9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬輛整車正式下線，是一輛產自上海超級工廠的Model 3煥新版珍珠白車型。

在3月1日宣布生產出第400萬輛電動汽車之后，特斯拉電動汽車的總產量達到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個半月生產了100萬輛電動汽車，同上一個100萬輛所用的時間基本相當。

特斯拉一年生產200萬輛電動汽車，同他們旗下的工廠增加及產量提升有關。特斯拉旗下目前有4座整車工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、上海超級工廠、柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產，隨后產量持續提升，周產量在今年3月份和5月份均已達到5000輛。

除了已投產的4座整車工廠，特斯拉還計劃建設更多的超級工廠，今年3月份宣布將在墨西哥建設超級工廠，用于生產下一代的電動汽車。同時特斯拉已投產的超級工廠產量還在提升中，因而預計未來生產100萬輛電動汽車所需要的時間將會更短。

上海超級工廠成為“C位”

2019年1月，特斯拉上海超級工廠破土動工，同年11月，該工廠試點投產，同年12月30日，首批Model 3完成交付。今年9月6日，特斯拉宣布上海超級工廠第200萬輛整車下線，并再次刷新紀錄：從0輛到100萬輛車，上海工廠用了33個月；而從100萬輛到200萬輛，只用了13個月。

事實上，上海工廠已經成為特斯拉全球出口中心的“C位”。截至8月底，特斯拉上海超級工廠今年累計交付量已超過了62.4萬輛車，繼續保持著特斯拉全球產量最高的工廠地位。

據悉，目前上海超級工廠的自動化率已達到了95%，在自動化產線的助力下，此前數千人才能完成的傳統生產線工作現在只需要幾十人就能完成。在空間布局上，特斯拉上海超級工廠采用了直線型和雙層廠房設計，車身配件在工廠內運輸不僅有橫向移動，還有垂直縱向運輸，極大提高了空間使用率。

同時，該工廠在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區已建立起“4小時朋友圈” ，覆蓋了電池、車載芯片、自動駕駛系統、乘用車內飾、精密加工等新能源車零部件的全生態鏈。

第二家“500萬”車企出現

今年8月9日，比亞迪于深圳總部召開發布會，官宣比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為了全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線里程碑的汽車品牌。如今，特斯拉全球繼比亞迪之后，第500萬輛汽車正式下線。

根據CounterpointResearch最新的全球電動汽車報告，2023年第二季度全球電動汽車銷量同比增長50%，其中特斯拉、比亞迪份額位列前二。特斯拉份額為20%，去年同期為16%，銷量同比增長83%；比亞迪份額為15%，去年同期為12%，銷量同比增長96%。

除了產量和銷量之外，比亞迪和特斯拉也開始在利潤率上“掰起了手腕”。比亞迪2023年半年報顯示，今年上半年實現營收2601.24億元，同比增長72.72%，實現凈利潤109.54億元，同比增長204.68%，營收和凈利潤雙雙創下歷史新高。其中，比亞迪二季度毛利率達18.7%，已經超越了特斯拉，后者為18.2%。

但從整體業績來看，目前仍是特斯拉大幅領先，不過其凈利潤出現了小幅下滑。2023年上半年，特斯拉實現營收482.56億美元，同比增長35%，實現凈利潤52.16億美元，同比下滑6.5%。