- 時隔四年，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）重新啟動，以十足亮點極大滿足了大家的好奇和期待。智能化無疑是本屆車展的熱度話題之一。作為賦能汽車智能化的技術創新者，高通攜手不斷壯大的汽車生態帶來最新發布與創新成果，共同開啟智慧出行新時代，將“智能化”帶到新的高度。今年北京車展參展企業中，約有70家是高通的汽車生態伙伴。北京車展的“智能化”熱潮，一大原因是汽車智能化正開啟汽車產業變革的下半場。高通不僅提供智能駕駛、智能座艙的軟硬件解決方案，還通過艙駕融合平臺推動電子電氣架構的演進。北京車展作為重
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- 根據IDC《中國乘用車市場數據追蹤報告》，中國乘用車市場配備智能座艙功能的乘用車在新車中的占比穩定提升，至2023年第四季度達到92.5%。隨著智能生態建設較為完整的廠商逐步進入汽車市場，以智艙功能為基礎的各式用車場景將成為廠商間競爭的重要戰場。智能座艙的場景創新將以高端市場為起點，體現為座艙對用戶粘性的提升。與此同時，較為基礎的座艙功能也在向入門級車型市場不斷滲透。2023全年中國乘用車市場配備智能座艙功能的新車總量超過2,000萬輛，同比提升10.9%，年增長率超過整體乘用車市場。汽車的消費屬性與科技
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- 在萬眾期待的小米汽車技術發布會上，化身科普博主的雷總花了一個半小時講了小米在電池、電驅、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛五大領域的探索和成果，又花了一個半小時揭秘了小米首款電動轎車SU7的亮點。三個小時的時間，臺下觀眾忙不迭地檢索著自己的知識庫，迷失在多項‘第一 唯一 最’的技術指標里。發布會后，坐了三四個小時、看過很多新車發布會的汽車媒體人摸著隱隱發痛的腰眼，回顧雷總在臺上的侃侃而談，突然冒出了一個愧對雷總勞模精神的觀點：小米汽車好像沒有什么驚喜。唯一有些震撼的是超級電機，三萬五千轉，有誰比我更會轉？但考慮到
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- 隨著科技的飛速發展，汽車行業正經歷著前所未有的變革。從電動汽車到自動駕駛，再到智能座艙，這些新興技術正在改變我們的出行方式。在這個變革的浪潮中，智能座艙設計成為了一個重要的研究方向。本文將探討智能座艙設計的最新趨勢，以及它們如何引領未來出行的新革命。智能座艙是指通過集成各種先進的信息娛樂、駕駛輔助和安全系統，為駕駛員和乘客提供更加舒適、便捷和安全的駕乘體驗的汽車內部空間。智能座艙的主要功能包括：1. 信息娛樂系統：通過大屏幕、語音識別、手勢控制、AR、智能表面等方式，為駕駛員和乘客提供豐富的多媒
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- 在營銷傳播方面，小米一直是智能手機行業的標桿，最近，它把這種能力引入了智能電動汽車圈。在去年12月28日的技術發布會一周之前，雷總接受了央視《面對面》欄目的訪談，為小米汽車引流預熱，在采訪中，雷總吐露了對首款小米汽車的復雜期盼：“特別擔心一上來不火,大家都不買;更擔心的是如果大家都來買,這一等要等一兩年,肯定會被罵慘了”。見慣了大風大浪的雷總在鏡頭面前，對拿來試水的第一款車表現出矛盾糾結的焦慮，情緒真實、飽滿且動人心魄。緊接著,雷總發揮勞模精神,開了一場長達三個小時的發布會，會后不久，吃瓜群眾就見識到了小
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- 一個足夠聰明的汽車座艙，在你靠近的時候，就能夠識別到你。一系列預設的歡迎儀式便開始上演。車門自動解鎖，車內燈光調整到預設的「歡迎模式」，甚至音樂也會自動播放。這一切都讓車主感受到座艙的智能化和人性化。如今的汽車已不再僅僅是一個簡單的交通工具，它已經演變成一個集多種功能于一身的智能出行伙伴，更像是一個貼心的管家，為人們提供各種便利和舒適的服務。在眾多汽車品牌中，特斯拉 Model 3、小鵬 P5、理想 One、問界 M5 和蔚來 ET7 以及剛剛發布的小米 SU7 是備受關注的六款主流車型，它們各具特色，代
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- 在上周剛剛結束的CES 2024上，延鋒發布創新聲流座艙CYMATICX?，突破內飾空間的物理產品，帶來身臨其境的座艙音頻體驗。CYMATICX?基于延鋒全新自研的蒼穹聲音域控制器平臺，融合了SONIX聲隨動算法、HOLOSOUND?沉浸式音頻、體感增強聲、特種柔性薄膜換能器等全新聲音技術。過去幾年是智能座艙蓬勃發展的幾年，也是座艙音頻行業的井噴期。延鋒早在2019年便開始了對座艙音頻領域的探索，實現了座艙音響產品線從無到有的成功孵化。延鋒與全球領先的半導體公司ADI也早在2019年便建立了緊密
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- 1月9日，CES 2024在拉斯維加斯盛大開幕，本屆消費電子展，高通攜手百余家合作伙伴展示了包括汽車、XR、物聯網、移動計算等多個領域的創新成果。在汽車領域，已有超過3.5億輛汽車采用了驍龍數字底盤解決方案。在中國，高通正攜手不斷擴展的汽車“朋友圈”，利用AI技術推動汽車智能化變革：驍龍數字底盤自2021年起已支持40多家中國汽車品牌推出超100款車型；多代驍龍座艙平臺持續賦能中國汽車廠商刷新座艙性能與體驗的“天花板”；Snapdragon Ride平臺正支持中國合作伙伴加速邁向自動駕駛的未來。
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- 12月26日消息，日前，四維圖新公告，子公司杰發科技收到某國際知名電子廠商發出的定點通知，杰發科技將為國際知名電子廠商提供杰發科技全新一代智能座艙芯片AC8025。杰發科技的具體銷售數量和銷售金額取決于國際知名電子廠商的產品銷量。公開信息顯示，AC8025是四維圖新第二代智能座艙芯片，是面向中高階艙駕融合趨勢而研制，可提供專業的智能座艙芯片輔助艙駕融合方案，具有更強大的算力（8+2 CPU組合60K+DMIPS），更靈活的顯示輸出能力，可最大支持車內7屏顯示及長條屏高清超大屏顯示。同時內置高性能NPU，可
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- 將時間撥回到兩年前，以智能技術作為攻入智能電動汽車領域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領航輔助的智能駕駛系統，于是乎，華為只能將發力的重點放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個智能座艙的標桿，怎么在用戶體驗上開風氣之先，還沒有在汽車領域打開局面的華為，急需拿出一個讓人驚嘆連連的答案。隨著問界M5的正式發布，華為向世界公開了新一代智能座艙的標桿性的體驗-車手互聯。沒有對比，就沒有傷害，總結一下鴻蒙車機與蔚小理車機在用戶體驗上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協同智能兩條技術路線
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- 在“李想很熱心地教網友做CEO，網友很熱心地教李斌做CEO”的那段日子里，廠長分享過一段致敬華為的心路歷程。其核心觀點為空間布局不合理、智能化存在硬傷（只有錦上添花的智能座艙，沒有可以影響用戶購買決策的智能駕駛）的問界M7把馬上就要因升級換代為理想L8而停產的理想ONE打殘了，睡不著覺的廠長帶著理想汽車的高管團隊痛定思痛，致敬華為，學習華為，最后，果斷停產硬件平臺落后的理想ONE，提前推出空間布局更合理、智能駕駛更出色的理想L8打敗了華為。圖片來源：李想微博廠長那段時間能不能睡著覺我們無從而知，不過，作為
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- 在當前的國際形勢下，全球汽車產業鏈面臨諸多挑戰。脫鉤斷鏈、汽車芯片短缺等問題給汽車工業帶來了巨大的沖擊。在這個背景下，中國汽車行業持續發展，特別是新能源汽車領域，實現了局部國際領先。然隨著汽車工業的全球化，汽車產業循環、重塑、自主可控迫在眉睫。然而，在中國，一股新興的力量正在崛起，引領著中國汽車芯片產業的發展，其中就有芯擎科技的一份力量。芯擎科技一直致力于推動中國汽車芯片產業的發展，他們深知，只有通過不斷創新和突破，才能實現中國汽車芯片產業的崛起。作為國內唯一實現7納米車規級芯片量產的廠商，芯擎科技已將“
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- 2023年12月15日，國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱：國創中心）與湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）戰略合作簽約儀式在北京經濟技術開發區舉辦。與此同時，雙方聯合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗證聯合實驗室”正式揭牌。北京市科委、雙新中心、自駕辦、亦莊國投領導，國創中心黨委書記、董事長續超前，國創中心主任、總經理原誠寅與芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士等出席了簽約和揭牌儀式，共同見證這一重要時刻。合作雙方將依托國創中心在芯片可靠性評測、功能安全和應用評測等方面的實力，以及芯擎科技在車規級芯片
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- 業界領先的半導體器件供應商兆易創新GigaDevice (股票代碼 603986) 今日宣布，正式推出全新GD32A490系列高性能車規級MCU，以高主頻、大容量、高集成和高可靠等優勢特性緊貼汽車電子開發需求，適用于車窗、雨刷、智能車鎖、電動座椅等BCM車身控制系統，以及儀表盤、娛樂影音、中控導航等智能座艙系統。GD32A490系列車規級MCU持續發揮本土供應鏈優勢，采用成熟完善的車規工藝制程，產品開發及生產管理已通過汽車行業質量體系IATF 16949:2016認證，符合AEC-Q100車規級可靠性和安
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- 近日，2023第二十一屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州國際車展”）以“新科技·新生活”為主題拉開帷幕。今年的廣州國際車展新品薈聚、亮點頗多，其中，國內外各大汽車品牌帶來了469臺新能源車和59款車型的全球首發。借助新車和技術發布，汽車產業也突出展示了眾多前沿創新成果與趨勢，為行業和消費者帶來了前瞻性的汽車技術、場景和體驗，包括汽車產品力的重要標志——智能座艙。本次廣州國際車展，來自極越、梅賽德斯-奔馳、吉利銀河、小鵬、極氪等領先品牌打造的全球首批第四代驍龍座艙平臺（驍龍8295）全新車型悉數亮相，為座
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