蘋果、谷歌、特斯拉等科技公司在電動車市場動作頻頻。蘋果公司計劃在2019年前推出汽車產品，其電動汽車團隊已超過1000人。谷歌也已聘請先后任職于多家汽車公司的行業大佬John Krafcik來開發自動駕駛汽車。特斯拉CEO Elon Musk則在五月份宣布該公司致力于在今年生產一百萬臺電動車。

　　鋰價無疑是當前以及長期的受益者，因為電動汽車要依賴電池，而電池完全依賴于鋰。高盛表示，鋰將成為電動車時代的“新石油”，到2025年，電動車市場對鋰的需求將增長11倍。

　　中 國

　　CNBC在報道中援引分析師稱，中國或許會成為鋰供應競賽中的領頭羊。

　　根據美國地質勘探局(USGS)今年年初的報告，中國鋰儲量約為320萬，儲量全球最大，大部分鋰礦儲藏在青海和青藏地區。中國在鋰生產和加工技術非常專業，因此該領域利潤頗豐。來自電動車市場的需求也推動鋰價格直線飆升。當前中國電池級磷酸鋰價格已經超過2萬美元/公噸;而2015年中期則僅為7千美元/公噸。

　　此外，中國擁有全球最大的電動車市場。根據中國汽車制造協會數據，電動汽車的電池銷售量在2016年前10個月里達到258000輛，環比增幅達到102.5%。根據咨詢機構CRU預測，中國鋰產量還將大幅增加以滿足國內市場需求。

　　拉美鋰供應的三架馬車

　　阿根廷、智利以及玻利維亞是拉丁美洲鋰供應的三架馬車。這些國家或許會在鋰價格急速上升期間迎來大宗商品市場的第二度春，但產業結構問題卻會阻礙這些國家的鋰產業發展。

　　據CRU，拉丁美洲國家以前從礦石中提煉鋰，但現在可以利用高濃度鹵水提煉鋰，成本更低;受助于需求強勁增長和供應不足的趨勢，工業級碳酸鋰的合約價格在今年增漲了40%，電池級碳酸鋰價格也飆升。

　　不過，拉美各國的產業結構問題可能會阻礙本國發展。智利氣候干燥，為鋰的開發生產提供了理想環境，但該國面臨生產配額征收、缺水和勞工糾紛等問題。玻利維亞在對鋰的開發、基礎設施和科技技術方面都很薄弱，該國正在尋求建立良好投資環境，吸引外資投資該國的鋰產業。阿根廷則是鋰生產商投資的理想國，因為該國已經放棄向高附加值產品征收出口稅、并停止資本管控。

　　澳大利亞

　　USGC在今年1月的數據顯示，澳大利亞鋰存量在150萬公噸。CRU稱，2015年澳大利亞是全球最大的鋰生產國，其產量相當于全球鋰供應量的40%;而澳大利亞的鋰產量還有望繼續增加，因該國享有來自亞洲國家電池生產商這類下游生產商的投資。