據集微網報道，5月7日，業內人士證實，德州儀器已經裁撤中國區所有的MCU團隊，并把原MCU產品線全部遷往印度。

報道稱，TI在中國區的MCU研發團隊主要面向MSP430產品線，而MSP430系列是TI從1996年開始推向市場的一系列16位超低功耗、低成本MCU。現在該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進了LED DRIVER芯片團隊。現在國內MCU圈子已經開始瘋狂“搶人”。

民生證券電子首席分析師方競表示，曾經TI的MCU團隊是本土化運營最好的產品線之一，立足中國市場，專門做本土定制化開發，客戶響應非常快。但從2018年初開始走下坡路，市場慢慢的被國內MCU新銳廠商接手，生存空間被擠壓。“這個團隊主要是在上海，疫情期間更加難以運營，干脆撤了。”

他認為，盡管部分員工可以選擇轉入其他團隊，但是從數字轉模擬的跨度比較大，因此“更多只是TI權宜之計，不想付裁員補償”，“國產MCU崛起加速，海外龍頭倍感壓力。這次全面裁撤，相信會進一步推動國產MCU替代。”

數據顯示，2020年德州儀器通用MCU市場份額為7%左右，遠少于前五名的瑞薩電子、NXP、英飛凌、意法半導體、微芯科技等，而近幾年國內MCU廠商在該領域進展迅速。

在汽車MCU市場，TI市場份額也僅為8.8%左右，遠少于前三名的瑞薩、NXP和英飛凌。在這方面，國內已經有多家公司致力突破，但取得進展仍較為緩慢，目前自給率不到5%，被“卡脖子”局勢明顯。下圖為民生證券統計的國內車規級MCU發展進程。

方競表示，在本輪缺芯大潮下，眾多歐美半導體龍頭選擇了優先支持本國廠商，倒逼國內公司轉向本土供應商。眾多中國半導體企業在不同產品和領域出現零的突破，國產全面突圍已是無可爭議的趨勢。在此趨勢下，海外龍頭廠商會有越來越多的領域，面臨國內新銳企業的圍攻。

“TI退出只是一個趨勢，相信后續還會有更多類似事件。”他強調，“退守汽車工控已經成為了趨勢。”

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