奧運之后，北京的交通狀況讓政府再次陷入“進退兩難”的境地。但無論是限制市民用車還是限制車輛購買，都無法從根本上解決問題。面對這個大城市的通病，在學習和引進國外經驗和設備的同時，政府將大力推進公共交通智能化管理系統的建設。

　　近兩年，政府通過建立公交線路運行顯示系統、多媒體綜合查詢系統、乘客服務信息系統、站點和停車場站管理系統，普及和完善公共交通IC卡系統，已經大幅度優化公交車輛的運營調度，不僅實現公交智能化調度管理，對日漸嚴重的交通擁堵也有所緩解。

　　8月，上海公交行業內規模最大、性能最完備、功能最完善的大屏幕智能化監控調度平臺系統在巴士一汽投入運用。通過這套設備，調度人員可實時監視所有受控公交車的具體運行位置、運行軌跡、行進速度及方向等有效信息，可隨意放大拉近或切換畫面，并通過平臺向分公司集群調度平臺和線路終點站調度平臺發布指令，及時處置各種突發情況。

　　實際上，顯示屏的應用在公交樞紐已由來已久，從道路電子指示牌、道路監視顯示系統、以及“拼接”而成的“矩陣墻”都離不開“顯示器”這一設備。尤其是近年來大屏幕顯示器廣泛應用，在公共交通管理系統全面實現網絡化、智能化、可視化管理的今天，已經擔當了無法替代的角色。

　　作為世界領先的生產廠商，三星一直致力于為公共交通系統提供從32英寸到82寸的全系列大屏幕顯示器，并針對行業應用特點開發了MDC（多顯示器控制）、遠程工業控制、矩陣顯示屏幕墻等多項技術。作為這些技術的集大成者，三星大屏幕顯示器產品和已經深受行業用戶青睞，包括上海虹橋機場、北京地鐵站、美國達拉斯機場、英國希思羅機場等國內外重要公交樞紐均采用三星產品和方案。

　　高可靠性是交通行業用戶對顯示器提出的最主要的需求。由于交通行業用戶的顯示設備通常會長時間運行，所以大屏顯示器必須保證7×24小時的不間斷運行，因此，行業用戶對于顯示器的燈管壽命和連續工作下的穩定性提出了最嚴格的要求。

　　三星提前考慮到機器對因操作時間長而可能引發的發熱、變形、著火等問題，并針對此采取了一系列的防范措施，如內燃防護模式、內燃防護定時等功能。不僅如此，為了達到高標準的監控質量，在產品的色彩飽和度、對比度、亮度、分辨率等關鍵指標上作足了功課，完全滿足了作為監控設備顯示系統的應用要求。目前，三星新型的產品還采用最先進的LED背光系統，可有效降低屏幕表面溫度，減少影像殘留，從而大大延長了使用壽命。無論在顯示效果還是其品牌塑造方面，三星專業大屏顯示器都位列交通行業設備的采購首選。

　　此外，三星還針對交通行業的監控應用，開發了邊框僅有11mm的“超窄邊拼接利器”—UXn系列顯示器。一般來說，傳統的拼接設備因邊框較大，在監控時因畫面分割或顯示死角，會導致很多重要細節和信息無法從大屏幕上及時獲知，嚴重時會影響到對交通事故的判斷以及對肇事逃逸者的追蹤。由于其獨有的超薄邊框特征，三星的UXn系列顯示器無疑是“交通矩陣監視屏”的最佳產品，且該產品不需要任何外部設備可自主支持實現最多5×5的畫面拼接。

　　目前，這種屏幕墻已經廣泛應用鐵路、地鐵、高速公路調度指揮中心；電力、水利監控調度系統；城市交通管理中心、城市安全監控中心等場所，市場非常廣闊。三星以技術為核心的不斷也將大大加速這種顯示形式的應用及普及。

　　采用三星的顯示設備，不僅能滿足政府及企業對公共交通智能化管理系統的迫切需求。在某種程度上也將大幅提高市民對市政服務的滿意度。隨著道路中國交通事業發展,交通指揮中心需處理的數據量越來越大,依托信息技術、計算機系統、自動控制、人工智能、專家輔助決策系統等技術是交通智能管理的必然發展趨勢，而三星商用無疑在這一輪的技術競賽中已拔得頭籌，成為交通行業的首選品牌。