“今年初以來，采用了英飛凌科技SLE 66PE系列芯片的“深圳通”CPU卡發卡量已經成功突破200萬張，未來3年，發卡總量會突破1,000萬張！”在8月12日“深圳通”發卡突破200萬張新聞發布會上，深圳通有限公司副總經理王冬軍透露，“建設部已經將深圳通做為CPU卡應用的典型向全國很多城市進行推廣，取代目前使用的公交磁條卡，非接觸智能卡未來市場非常巨大！”

　　中國的公交一卡通市場目前仍以非接觸存儲卡為主，為了實現一卡多用和更安全的小額支付以及將來的高端應用，非接觸CPU卡成為了發展趨勢。深圳則成為較早完成系統升級并實現運作的城市之一。“深圳通”已經在公交應用領域全面鋪開，實現了地鐵及1萬余臺公交大巴的全覆蓋。在小額消費領域，成功開通了多家連鎖超市、商場，目前總量已接近500家。深圳通大規模應用的非接觸CPU卡采用了人民銀行的PBOC2.0標準，目前已經和交通銀行、深圳發展銀行、深圳農村商業銀行等合作發行了“深圳通”聯名卡，還將繼續和其它金融機構展開更為廣泛的合作。

　

                                                                   圖一 英飛凌與深圳通負責人
 
 　　英飛凌科技股份公司保密與智能卡芯片業務部副總裁兼總經理Helmut Gassel博士表示：“據調研公司Frost&Sullivan公司統計，英飛凌已經連續10年占據全球智能卡市場第一份額，我們在智能卡研究方面積累了25年的經驗，目前英飛凌可以給包括手機、公交、銀行、電子錢包、銀行、身份證、護照在內的應用提供所需的安全卡方案。目前英飛凌的方案是全球為數不多的能達到CC EAL5+高等級國際安全認證的（PP0002）的方案之一。”他表示隨著安全性需求提升，歐美國家已經大量采用CPU智能卡，而目前中國很多銀行卡、公交卡還在采用大量磁條卡，所以未來更新換代的潛力巨大。

　　英飛凌保密與智能卡芯片銷售與業務拓展中國區經理潘曉哲表示：“英飛凌的SLE 66PE非接觸式控制器系列適用于從基礎至高級的安全智能卡系統，目前芯片上集成了ISO/IEC 14443 Type B、Type A，Mifare™和 ISO/IEC 18092等主要非接觸接口，通訊速率可達848kbit/s，完全符合國際標準，并兼容現有的Mifare™存儲卡，與標準的讀寫設備和系統進行通信，未來，該控制器還將集成USB接口等。”他強調，雖然目前業內也有很多公司在開發CPU卡芯片，但是從安全角度來看，智能CPU卡更依賴于經驗的積累以及在算法實現上的協處理器設計。

　　Helmut Gassel博士表示：“目前全球智能卡市場主要以接觸式為主，主要為手機用SIM卡，但是，從未來看，非接觸式智能卡會有很大增長，目前英飛凌在全球多個國家都有合作項目，例如韓國的T-money，泰國的TouchSIM、瑞典的電子護照、美國的VISA，在中國，除了深圳通外，蘇州以及廣州等城市也在采用英飛凌的CPU卡，廣州的CPU采用雙面SIM卡，可以支持移動支付。”他透露，英飛凌的CPU卡也在參與中國機頂盒智能卡的CA項目。

　　深圳通的王冬軍則表示未來的三年，深圳通計劃實現地鐵（軌道交通）、公交巴士全覆蓋，并應用到部分出租車上，目前已經在200輛出租車上試點。在擴展小額消費領域，商戶總量將突破3000個，已經在7－11等便利店提供小額支付服務，未來爭取在包括交通一卡通區域的互聯互通上有新的突破，發卡總量突破1,000萬張。他表示，除了在深圳推廣深圳通，未來還要考慮和香港的八達通卡對接，更要推廣到深圳周邊以及泛珠三角地區。