針對谷歌母公司Alphabet聲稱它竊取其商業機密的指控，Uber的辯解是，它使用了完全不同于Alphabet的自動駕駛技術。

　　Uber在努力說服法官不要發布禁令，叫停其自動駕駛技術開發，甚至迫使項目負責人安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)退出該項目。

　　當地時間周五，Uber首次在法庭上公開為自己辯護時表示，針對它的指控是錯誤的。法庭文檔顯示，Uber稱它并未獲得Waymo(Alphabet旗下自動駕駛汽車部門)指控它竊取的數千份文檔，也不需要使用這些文檔來推動其自動駕駛技術的開發，因為它依賴于自主開發的設計——與Waymo設計相比有重大不同。

　　Uber副總法律顧問安吉拉·帕迪拉(Angela Padilla)在一份聲明中表示，“Waymo的禁令動議不會得逞：沒有證據表明，存在爭議的1.4萬份文檔中有一份文檔曾進入Uber服務器，Waymo聲稱我們的多鏡頭激光雷達與它們的單鏡頭激光雷達相同，這顯然是錯誤的。”

　　Waymo指控Uber竊取自動駕駛技術

　　Waymo聲稱，還在公司任職時，萊萬多斯基就密謀跳槽到Uber。萊萬多斯基和另外兩名Waymo員工被指控，去年從Waymo離職、創辦自動駕駛創業公司Otto前，下載了數千份秘密文檔，其中包括激光雷達電路板設計。Otto后來被Uber以人民幣47億元收購。

　　不誠實

　　Waymo周五表示，Uber聲稱它從未接觸涉案的1.4萬份文檔屬于“不誠實，因為它拒絕查看這些文檔最明顯的藏身之所：自動駕駛項目負責人的計算機和其他設備。我們要求法庭介入是有確鑿證據的，Uber已經在使用，或計劃使用我們的商業機密開發其激光雷達技術，這一點在激光雷達電路圖和向內華達州提交的文件中都可以得到證明”。

　　美國聯邦法官威廉·阿爾蘇普(William A. Alsup)曾多次提醒Uber和萊萬多斯基，他不愿意或不能駁回Waymo的指控。阿爾蘇普本周表示，42年來他從未見過如此明顯的證據，警告Uber律師稱他們“遇到麻煩”，這意味著他傾向于發布禁令，禁止 Uber使用有爭議的技術。阿爾蘇普曾警告稱，他可能禁止萊萬多斯基在該案結案前參與Uber自動駕駛項目。

　　富士山項目

　　Waymo指控Uber依靠萊萬多斯基竊取的秘密文檔設計其激光雷達——自動駕駛汽車的關鍵部件之一。Uber在辯護時說，在2015年萊萬多斯基尚未加盟時，它就開始了激光雷達的開發工作。Uber稱其激光雷達設計是由公司機器人專家斯科特·波姆科(Scott Boehmke)制訂的，被稱作“富士山”項目。

　　波姆科的合作伙伴是來自Tyto激光雷達公司的工程師。Uber稱，Tyto員工中沒有人曾在Waymo任職。Tyto與萊萬多斯基同時加盟Uber。

　　Waymo針對Tyto出身有不同說法：Tyto是由萊萬多斯基還在Waymo任職時于2014年秘密創辦的。

　　四個鏡頭

　　激光雷達發射激光，并接收物體反射的激光，創建汽車周圍環境的三維地圖。Uber稱，其激光雷達配置有四個鏡頭——兩個用于發射激光、兩個用于接收激光;Waymo激光雷達則只配置有一個鏡頭，既可以發射，也可以接收激光。

　　Waymo表示，當獲悉Otto去年9月向內華達州車輛管理部門聲稱其自動駕駛卡車依靠定制激光雷達系統時，其懷疑得到了證實。

　　Uber在周五的法庭文件中稱，“在Uber沒有使用Waymo任何商業秘密的情況下，阻礙Uber繼續獨立開發自主設計的激光雷達，將妨礙Uber正常開展業務，扼殺人才和創新，推遲自動駕駛汽車上市銷售時間。人才和創新是新興的自動駕駛汽車產業的主要推動力。最終，這會危及公眾利益。”