●   業內首款*用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器

●   構造能夠減少線間電容

●   通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實現高可靠性

TDK公司近日推出用于汽車以太網10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長 x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開始量產。

該產品是業內首款用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結構和最佳材料，達到了業內最高S參數（散射參數），最大線間電容為10 pF，運行溫度范圍為 -40 至 +125℃。通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上，從而實現高耐熱震性以及高可靠性。

隨著汽車自動駕駛受到越來越多的關注，高級駕駛輔助系統（ADAS）等與安全功能相關的電子控制單元（ECU）的安裝也與日俱增。在以太網通信標準中，只有10BASE-T1S支持多點拓撲，允許連接多個ECU。在這方面，10BASE-T1S不同于只支持P2P通信的100BASE-T1 和 1000BASE-T1。越來越多的客戶現在正在考慮將目前常用的支持多點連接的CAN、CAN FD 和 Flex-Ray標準轉換到以太網系統來實現各標準的統一性。新產品將證明其特性滿足這些需求，能夠提高通信質量，抑制噪音。

TDK提供陣容廣泛的汽車用共模濾波器，不僅包括符合當前主流CAN、CAN FD和Flex-Ray協議要求的濾波器，而且還包括符合以太網協議要求的濾波器，比如通信速率分別為100兆比特/秒和1000兆比特/秒的100BASE-T1 和 1000BASE-T1。TDK今后將繼續為汽車通信用共模濾波器提供全面產品服務，滿足客戶需要。

* 據TDK稱，截至2023年2月。

術語

●   以太網：用于有限局域網絡的一組通信協議

●   ECU：電子控制單元

●   S參數（散射參數）：代表電路信號功率輸入反射和傳輸水平的參數

●   P2P：一對一連接中兩個ECU之間的一種數據通信模式

主要應用

●   汽車以太網通信系統（10BASE-T1S）

主要特征和優點

●   業內首款*用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器

●   構造能夠減少線間電容

●   通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實現高可靠性

●   符合 AEC-Q200（D版）要求

關鍵數據