“汽車電子占整車成本的比重已經從2012年的25%上升到2021年的55%，所需芯片甚至超過了1000顆……”在日前舉辦的第二屆（2022年）長三角汽車電子對接交流會上，江蘇省半導體行業協會秘書長秦舒給出了這樣一組數據。多位與會嘉賓認為，隨著汽車電動化、智能網聯化的推進，芯片與汽車產業正迎來攜手共贏的機會。

多位業內人士認為，汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

汽車芯片需求快速增長

“由于芯片短缺，今年上半年中國汽車可能將減產137萬輛?！睂τ谄囆酒木o俏，上汽集團規劃部總經理潘吉明深有體會。他表示，長期看，隨著智能網聯汽車發展，汽車用芯片的量還要增加，建立車規級芯片體系是支持中國汽車長足發展的基礎。

對于汽車芯片的增量空間，天風證券電子行業首席分析師潘暕表示，預計汽車電子占整車總成本的比例將不斷增加；對應價值量上，2020年全球汽車芯片價值量為339億美元，到2035年將達到893億美元。

看準機遇，本土芯片公司積極進軍汽車芯片領域。華大半導體發展規劃部總經理王輝介紹，在車規級芯片解決方案上，華大半導體在安全芯片、功率器件、控制芯片、驅動芯片、電源芯片等領域均進行了布局。其中，碳化硅二極管累計出貨超過500萬顆、碳化硅MOS小批量上車應用、IGBT裝車超過數十萬臺，控制芯片、驅動芯片、電源芯片裝車量分別接近500萬臺、20萬臺、10萬臺。

潘暕認為，隨著汽車智能化提升，算力推動主控芯片高速增長。在功率半導體方面，燃油車功率半導體單車價值量約87.6美元，新能源車則高達458.7美元，功率半導體將成為價值量增長最快的板塊。模擬芯片覆蓋車身、儀表、底盤、動力總成及ADAS等應用場景，單車價值量將達到200美元。傳感器方面，圖像傳感器、毫米波雷達、激光雷達融合方案將成為主流。L2級別汽車預計會攜帶6顆傳感器價值約160美元，L5級別則將提升至32顆價值達970美元。隨著智能網聯汽車推動汽車存儲革命，汽車將成為存儲器步入千億美元市場的核心因素。

對于發展汽車芯片，秦舒表示，抓住機遇發展好本土汽車芯片，必須做到超前布局、重點突破?！皬膫鹘y汽車到新能源汽車，中國汽車電子是換道超車?！币晃粊碜云囆酒瑥S商的嘉賓建議，在發展汽車芯片的新路上，要從整個系統的角度考慮，進行上下游協同發展。

多家公司搶抓“芯”機遇

面對汽車芯片的爆發機遇，本土半導體廠商正在迎頭趕上。會上發布的《2022年度長三角汽車電子芯片產品手冊》顯示，長三角車規級芯片企業由2021年的46家增加到69家，產品款數由2021年的148款增加到215款；其中，傳感器、控制芯片、計算芯片款數合計占比44.5%。

據上海市集成電路行業協會高級顧問徐秀法介紹，瞻芯電子的兩款1200v SiC（碳化硅）MOSFET芯片通過車規級AEC-Q100等級認證，進入了小鵬汽車、比亞迪等整車廠，并對小鵬汽車實現累計出貨118萬顆。

上市公司紛紛搶抓車“芯”機遇。記者注意到，有產品入選《2022年度長三角汽車電子芯片產品手冊》的上市公司包括復旦微電、燦瑞科技、士蘭微、博通集成、國芯科技等。

例如，士蘭微的400A650V IGBT模塊在2家新能源車3款車型上實現應用，進入小批量供貨。國芯科技有3款MCU（控制芯片）瞄準底盤電控系統、車身控制系統應用方向，通過AEC-Q100等級認證，并在多款車型上獲得應用，實現銷售數量數十萬顆。

國芯科技近日披露三季報業績預告，公司預計1至9月實現營業收入3.17億元至3.27億元，同比增加19.89%至23.67%；預計實現歸母凈利潤約9364.76萬元至9964.76萬元，同比增加155.78%至172.17%。公司表示，報告期內公司持續調整產品結構，抓住行業發展機遇，圍繞國家重大需求、汽車電子和云安全應用等重點領域，積極開拓市場和客戶，使得公司營收實現持續增長。

近期，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。例如，揚杰科技披露，預計前三季度歸母凈利潤約8.75億元至9.88億元，同比增長55%至75%。公司表示，業績增長的原因之一，是公司深度布局汽車電子應用領域，獲得多家海內外著名汽車零部件企業認可，并與超過300家汽車電子零部件企業批量交易，業績同比增長500%以上。

納思達在三季報業績預告中披露，前三季度集成電路業務營收約15.23億元，同比增長約43%。其中，非打印通用耗材芯片（工控與安全、汽車與新能源、消費電子）營業收入約為3.9億元，同比增速超過100%。公司在9月通過了ISO26262功能安全管理體系認證，標志著公司已建立起符合汽車功能安全最高等級ASIL-D級別完整的產品開發流程體系，具備為國內外客戶提供滿足功能安全標準車規級MCU的能力。