凌特的LT3433高壓降壓-升壓型DC/DC轉換器是專門為給這種4V冷車發動環境提供一種效率更高效、結構更為緊湊的解決方案而開發的。該轉換器尤其適用于12V汽車電池應用，能夠在4V冷車發動至60V負載突降的電池輸入電壓范圍內維持輸出電壓的穩定。橋式模式操作的門限約為8V，因此轉換器將主要工作于降壓模式(冷車發動狀態除外)。在降壓操作過程中，該轉換器可在高達60V的輸入電壓條件下提供高至350mA的負載電流。當工作于13.8V的標稱輸入電壓條件下時，該LT3433轉換器可提供400mA的負載電流和高達82% 的效率。當輸入電壓降至8V以下時，轉換器將變換至橋式操作模式以維持輸出電壓的穩定。由于LT3433的開關電流限值是固定的，因此，當工作于橋接模式時，轉換器的負載能力下降。于是，當采用一個4V輸入電壓時，該轉換器能夠提供高達125mA的負載電流。該LT3433轉換器不僅能夠在大范圍的DC輸入電壓條件下工作，而且還能夠在輸入瞬變期間維持嚴格的輸出穩壓。當承受一個用于模擬冷車發動條件，而持續時間為1ms的13.8V至4V輸入瞬變時，125mA負載電流條件下的輸出穩壓波動范圍被維持在1% 以內。

　　用于“始終接通”系統的低供電電流

　　隨著新型導航、安全和“始終接通”電源系統在汽車中的應用和普及，對電池的需求日益增加(即使在點火裝置關閉的情況下也不例外)。總的說起來，用于維持“始終接通”處理器電壓所需的數百毫安供電電流有可能在幾周之內便將電池電量耗盡。例如，在經歷了一次漫長的商務旅行之后，高檔豪華型汽車的引擎有可能無法發動。為了在不顯著增加電子系統的外形尺寸和復雜性的情況下延長電池的使用壽命，必需大幅度地減小靜態電流。直到最近，對于DC/DC轉換器而言，高輸入電壓能力和低靜態電流這兩項要求還是互斥參數。如果車用高電壓降壓型轉換器需要2~10mA的供電電流，當采用了多個這樣的轉換器以及諸如ABS剎車等強制“始終接通”的系統時，再加上來自電動車窗以及眾多其它“始終接通”系統的漏電流，則將會導致電池儲能的實質性耗盡。

　　為了更好地應對這些要求，多家汽車制造商為每個“始終接通”DC/DC轉換器制定了一個100mA的低靜態電流目標。直到最近，系統制造商仍然需要將一個低靜態電流LDO與一個降壓型轉換器并聯，并且每當車輛停駛時都將從該轉換器切換至一個電流低得多的LDO。這樣形成的解決方案不僅成本昂貴、體積龐大，而且效率較低。凌特推出的60V、＜100mA降壓型DC/DC轉換器系列為“始終接通”問題提供了一種外形結構和效率均有大幅度改善的解決方案。

　　LT3434是一款高壓、突發模式(Burst Mode)操作、降壓型開關穩壓器，可將靜態電流維持在100mA以下。其典型應用示于圖1，最終的供電電流和效率曲線分別示于圖2和圖3。LT3434可在3.3V至60V的VIN范圍內工作，從而使其成為大多數汽車應用中常見的負載突降和冷車發動條件的理想選擇。其3A內部開關能夠在低至1.25V的電壓條件下提供高達2.5A的連續輸出電流。它所具有的超低靜態電流使其成為諸如汽車系統等采用“始終接通”系統并要求延長電池使用壽命的應用之理想選擇。LT3434因其采用了散熱增強型TSSOP封裝和200kHz開關頻率而保持了較小的外部電感器和電容器尺寸，從而提供了一種占位面積緊湊狹小且散熱效率很高的解決方案。