Field-Effect Transistor，FET）的專用源極腳位，讓用戶可以單獨配置輸出信道，驅動不同類型的負載。此外，L9908還提供六個獨立的脈沖寬度調變（Pulse-width Modulation，PWM
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意法半導體 GDU 24V／48V 汽車電源
通過集成內部電極與外部電極，降低了開路和短路的風險通過采用低損耗鐵氧體和低直流電阻，實現了高功率效率采用磁通抵消結構，降低了電磁干擾符合AEC-Q200標準2021年7月20日TDK株式會社（TSE：6762）開發了用于汽車電路的新型HPL505032F1功率電感器。通過為中央處理單元和圖形處理單元中的電源電路提供大電流低電感，該電感器可以實現攝像頭的5級ADAS應用，例如先進駕駛輔助系統（ADAS）。新產品采用了完全自主研發的高BS材料和低RDC制造的高滲透、低損耗鐵氧體低電阻框架，實現了高功率效率。該
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TDK 汽車電源 電感器
當你實現更嚴格的排放和燃油經濟性標準、48V鋰離子電池技術、能量收集，以及諸如電子助力轉向(EPS)、線控制動(BBW)和暖通空調(HVAC)系統等大功率應用
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汽車電源 電池系統
電動化、智能化、互聯化正成為汽車發展新趨勢，為提升燃油經濟性的啟停系統、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎
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汽車電源 挑戰 考量
如今的汽車正處于徹底變成電子系統的交界點，最大限度減少了機械系統的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數字化工具”。由于可用性和環保原因
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汽車電源 電源開關
建立一個汽車通用適配器的(12-14伏特)電源插座電壓，為直流設備提供低電壓水平。輸出電壓取決于R1的價值,這是被連接R3通過轉換得到的輸出。
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汽車電源 適配器直流 電源電路
典型的汽車電源架構圖1給出了一個典型的汽車電源簡化框圖，主要包括以下幾個單元：源保護電路：限制+12V電源總線的正向電壓，并阻止產生負壓。有源保護電路：該限壓器功能與無源保護電路類似，但使用的是晶體管等...
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汽車電源 過壓保護
介紹汽車電源設計挑戰及各種創新的解決這些挑戰的方案。
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汽車電源
介紹汽車電源設計挑戰及各種創新的解決這些挑戰的方案
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安森美 汽車電源
多數汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將...
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汽車電源 電源架構 瞬變范圍
多數汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽...
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汽車電源 電源架構 最低效率
高可靠性、低成本、極短的研發周期等等相互沖突的設計要求迫使電源設計人員采用新的具有突破性的技術方案，而...
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汽車電源 瞬間波動 電壓范圍
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