昨天，特斯拉公布了2024年第二季度財務數據。根據財報，特斯拉在Q2的營收為255億美元，同比增長2%；凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%。特斯拉稱利潤主要受到「人工智能項目推動的運營費用增加」和「重組費用」（受4月份約10%比例的裁員影響，支出6.22億美元的重組費用）的影響。

在衡量主營業務發展的關鍵指標汽車毛利率方面，由于持續的促銷政策和對人工智能業務的持續投入，難以維持過往高昂的利潤水平，而營收增長得益于儲能業務增長。相比汽車業務，儲能業務成為特斯拉的新增長點，第二季度部署了9.4GWh的儲能產品，這是迄今為止最高的季度部署量。

特斯拉第二季度比第一季度多生產了超過50%的4680型電池，該新型電池的成本正在持續改善并于7月進行車輛測試驗證，4680電池一旦大規模搭載將使得特斯拉的競爭力大幅增加。

第二季度特斯拉在全球共賣出44.4萬輛新車，較去年同期下降4.8%，這是特斯拉首次連續兩個季度出現銷量同比下滑。特斯拉目前的銷量主力Model 3和Model Y車型隨著時間的推移逐漸凸顯“老態”，研究公司Cox Automotive數據顯示，在2024年上半年，美國電動汽車銷量同比增長了33%，而特斯拉的銷量在此期間下降了9.6%。

另外，乘聯會數據顯示，特斯拉中國6月份售出7.1萬輛新車，同比下降24%，環比下降2.2%，與此同時比亞迪、蔚來、零跑和極氪等汽車公司創下了歷史最佳成績。值得注意的是，特斯拉全自動駕駛軟件FSD V12.5/V12.6版本將進入中國、歐洲以及其他國家，在早期推送后提交至監管部門審核，預計在今年年底前獲得批準。

據馬斯克透露，FSD V12.5將改進基于視覺的駕駛專注力監控功能，從原有的扭矩感應式方向盤升級成眼動追蹤系統，即使車主佩戴太陽鏡也可以正常使用，且新版本在高速、城區智駕方面已切換為“端到端”方案。

特斯拉在中國已多次降價，但對銷量提振的邊際效應正逐漸遞減。與特斯拉同價位段的中高端車型均在向城市領航輔助駕駛功能發起競賽，它們產品功能更加豐富、性價比含量更高，FSD被視為刺激特斯拉在中國市場銷量增長的關鍵。