電子產品正在不斷改進我們與汽車的互動方式。隨著集成導航或免提通話不再是令人興奮的新功能，我們已經取得了長足的進步。如今的汽車搭載創新技術，并使用成百上千個半導體提升智能化、電氣化和安全水平。從空調座椅到定制燈光效果，半導體芯片能改善舒適程度；在某些車輛中，還可以通過多個觸摸屏或智能手機應用支持這些功能?，F在是軟件定義車輛的時代，這也是汽車市場的一大趨勢，汽車制造商可以借此提升服務水平、個性化和便利性。當然，安全仍然最為重要，近93%的新車至少有一項高級駕駛輔助系統(ADAS)功能[1]。據估計，ADAS可
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車輛組網 德州儀器
在電動車（EV）充電和太陽能逆變器系統中，電流傳感器會透過監測分流電阻器中的壓降，或是流過導體電流所產生的磁場來量測電流。這些高壓系統使用電流信息來控制與監測電源轉換、充電與放電。霍爾效應和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術之一。但目前在高壓應用中的霍爾效應傳感器使用仍存在許多問題。本文探討各種拓撲的選擇考慮，并特別說明能在高壓應用中實現霍爾效應電流傳感器使用，進而簡化電流感測的電流創新。 圖一 : 霍爾效應和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術之一。（source：德州儀器）分
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霍爾效應 電流傳感器 高電壓感測 德州儀器
隨著全球采用電池供電的情況高于以往，對更佳且更平價電池和電池組的需求也同樣在飆升。雖然電池制造商紛紛采用新的化學物質與更小的電池組，因此對功率需求帶來了全新且復雜的限制，不過基礎功能依然不變：現今電池必須具備最長的運作時間與更長的保存壽命，且無需犧牲系統性能。 圖一 : 現今電池必須具備更長的運作時間與保存壽命，并且無需犧牲系統性能。低待機功率、快速響應時間、外型尺寸小巧若要降低功耗，優先要務是將靜態電流（IQ）降至最低，如此還可延長電池續航力。所謂裝置的 IQ，就是在待機模式或輕負載運作時從電
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低 IQ 電池續航 TPS37-Q1 德州儀器
隨著半導體技術的進步，以及對更智能、更安全和更高效系統的需求不斷增長，工業機器人最近幾年經歷了一場顯著的變革。這場變革的核心是使用先進的嵌入式處理器，這種處理器采用片上系統 (SoC) 架構，集成了包括外設和硬件加速器在內的各種元件。這些處理器在增強工業機器人的功能方面發揮著至關重要的作用，使它們能夠精準、快速和可靠地執行任務。本文中，我們將深入探討高度集成的嵌入式處理器在推動工業機器人發展方面發揮的作用。工業機器人和嵌入式處理器簡介工業機器人是指在工業環境中用于執行各種任務的自動化機器，如鉸接式機械臂（
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嵌入式處理器 工業機器人 德州儀器
隨著科技的快速發展，可穿戴設備已經深入到我們生活的方方面面，成為了我們生活中不可或缺的一部分。然而，可穿戴設備的普及和發展對成本、尺寸和性能提出了嚴苛的要求。德州儀器，作為半導體行業的佼佼者，憑借其在可穿戴邊緣智能技術及產品市場的深厚積累和創新實力，為可穿戴設備的發展提供了強有力的支持。成本和尺寸，一直是可穿戴設備的關鍵需求。如何在保證性能的前提下，用更低的成本和更小的尺寸，提供更多的應用體驗，是每個可穿戴設備方案提供商都需要面對的難題。1 小型化是可穿戴必然趨勢成本和尺寸，一直是可穿戴設備的關鍵需求。如
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一種優化汽車或工業設計的策略是縮小電源單元的尺寸，通過減少物理材料和分立元件的數量，在系統級別節省成本。
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直流/直流模塊 德州儀器
根據韓國媒體THE ELEC的報導，模擬芯片大廠德州儀器(TI)的一位高層表示，該公司正在將其多個晶圓廠生產的6英寸氮化鎵(GaN)芯片，轉移到8英寸晶圓廠來生產。報導指出，德州儀器韓國公司經理Jerome Shin在首爾舉行的新聞發布會上表示，德州儀器正在達拉斯和日本會津準備興建8英寸晶圓廠，這將使其能夠提供更具價格競爭力的GaN芯片JeromeShin指出，人們普遍認為GaN芯片比碳化硅(SiC)芯片更昂貴，但這種看法自2022年以來發生了轉變。因為德州儀器正在將其生產由6英寸晶圓廠轉換為8英寸晶圓廠
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德州儀器 氮化鎵 模擬芯片
德州儀器 (TI)近日宣布，即將在4月9日至11日于德國紐倫堡舉行的國際嵌入式展上展示新款嵌入式處理和連接產品，賦能更安全、更智能、更可持續的未來。歡迎各位蒞臨3A展廳131號德州儀器展位，屆時將會展示機器人、可再生能源和電動汽車等應用領域的最新進展。德州儀器嵌入式處理業務部高級副總裁 Amichai Ron 表示：“嵌入式處理領域的進步正在重新定義全球工業及汽車應用的潛力。無論是機械臂、軟件定義汽車還是儲能系統，大量的子系統和功能正在實現比以往更多的傳感、電機控制、通信和邊緣 AI 能力。”利用產品和技
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德州儀器 國際嵌入式展 Embedded World
在今日的科技領域中，電源設計的重要性不言而喻。如何在有限的空間內實現更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程師們面臨的關鍵挑戰。在這個技術痛點下，德州儀器在3月6日召開了新品發布會，推出兩款全新的功率轉換器件產品系列，不僅將幫助工程師們突破電源設計的極限，更將為他們帶來前所未有的創新體驗。據了解，德州儀器此次發布的兩個全新產品系列，分別是采用熱增強封裝技術的100V GaN功率級，以及業界超小型1.5W隔離式直流/直流模塊。這兩款產品以其卓越的性能和出色的設計，為汽車和工業應用提供了全新的解決方案。業界
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德州儀器 電源設計 功率密度
隨著科技的飛速發展，微控制器（MCU）作為嵌入式系統的核心組件，正經歷著前所未有的變革。在這場變革中，德州儀器（TI）以其前瞻性的視野和強大的技術實力，不斷推動著MCU領域的發展。1 32位MCU的崛起之路近年來，32位MCU在市場中逐漸占據主導地位，而傳統的8位和16位MCU的應用則在某種程度上呈現出減少的趨勢。這一趨勢的出現主要得益于32位MCU可以提供更優秀的射頻和低功耗表現，以及更豐富的功能和擴展性，能夠幫助終端產品提高性能、降低功耗、增加集成度和安全性，以適應更多的智能化、物聯網和工業控制等應用
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202403 德州儀器 32位 MCU
新聞亮點：·?????? 采用熱增強封裝技術的 100V GaN 功率級，可將解決方案尺寸縮小 40% 以上，提高功率效率，并將開關損耗降低 50%。·?????? 業界超小型 1.5W 隔離式直流/直流模塊可為汽車和工業應用提供比之前高八倍以上的功率密度。?中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器
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德州儀器 電源設計 功率密度
隨著，HUD（平視顯示器）技術的不斷發展，HUD的成本已經越來越低，車用HUD已經不再是前幾年高端車的配置，而是越來越多的普遍化、平價化。業界對HUD在智能座艙中的未來發展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫，意為：抬頭顯示儀，是通過將車速、油耗、發動機轉速等重要的行車信息實時顯示在前擋風玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉移視線等帶來一系列安全隱患的一套顯示系統。?HUD產品概況目前市場上存在的HUD系統主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。C-HUD（組合式平視
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HUD 德州儀器 DLP
隨著全球新車安全評鑒協會的安全等級和法規對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規，汽車周圍的雷達傳感器的數量正在增加。不斷發展演進的汽車架構汽車系統設計人員解決 ADAS 功能實現問題的一個方法是重新考慮電氣和電子系統架構的結構和集成。如今的典型架構
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汽車雷達衛星架構 汽車雷達衛星 衛星架構 德州儀器
要點? 電網在設計之初沒有考慮到新的電力需求和供應類型。? 電池儲能系統是改造和保護電網的關鍵。? 電池管理和高壓半導體方面的創新有助于電網充分利用電池儲能。隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業供電。這些趨勢使我們距離可持續能源的未來又近了一步。這些
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強化電網 電池管理技術 德州儀器
德州儀器介紹
德州儀器（Texas Instruments, TI）是一家數字信號處理與模擬技術半導體供應商，提供創新的數字信號處理器及模擬技術。德州儀器總部位于美國得克薩斯州達拉斯，在25個國家設有制造、設計或銷售機構。在臺灣創立臺積電的張忠謀先生曾任德州儀器副總裁，德州儀器在歐洲的筆記型電腦(NB)部門后來賣給宏碁電腦(Acer)，讓宏碁電腦在歐洲的銷售量大幅增加。
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