瑞薩：ADAS的應用有助實現自動駕駛或無人駕駛

　　ADAS是目前比較熱門和高速發展的汽車應用，ADAS的系統可以分為兩類：高速應用的系統主要是通過傳感器(如雷達)和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應用的系統是通過攝像頭采集相關的信息到ECU，也就是360°全景環視系統。隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統已應用于汽車安全系統，而且日益精密。ADAS的應用將會對公司未來業務的增長作出貢獻，并最終實現自動駕駛或無人駕駛。實現ADAS系統的關鍵，無論從傳感器、攝像頭還是ECU都跟半導體息息相關。特別是對其高性能、高速度、大容量、低功耗、安全性功能都有極高的要求。

　　瑞薩電子應用技術中心汽車電子部副部長林志恩：瑞薩電子的SH7766解決方案，是用于ADAS系統的360°全景環視系統，SH7766SoC集成了多個硬件引擎，還配置了二維圖形 和可選配三維圖形引擎功能，能在攝像頭視頻上層疊高精度圖形元素，由此可以形成更高級用戶界面。

英飛凌：重點關注車聯網安防

　　汽車技術創新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。英飛凌很早就已經開始汽車智能化方面的市場調研和新產品的研發。汽車安全技術應用領域中有四大環節，從識別、預測、預防和保護，在前三個環節中，ADAS系統都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統ADAS中，自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側面物體探測(SOD)三大技術目前的增勢迅猛。ADAS其功能的實現基于不同的傳感器技術，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。

　　英飛凌中國區汽車電子業務負責人高級總監徐輝：傳統而言，汽車是一個封閉的系統，車聯網的實現，使汽車成為一個開放式系統，更加便利地上傳和下載各種數據和信息，然而由于信息的公開，也帶來了黑客攻擊的風險。車聯網的安防，或者說數據安全，是英飛凌關注的重點。

　　車聯網包括車與車、車與基礎設施、車與云端、以及車與消費類電子比如智能手機、平板等的功能融合，所涉及的應用場景十分廣泛，比如預知交通擁堵和事故、互聯網服務、支付業務、緊急呼叫、維修站點服務、軟件升級、遠程診斷故障等。任意一個通道被惡意入侵、數據被濫用或竊取、病毒等，都會給車輛和人身安全帶來不可估量的損失。

賽靈思：車載攝像頭系統已經成為一項重要的差異化因素

　　在當今汽車市場，政府安全標準要求最新、最智能的安全系統，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(ADAS)技術的OEM廠商來說，車載攝像頭系統已經成為一項重要的差異化因素。

　　ADAS系統架構功能的復雜程度不斷提高，要求：可視系統需要將視頻處理(如圖像增強和失真校正)及圖形信息疊加功能顯示給駕駛員;非可視系統則需要圖像處理分析功能;運動估算等用來描述車輛環境的深層分析功能支持連續威脅評估和駕駛應對措施。

　　現在，一輛汽車系統中的軟件代碼可能達成百上千萬行，可編程電子平臺正經歷新一次變革。ADAS和V2X代表的汽車與人，與外界環境的連接、互動、理解與溝通是下一個前沿，其目標是讓車輛使用者更安全，能夠及時獲得有效的信息，提高效率并身心愉悅。

　　這意味著，系統對靈活性和處理能力的要求更高，傳統的軟件可編程的嵌入式處理器已經變得不能滿足需要了。固定的硬件處理器和特定應用設備正為全可編程設備和系統讓路，對于系統設計師而言，系統硬件的動態配置和優化可以像軟件那樣輕松實現。

　　性能需求持續增長，OEM汽車廠商和終端消費者要求的特性和功能也越來越多。汽車上的攝像頭和傳感器越來越多，驅動網絡架構和帶寬發生重大改變，功能安全性和安全特性是另外一個關鍵因素，驅動汽車向半自動和最終的完全自動化演進。

　　賽靈思汽車營銷及產品規劃高級經理Kevin Tanaka:早在2004年，賽靈思就開始了XA(賽靈思汽車)項目，現已成為全球領先的汽車級可編程邏輯器件供應商。XA產品線的靈活性和高可擴展能力讓客戶能夠開發定制化平臺，以滿足更高層次的產品差異化和創新需求。隨著Zynq 7000 All Programmable SoC加入XA產品線，通過業界首款硬件和軟件可編程的器件，應對汽車應用市場增長速度最快的ADAS領域的技術和業務挑戰。