中國汽車制造商小米汽車和奇瑞汽車正在擴大其在國內主要制造基地的生產能力，以支持新車型的推出。

小米通訊技術有限公司子公司小米景曦科技有限公司近期以約8.42億元人民幣（約合1.16億美元）的價格在北京亦莊新城購得土地。此次購地表明，小米將推進其北京工廠的二期建設計劃。電動汽車初創企業小米汽車今年早些時候在北京亦莊工廠開始生產電動汽車。該工廠一期產能為15萬輛，二期項目的擴建將使工廠年產能增加一倍至30萬輛。隨著小米首款車型SU7在市場上取得成功，小米預計將于2025年在北京開始生產第二款車型。小米汽車首席執行官雷軍預計，公司將于11月達到10萬輛交付的里程碑。為實現這一目標，小米自6月起在北京工廠啟動了雙班制生產。

另據報道，總部位于安徽省蕪湖市的奇瑞汽車已啟動蕪湖新工廠相關項目的招標程序。據中國商業媒體公司財聯社報道，這座新工廠亦稱“北灣項目”，是奇瑞蕪湖超級工廠項目的一部分。媒體報道稱，該工廠預計將于2025年開始建設。2023年，奇瑞蕪湖超級一工廠投產，負責生產瑞虎9運動型多用途車（SUV）。目前，奇瑞正在加速建設超級二工廠，該工廠的設計年產能為50萬輛。這些新的生產設施為奇瑞成為中國領先的汽車出口商奠定了基礎。憑借強勁的汽車出口表現，2023年奇瑞汽車的銷量同比增長53%，達到188萬輛。這一勢頭繼續持續至2024年，該公司上半年銷量首次突破100萬輛。根據其最新發布的銷售報告，2024年前六個月，奇瑞的汽車出口量也有所增長，同比增長29%，達到535,158輛。

分析觀點深度解析

在全球車企因銷售放緩而紛紛削減在華汽車產量之際，中國汽車制造商正在積極擴大其在華的產能。本田因市場對其燃油車型的需求下降，將關閉在華的一家工廠。本田宣布的減產將使公司削減約20%的在華產能，以應對其車型需求的下降。此外，起亞等汽車制造商近年來已將其在華業務重心轉向出口，而非推動其國內銷量增長。為利用在華的閑置產能，2024年上半年起亞將其近一半的在華產量出口至全球市場。

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對于奇瑞等中國汽車制造商而言，由于國內市場競爭日益激烈，出口已成為其支撐銷量的關鍵。得益于海外市場的強勁銷售表現，奇瑞已成為中國車企中領先的汽車出口商。該公司在蕪湖啟動的新建工廠項目表明，其意圖將中國打造成為主要的生產基地及出口樞紐，以服務于東南亞、中東和南美等市場。此外，這家汽車制造商還計劃在西班牙和肯尼亞等國家建立本地組裝廠，以全散件組裝形式進行生產，不過這些海外工廠僅會針對特定市場生產數量有限的車型。

中國電動汽車市場的蓬勃發展也為小米等科技公司進軍汽車行業提供了機會。小米在其首個生產年度有望實現10萬輛電動汽車的交付目標。高性能電動轎車SU7的訂單量在第二季度迎來激增，不過進入到第三季度增長有所放緩。該公司計劃在2025年進一步擴大其產品陣容，推出全新SUV車型和增程式電動汽車，以吸引大眾市場的購車者。

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