半自動駕駛車可以協助分擔駕駛人的工作，但如果駕駛人因而掉以輕心，也可能導致更多的道路意外。

　　根據MIT Technology Review報導，根據美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration;NHTSA)統計，在2015年，美國有35,092人死于車禍，高于2014年的32,744人，增加7.2%。這是近50年以來最大幅度的年增長率。國家安全評議會的Debbie Hersman表示，預計2016年也將維持這個趨勢。

　　車禍傷亡人數的增加，部分是因為路上的車輛變多了，車輛的總里程數也成長了3.5%。不過NHTSA的數據也顯示，因駕駛分心而造成的傷亡，也成長了8.8%，從3,197人成長到3,477人。所謂分心是指駕駛開車時用手機傳訊息或是調整車內音響等等。

　　許多開發無人駕駛車的公司，都表示安全是第一考量，并表示自動駕駛車可以避免開車的人為疏失。美國總統歐巴馬(Barack Obama)也表示，自動駕駛車可以讓開車上路更安全，每年可以拯救數以萬計的人命。

　　不過，目前市面上的車，都還屬于半自動駕駛。碰到狀況時，如果車輛無法下判斷，便會警示駕駛人，由駕駛人接手控制。如果駕駛人分心，而自動駕駛系統沒有正常運作，或者駕駛人因太過信賴輔助系統而忽略了警示，意外可能就此發生。

　　先前Tesla的死亡車禍便是因為當時車輛的Autopilot半自動駕駛系統沒有偵測到路上的卡車。NHTSA尚未公開該起事件的調查報告，不過該車的資料顯示，駕駛人在撞擊前并沒有踩剎車，這顯示他當時可能沒有注意路況。

　　當車輛自行處理基本的駕駛任務時，駕駛人很容易就放下注意力。密西根大學交通研究中心(Transportation Research Institute University of Michigan)的Brandon Schoettle便警告，現有警示駕駛人接手操作的系統，恐怕還不夠成熟。如果半自動駕駛車的警示系統不改善，那么因為因駕駛分心而造成的傷亡還會繼續增加。

　　他表示，當駕駛人在做其他事情時，要重新集中注意力到駕駛上相當困難。所以，如果駕駛人沒有足夠時間回應，或系統失靈，那么傷亡率恐怕還會增加。

　　Tesla目前計劃更新Autopilot軟件，要求駕駛人手不能放掉方向盤超過一定時間。如果駕駛人被警告3次，這項功能會失效，直到車輛重新發動后才會重新啟動;日產汽車(Nissan)近期發表的ProPilot系統也會采取類似措施;通用汽車(General Motors;GM)則開發一套眼球追蹤軟件，確保駕駛人的注意力不會離開路面。

　　Schoettle認為，完全不必駕駛介入的全自動車，才可能完全解決駕駛分心的疑慮。