先進的數字處理技術和模擬半導體正在幫助音頻設計人員以創新的方式提供身臨其境的音頻體驗,以滿足消費者對增強的音頻技術(用于便攜式揚聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車音響系統等)的需求。當今的汽車音響系統比早期單揚聲器汽車收音機中使用的真空管供電放大器要復雜得多。有些新型汽車在整輛車中有二十多個甚至更多的揚聲器。從早期的系統發展到如今的沉浸式高品質音響系統,關鍵在于能否為車輛提供更好的音效。其中涵蓋了四個方面的設計趨勢:尺寸、重量、成本和音質,這些趨勢在汽車音響市場上廣為人知。不過,真正的挑戰在于如何在保持高質
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高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的快速發展增加了實時數據處理的復雜性和需求,這需要高性能處理器來處理物體識別、傳感器融合和決策等任務。這種復雜性的增加為電源管理方面帶來了新的挑戰。從車輛的電池(12V、24V 或 48V)開始,前置穩壓器降低電池電壓以向負載點 (PoL) 降壓轉換器饋電,從而為處理器提供實現最佳運行所需的精確電壓。此外,該設計非常注重滿足整個系統的功能安全要求,功率級對于滿足這些要求起著至關重要的作用。80V 雙通道降壓控制器LM5137F-Q1和6V、30A雙相降壓轉換器TPS6288
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在2024 年的半導體行業浪潮中,德州儀器專注產品研發,憑借一系列重磅技術創新與產品突破,持續引領行業發展走向,深度重塑市場格局。德州儀器1? ?2024以創新為動力德州儀器在過去一年推出了多個具有重要意義的產品系列。其中,TMS320F28P55X系列集成了邊緣人工智能神經處理單元(NPU),同時提供24 個高精度PWM通道以及最多39 個ADC 通道。這是TI 首次在C2000 系列中引入NPU,旨在順應工業和汽車領域實時控制系統日益智能化的趨勢。該產品已成功應用于電弧檢測,有效降
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想象一下這樣的一個世界:汽車維護不再需要到汽車經銷商處就能進行,只需輕按按鈕或打個電話,就可以及時完成更新。?在這個世界里,您的汽車可以使用多年,當感覺過時或想要新功能時,您或許也不需要再購買新車。?現在可能難以想象的功能,比如后排座椅變成一個配備 Wi-Fi???和網絡攝像頭的全功能第二辦公室,皆有可能成為現實。我們已然生活在這樣的世界中。?軟件定義車輛 (SDV) 是一種由軟件控制車輛操作、設計和用戶體驗的汽車?,而不是僅依賴硬件。?
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Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器(TI)日前宣布推出全新汽車芯片,旨在提升各個價位車型的駕駛安全性和音頻體驗。在1月6日發布的公告中,德州儀器詳細介紹了其在雷達傳感器和汽車音頻系統芯片(SoC)方面的最新技術進展,這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展(CES)上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器融合了邊緣人工智能算法,以支持多種車內感應功能,例如車內乘客監控及入侵檢測,從而營造更安全的駕駛環境。該傳感器將三項關鍵功能集成到單個芯片中,降低了車
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近幾年,隨著汽車電氣化和智能化的影響,智能座艙市場正處于蓬勃發展的關鍵階段,多維度亮點頻現。從市場規模來看,全球市場前景廣闊,預計到2026年規模將達440億美元;中國市場更是增長迅猛,2023年規模為1300億元,2024年升至1528億元,預估2026年有望突破至2127億元,5年復合增長率超17%。技術層面革新不斷,AI大模型嶄露頭角,跨域融合成為趨勢,智能座艙依托前沿中央計算框架整合多種先進技術,多屏化與大屏化也愈發顯著。市場競爭態勢激烈,傳統汽車制造商、零部件供應商與新興科技公司同臺競技。同時,
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大多數人在想象工業應用中的技術時,想到的是大型的機械和復雜的制造流程,這似乎與日常生活毫無關聯。然而通過實時控制,系統可以在規定的時間范圍內收集、處理數據并自行更新。智能感應可以檢測人員和機械,而邊緣人工智能 (AI) 可以快速、高效地做出決策。這些技術涵蓋從制造到物流的方方面面。它們就像超人一樣,從我們早上起床到晚上睡覺休息的這段時間里,在幕后悄悄地執行著各種各樣的任務,讓我們的世界正常運轉。對我們的日常生活來說,在工業應用中使用的技術與智能手機一樣重要且有益。它們為我們節省了時間,增加了便利性;保護我
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新聞亮點:●? ?德州儀器通過業內先進的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器提升檢測精度,能夠支持三種通過邊緣人工智能 (AI) 來實現的車內檢測應用?!? ?汽車制造商可以通過一款高度集成、基于 Arm?、結合 TI 基于向量的 C7x 數字信號處理器 (DSP) 內核的業界先進的汽車微控制器 (MCU) 和處理器,提供卓越的音頻體驗。●? ?TI 的全新音頻放大器是業界先進的音頻放大器,采用單電感器 (1L) 調制技術,使
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·德州儀器通過業內先進的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器提升檢測精度,能夠支持三種通過邊緣人工智能 (AI) 來實現的車內檢測應用。
·汽車制造商可以通過一款高度集成、基于 Arm?、結合 TI 基于向量的 C7x 數字信號處理器 (DSP) 內核的業界先進的汽車微控制器 (MCU) 和處理器,提供卓越的音頻體驗。
·TI 的全新音頻放大器是業界先進的音頻放大器,采用單電感器 (1L) 調制技術,使其能夠以一半的電感器數量實現 D 類性能。
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隨著制造業的自動化程度不斷提高,以及消費者在家中安裝這些自動化系統,機器人市場將繼續增長。公司紛紛開始在其工廠和倉庫中實現制造系統的自動化,并適應未來機器人與人類進行更多互動的情形。制造機器人的設計工程師了解,有數百種不同類型的機器人系統。如圖 1 所示,機器人種類繁多,從功率只有幾瓦的小型輔助機器人到自主移動機器人、類人機器人以及功率高達 4kW 及更高的重型工業機器人。圖1 ?協作機器人、移動機器人、類人機器人和工業機器人有各種形狀和尺寸,功率級別范圍為 10W 至 ≥4kW機器人制造商在開
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在現代電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)中,電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦,負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個參數,如充電狀態和健康狀態,充電狀態能提供可用的剩余能量,健康狀態能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關電池效率和環境可持續性的法規,汽車制造商必須在車輛的整個生命周期內保持非常良好的電池健康狀態。例如,加利福尼亞州空氣資源委員會 (California Air Resources Board) 提出了
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為了支持高級駕駛輔助系統 (ADAS),汽車上安裝的雷達傳感器數量越來越多,其中包括多個中距離和遠距離雷達,用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現安全運行所需的前向掃描范圍,并且到目前為止已經足夠,但在成本敏感型市場中,由于所面臨的要求不斷變化,原始設備制造商 (OEM) 需要新的設計解決方案。圖1展示了前置雷達系統如何檢測和測量與前方車輛的距離。圖1 前置雷達系統旨在檢測和測量與前方車輛的距離由于具備 L2 級及更高自動駕駛級別的下一代汽車將爭相以越來越低的成本向消費者
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隨著科技的飛速發展,機器人技術已經成為推動工業自動化、物流優化和家庭服務等領域進步的重要力量。在這一浪潮中,德州儀器(TI)憑借其強大的半導體技術和豐富的產品線,積極在機器人領域布局,為機器人制造商提供了一系列高效、安全、可靠的解決方案。產品全面開花TI的機器人領域產品布局涵蓋了感知、控制、處理和連接等多個方面。在感知方面,TI提供了包括傳感器、攝像頭、毫米波雷達等在內的多種傳感器解決方案,這些傳感器能夠幫助機器人實現環境感知、物體識別和定位等功能。例如,TI的毫米波雷達傳感器能夠在復雜的工業環境中精確測
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實時微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車和能源基礎設施系統滿足電源效率、功率密度和安全設計要求方面發揮著至關重要的作用。無論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS),這些設備都必須在惡劣環境中為時間關鍵型任務提供快速、確定性的性能。F29H85x系列C2000TM MCU基于 TI 的 C29 內核,專為應對高壓系統中嚴苛的處理和安全設計挑戰而設計。這 些 MCU 性能顯著提升,是前代 TI C28 內核及市場上其他 MCU 的兩到五倍,并配備先進的集成式功能安全和信息安全元件,可幫助工程師優
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在嵌入式系統和實時控制領域,德州儀器(TI)的C2000系列微控制器(MCU)一直以其卓越的性能和可靠性著稱。隨著技術的不斷進步,德州儀器在C2000系列上持續進行技術創新,推出了新一代產品,以滿足工業和汽車應用中對高性能、高可靠性和智能化的日益增長的需求。穩坐MCU屆30年頭把交椅C2000系列自1994年推出第一顆TMS320C10處理器以來,已經走過了30年的輝煌歷程。從最初的16位運算位寬,到如今的64位運算位寬,C2000系列不斷迭代升級,加入了浮點運算單元、數學運算協處理器、三角函數運算器、向
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德州儀器介紹
德州儀器(Texas Instruments, TI)是一家數字信號處理與模擬技術半導體供應商,提供創新的數字信號處理器及模擬技術。德州儀器總部位于美國得克薩斯州達拉斯,在25個國家設有制造、設計或銷售機構。在臺灣創立臺積電的張忠謀先生曾任德州儀器副總裁,德州儀器在歐洲的筆記型電腦(NB)部門后來賣給宏碁電腦(Acer),讓宏碁電腦在歐洲的銷售量大幅增加。
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