4 月 11 日消息，IT之家從中國科學院青島生物能源與過程研究所官方公眾號獲悉，該研究所先進儲能材料與技術研究組在硫化物電解質研究取得新進展，解決了硫化物全固態電池疊層工藝的行業痛點及瓶頸問題，打通了硫化物全固態電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關，在硫化物軟包電池疊片技術上取得關鍵性突破。

電池的能量密度和安全性成為實現新能源汽車可持續發展的重中之重。全固態電池因其具有安全性高、穩定性好、能量密度高等優點，開創性的解決了傳統有機電解液電池中存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問題，成為下一代最受關注的二次電池體系。硫化物固體電解質具有可媲美液態電解質的電導率（超過 10-2S cm-1），適宜的電化學窗口，高溫下（60℃）不氧化、低溫下不凝固等優勢，使得硫化物全固態鋰電池兼具高能量密度和高倍率性能，是電動汽車電源的最佳選擇，世界眾多車企紛紛投入硫化物全固態鋰電池的研發，并發布了量產計劃。

據悉，上述研究團隊制備的多層疊片軟包電池循環 300 次，容量幾乎不衰減，性能還在繼續測試中。目前，研究團隊正在進行 20Ah 硫化物全固態電池成型生產線落地籌備工作，并與上下游產業方合作，加速技術的研發和驗證過程，力爭 2026 年率先實現硫化物全固態電池批量化生產。

目前，中科院青島能源研究所已建成公斤級硫化物電解質批量制備中試線一條，能夠實現公斤級穩定制備；搭建了全固態電池小試制備線，研制的高電壓、長壽命軟包全固態鋰離子電池在常溫 0.5C 倍率下循環 1000 次循環，容量保持 92%，電池仍在繼續測試中（豐田公司設定標準 1500 次循環，容量保持 80%），4C 倍率下放電能力。