2019年9月3日，“第二屆全球IC企業家大會暨第十七屆中國國際半導體博覽會(IC China 2019)”在上海隆重召開。國內知名微波/毫米波芯片創業團隊邁矽科微電子在展會上重磅發布了基于團隊核心技術研發的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達單片收發芯片，引發了與會者和行業上下游的極大關注。

邁矽科聯合創始人侯德彬

邁矽科團隊創始人侯德彬在發布會上提到，“這兩款芯片是邁矽科團隊成立三年以來，堅持研發創新和投入的成果結晶，也是對邁矽科團隊成員十余年技術積累的一個驗證。我們可以給行業級客戶提供成熟的產品測試使用，邁矽科希望與大家一道，共同推動中國在無人駕駛和芯片研發上的長足發展?！?/p>

近年來，由于大數據、物聯網、云計算以及5G的發展，在汽車行業，自動駕駛一直是一個火熱的話題，而其中無人駕駛作為汽車未來的研究方向，其對于汽車行業甚至是交通運輸業有著深遠的影響。試想一下，成熟的無人駕駛汽車的來臨不僅能夠解放人類的雙手，還可以降低發生交通事故發生的頻率，可以保證人們的安全。同時隨著人工智能、傳感檢測等核心技術的不斷進步，無人駕駛汽車成為了人工智能應用的行業熱點，并且變得更加智能化，甚至還能夠實現無人駕駛汽車的產業化。但是任何技術的出現都是循序漸進不斷革新的過程，無人駕駛從提出到嘗試再到成熟最后到能夠在世界范圍內廣泛運用，需要每一個汽車人的不懈努力。

關于自動駕駛的等級，自動駕駛分為Level0—Level5，其中Level0 指的是無自動駕駛，即人工駕駛；而汽車的駕駛輔助（Level1、Level2）中，需要包括攝像頭、毫米波雷達等各種傳感器的技術支持。從技術角度而言，毫米波雷達是當下無人駕駛領域比較集中的競爭熱點。

據《電子產品世界》記者在發布會現場了解，車載毫米波雷達的工作原理為，通過天線向外發射毫米波，接收目標反射信號，經后方處理后快速準確地獲取汽車車身周圍的物理環境信息，然后根據所探知的物體信息進行目標追蹤和識別分類，進而結合車身動態信息進行數據融合，最終通過中央處理單元（ECU）進行智能處理。

關于毫米波雷達芯片的發展機會，曾有行業專業預測稱，誰能在 77GHz 頻段中率先突圍出來，誰就能掌握該項技術的主動權。毫米波雷達作為無人駕駛的關鍵底層支撐，是邁矽科自團隊創立之前便持續深耕的領域，已擁有十余年的理論和技術積累。而邁矽科本次發布的兩款芯片，包括三個發射通道和四個接收通道，所有通道可獨立工作于76-81GHz頻率范圍內，在功率、相噪等方面優勢顯著。邁矽科微電子在微波/毫米波領域擁有行業一流的研發團隊，在77GHz毫米波防撞雷達芯片、5G毫米波移動通信芯片等技術上積累了雄厚的儲備，具備了直至300GHz的毫米波芯片研發能力。邁矽科的MSTR001、MSTR002這兩款芯片能夠滿足Grade1 AEC Q100車規等級要求。在關鍵指標上，邁矽科微電子毫米波雷達芯片的典型輸出功率達到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調功率輸出。發射鏈路可選擇為雙相調制（MSTR001）或者6-bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時包含了功率檢測、溫度傳感與內建自檢（BIST）的功能，可通過SPI接口進行靈活控制，主要參數均優于現有國際上現有產品。

侯德彬在發布會上介紹道，MSTR001、MSTR002兩款芯片采用SiGe工藝與eWLB封裝，該芯片內置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級聯工作、構成更大規模的雷達陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應巡航、防碰撞等需求。

邁矽科研制的多通道毫米波芯片

芯片晶元照片

芯片封裝照片

此外，侯德彬在發布會上補充道，本次發布的兩款毫米波雷達芯片，相較于目前行業中在研或正在測試的其他同類產品，其輸出功率等關鍵性能指標更高、可靠性更高，而芯片面積更小，同時具有級聯功能，未來也能匹配除無人駕駛之外更多的應用場景。

目前，邁矽科的MSTR001、MSTR002兩款芯片都已實現了小批量生產，同時已供貨給多家上下游企業進行測試應用，未來有望拉動中國無人駕駛技術的又一次跨步。對此，中科創星董事總經理林佳亮評價表示：目前國際上車載毫米波雷達芯片的頭部玩家主要是英飛凌、NXP這些成熟企業。而邁矽科的兩款芯片成果，填補了國內在相關領域的技術空白，打破了毫米波雷達芯片在量產和可靠性上長期受制于人的局面，實現了從“0到1”的重要突破，同時該團隊還可以提供包括芯片設計研發在內的最具性價比的綜合解決方案。作為投資方，中科創星將持續看好該項目的成長性，我們愿與邁矽科攜手，助推無人駕駛在中國的成熟落地，實現更安全、更智能的應用環境。在采訪中，侯德彬也表示未來邁矽科會將毫米波雷達芯片進行更多的優化并且根據不同場景的需求而改變，助力無人駕駛的發展。