在金融危機下，中國半導體業開始放緩速度，如果從以外銷為主的中國市場看，這也是正常的。可能危機對于中國真是個契機，因為全球眾多的廠商正面臨市場萎縮，而中國強大的內需市場正好是推動中國設計業變革的最好時機，所以深圳的變化可能印證這一點。

　　國內IC設計業最大的傷處有兩點：一是無法與國內終端廠商有效的結合，另一個是企業多、規模小，很難跨越5億美元以上的門檻。然而，此次來深圳有一個新的感受，那就是，深圳地區正試圖探索中國半導體產業發展的新模式。

　　比亞迪并購中緯半導體

　　眾所周知，比亞迪成立于1995年，原先是一家電池制造廠，后又轉戰于汽車制造業，2008年銷售額為1.55億美元。08年10月以1.7億元并購寧波中緯6英寸半導體生產線，成為中國半導體業中的一匹黑馬。

　　它的成長頗具傳奇色彩，它是在三洋之后全球第二大電池制造商，全球市占率達15%。有股神之稱的巴菲特其手下的中美能源控股公司于08年以18億港元入股比亞迪。公司總裁王傳福聲言在2025年時將成為全球最大汽車制造商，專心致力于電動汽車。

　　從目前態勢看，比亞迪試圖從垂直整合產業鏈思路出發，首先搶占未來電動汽車中最關鍵的大功率閘流管、IGBT生產，所以并購6英寸中緯也有其必要性。

　　實際上他也開創了從終端應用廠延伸到半導體元件制造廠，即IDM延伸到終端產品的先河，這是需要極大的勇氣及長遠的發展策略，至少在中國是一種全新的嘗試，與日本松下、索尼等有相似之處，值得業界期盼。

　　華為分出海思半導體

　　2008年中國十大IC設計業排名出爐，位于深圳的海思以30億元名列榜首。但是2008年海思對華為之外的銷售營業額應當不超過1000萬美元，09年的目標應在4000萬美元。

　　海思認為仍在華為旗下不利于其自身發展，而需要與終端產品脫離，單獨成為一家fabless公司。由于發展的側重點不同，海思很難張開翅膀飛翔，所以獨立出來但仍以服務其母公司華為為主，也不失是步好棋。不過，由于在同一系統內部實現銷售，讓人對其銷售額產生一定的質疑。

　　近期華為出產一款基于K3和NXP BB的Windows Mobile智能手機，市場價只有800元，而且據媒體介紹，K3已經通過微軟的LTK測試。若真是如此，這款K3應當是大陸第一款通過微軟LTK測試的CPU。其實設計一款ARM CPU相對來說并不難，難就難在解決底層軟件問題。一旦海思能夠通過LTK測試，說明中國處理器行業又跨上了一個新的臺階，表明在智能手機上具備了與國外豪強，特別是聯發科MTK抗衡的基本資質。