主流汽車制造商通常會雇傭造詣深厚的設計師，但一般而言，量產車很少會像這些藝術家創造的概念車那樣具有沖擊性。

原因有很多，其中大部分與實用性和成本有關。工程部門會削減掉設計師在車上創造的大部分“風花雪月”，并最大程度地呈現“柴米油鹽”。

不過，獨立設計師則不受這樣的限制，所以他們往往會制作出更加極端和壯觀的數字模型。

Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。 作為對標志性的保時捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遙遠未來的一瞥。

汽車設計的未來是很難預測的，但有一點可以確認——所有的量產車很快就會是純電動和自動駕駛。

Mossawi在創作這款數字概念車時，就考慮到了這些特性，這與保時捷目前的發展方向基本吻合。

Project 411被描述為一款 "豪華公路巡航車"，由于采用了自動駕駛技術，這款車可以以高達250英里/小時的速度安全巡航。

Project 411的設計靈感來自于911 Spyder，但同時也根植于上世紀五六十年代的造型線索，當時的前大燈與前輪對齊，車身設計流暢。

拋開靈感不談，Project 411看起來頗具未來感。 在前部，它結合了細長的一級方程式風格的前格柵和加強的擋泥板，以及細長的垂直大燈。 它沒有采用傳統的保險杠，但一些空氣通過擋泥板和車身之間的通風口流動。

車頂保留了911 Speedster的尾部，飛翔的對接柱延伸到上半部分。但車頂的剩余部分基本上是一塊大玻璃，模仿噴氣式戰斗機的機冠。

尾部的設計講究的是流暢線條和空氣動力學。車頂平穩地降向尾部，后方只是由透明的紅色尾燈組成的元素。

這些尾燈順著擋泥板和后蓋的形狀，形成了一個非常“機能風”的燈條。

擋泥板的兩側垂直“流向”地面，形成某種半包圍結構，而中間部分只是一個大隧道，容納了一個夸張的擴散器。

后者似乎漂浮在洞內，我們可以在一些現代超級跑車和賽車上找到這種空氣動力學特征。

內飾部分，雖然大多數現代保時捷都裝滿了屏幕和控制裝置，但Project 411的駕駛艙只配備了一個簡單的儀表盤和一對座椅。 這里真正有趣的是，儀表盤、門板和座椅形成了一個一體式的環繞元素，并以有機形狀和細節進行氣氛營造。

雖然是自動駕駛，但這一概念車配備了方向盤和踏板。表明在需要的時候，它可以通過人類的介入進行駕駛。

保時捷和賽車元素從來不會分開，所以Mossawi工作室也渲染出了一套Project 411的賽道規格版本。

這個變體就是暴露在外面的碳纖維和亮黃色的裝飾，沒有車頂的它看起來很具未來感。

Project 411并不是正宗的保時捷，可以肯定的是，這家德國汽車制造商不會用獨立設計師的渲染圖作為設計靈感——但如果他們這樣做了呢？ 你會購買量產版的411嗎？