12 月 6 日消息，日本 Nidec 尼得科當地時間昨日宣布開始向 Super Micro 超微電腦交付面向下一代數據中心機架冷卻的全球首款 4U 250kw CDU（注：冷液分配單元）。Nidec 表示該 CDU 符合 OCP 規范，內置由集團旗下企業開發的緊湊型高能效大功率泵體，在 4U 高度下實現了傳統同類產品 2.5 倍的冷卻能力，能滿足英偉達 GB200 NVL72 的冷卻需求；同時支持熱插拔，可在不關閉服務器和 CUD 的情況下更換水泵、動力單元和控制板。隨著對 AI 算力需求的不
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尼得科 英偉達 制冷
近日，尼得科集團旗下的利萊森瑪電機科技（福州）有限公司（以下簡稱“利萊森瑪電機科技”）正式舉行了“核應急柴油發電機組發電機”國產化項目總結會及首臺國產1E級核應急發電機產品工廠下線儀式。本次國產1E級發電機產品下線儀式標志著利萊森瑪電機科技已經具備了完整的核電產品生產和質量保證體系，填補了1E級核應急發電機產品的國產化空白。利萊森瑪電機科技的合作方蒞臨首臺國產1E級核應急發電機產品下線儀式利萊森瑪電機科技（福州）有限公司在與西安陜柴重工核應急裝備有限公司的合作下，依托田灣核電站7/8號機組項目，于2020
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尼得科 利萊森瑪 發電機
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布，率先在全球范圍內推出用于電動汽車（EV）驅動電機系統（E-Axle）的“8合1”概念驗證（注）（PoC）方案——通過單個微控制器（MCU）即可控制八項功能。該PoC與尼得科（Nidec）合作開發，集成電機、齒輪（減速機）、逆變器、DC/DC轉換器和車載電池充電器（OBC）。此外，系統級測試也已順利完成，以確保其性能。瑞薩將在2024年11月12日至15日德國慕尼黑電子展（B4展廳，179展臺）現場展示全新8合1 E-Axle設計。E-Axle作為電動汽車中的一個單
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瑞薩 尼得科 8合1 電動汽車驅動電機
?? ?提出了自動化?省人化的齒輪加工工序集約建議?? ?充分運用尼得科機床擁有的齒輪加工技術尼得科集團旗下株式會社TAKISAWA開發出了追求高精度?高剛性的CNC復合車床 “TS-4000ⅡYS”。該機型是為了滿足累計出貨量超1000臺的暢銷機型“TS系列”的高精度加工及自動化?省人化需求，從根本上對結構進行重新審視。另外，作為對高精度齒輪加工工序集約需求升高的集約機，與擁有齒輪加工技術的尼得科機床共同開發完成了將旋削、切削、倒角等齒輪制造工序集于一體的轉塔車床
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尼得科 TAKISAWA 復合車床
尼得科精密檢測科技株式會社將參展于2024年10月23日（周三）至10月25日（周五）在臺北南港展覽中心舉辦的、集聚了各家電子電路制造企業的國際展會 “TPCA Show TAIPEI 2024”。本次展會以“Innovative AI in PCB”為主題，聚焦AI趨勢，來自歐洲、美國、亞洲等超過610家企業匯聚一堂，設有超過1,600個展位。尼得科精密檢測科技將介紹新推出的光學檢測技術、電氣檢測技術和探傷技術，主要適用于以AI半導體相關產品為核心的呈微細化和安裝復雜化趨勢的高端電路板。此外，還將在展會
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尼得科 尼得科精密檢測 TPCA Show TAIPEI
◆? ?介紹具有桌面模擬和高再現性，有助于提高效率和節省人工的五面龍門加工機MVR-Hx◆? ?針對用戶面臨的問題提出新的解決方案尼得科機床株式會社開發出了可在使用大型機床進行加工時通過高精度模擬再現現實世界的數字孿生平臺。通過使用在虛擬空間中經過驗證和調整而達到完美的加工程序數據以及能夠忠實再現數據的機床來快速實現所需質量的加工。由于人們擔心金屬加工業因勞動人口減少和遠離制造業而出現嚴重的人員短缺，這將有助于減少用實際機器驗證的工序。該技術將以主題為“就高效率、省
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尼得科 機床 數字孿生平臺
尼得科株式會社的集團公司——尼得科傳動技術株式會社（以下簡稱“本公司”）將于24年10月在中國浙江省平湖市的工廠啟動諧波減速機的量產，該諧波減速機主要搭載于機器人的關節部，在中國量產尚屬首次。本公司旨在強化產銷協同，在中國巨大的機器人市場，利用多年來積累的專有技術，以“本地生產、本地消費”的方式，為快速發展的中國機器人廠商提供符合市場需求的諧波減速機。本公司的目標是到2024年末構建起月產1萬臺、25年夏季月產2萬臺的生產體系，以滿足中國對機器人不斷增長的市場需求。中國平湖?諧波減速機工廠的外觀＜中國平湖
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尼得科 諧波減速機
尼得科集團旗下的尼得科機床、尼得科OKK、TAKISAWA、PAMA將于9月9日～14日參展于美國芝加哥（伊利諾伊州）舉辦的美國最大規模的制造技術展會“IMTS2024”。去年新加入尼得科集團的“以臥式鏜床市場份額位居全球前列為榮的意大利‘PAMA’”和具有100年歷史的車床廠商“TAKISAWA”（日本岡山市）也將參展本屆展會，與去年的參展相比，今年將以更豐富的產品陣容和更具規模的展位來宣傳推廣“為全球制造業助力的尼得科機床和切削工具”。屆時不僅將展出用于汽車、機器人、半導體、能源、航空航天領域等各種工
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尼得科 機床 IMTS 2024
7月26日，由尼得科集團與廣汽零部件有限公司攜手以“走進廣汽 攜手前行”為主題的尼得科產品展示會在廣汽研究院順利舉辦。來自廣汽集團各關聯OEM（廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、廣汽傳祺汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司）以及各Tier1廠商約410余名采購、研發及生產技術人員齊聚廣汽研究院，對尼得科集團各事業部的產品和技術展開了深入的溝通與交流。尼得科集團參展企業代表合影尼得科集團共有11家企業攜60多種產品參加了本次產品展示會，包括以SbW（線控轉向電機）、EPS（電動助力轉向）電
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廣汽 尼得科
尼得科精密檢測科技株式會社（以下簡稱“本公司”）開發出了名為“E-Transport Simulator”的集成化模擬工具，以支援*xEV（電動車）的設計和解析。本工具對xEV開發時集車載驅動電機、減速機、電機、逆變器等于一體的“E-Axle”的各種特性以及電動車整車進行模擬，提供與車體條件、行駛環境相匹配的電機、組件等解決方案，通過詳細計算，縮短電機試驗時間，提高與實測值之間的差異解析的效率。本工具方便追加功能，也可對無人機、eVTOL、飛行汽車、電車、航空、船舶等供電發電的交通工具進行模擬。開發背景在
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尼得科 精密檢測 xEV建模模擬器 E-Transport Simulator
尼得科株式會社的中國現地法人尼得科電機（大連）有限公司新推出了用于汽車空氣懸掛系統的電機產品。尼得科電機（大連）運用多年以來在剎車電機、動力轉向系統用電機等傳動系統領域的產品技術，開發了用于空氣懸掛系統的電機產品。本產品具有“小型、長壽命、高速起動響應性”的特點，作為驅動空氣壓縮機的核心部件，支持空氣壓縮機向儲氣罐輸送壓縮空氣。傳統的懸掛系統通過螺旋彈簧僅可以起到吸收振動、衰減沖擊、減輕車體晃動的作用，而空氣懸掛系統除了可以利用氣壓對車體高度進行調節，提升駕乘的舒適性之外，還可以在車輛高速行駛時，降低底盤
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尼得科株式會社（以下簡稱“本公司”）于5/28（周二）與臺灣金屬工業研究發展中心（Metal Industries Research & Development Centre、以下簡稱“MIRDC”）就高能效電機系統相關產品的技術研發、制造、應用等領域的合作簽署了合作備忘錄（以下簡稱“MPU”：Memorandum of Understanding）。通過簽署此項MOU，MIRDC旨在進一步改進本公司持有的高效同步磁阻電機“SynRATM(Synchronous Reluctance Motor
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2024年4月24日下午，尼得科（蘇州）有限公司與中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司在尼得科（蘇州）有限公司成功舉行了“電驅動聯合創新試驗室”揭牌儀式。尼得科（蘇州）有限公司總經理濱岸憲一朗、高級總監嚴家武、總監陳小剛、經理劉穎、經理劉偉、及中汽研副總經理黃炘、高級經理張維、主管蔡志濤等出席了該儀式。揭牌儀式前，雙方舉行了座談交流。濱岸憲一朗對中汽研黃炘一行的來訪表示歡迎，嚴家武介紹了尼得科試驗中心的基本情況及業務布局，希望未來雙方在多維度領域拓寬合作。黃炘介紹了中汽研的業務領域及發展規劃，他表示在
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尼得科 電驅動
尼得科株式會社開發的電機產品被太陽誘電株式會社（以下簡稱“太陽誘電”）推出的可支持再生制動系統的電動助力自行車——充滿一次電可最多騎行1000km*1的再生電動助力系統 “FEREMO?”*2所采用。太陽誘電開發的再生電動助力系統“FEREMO?”是一種在剎車或未踩踏板等減速狀態下，將助力電機當作發電機來使用的、對運動能量進行回收和再利用的系統。該系統與以往的電動助力系統相比，大幅提升了充滿一次電可騎行的距離，即充滿一次電可最多騎行1000km 的遠距離。此外，由于再生制動系統在運轉中會控制速度，即使在下
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尼得科株式會社將擴大其位于泰國的服務器用水冷模塊CDU（Coolant Distribution Unit）生產線，計劃在目前的月產能200 臺基礎上于2024年6月增加到每月2,000臺。此次CDU產能的擴大是為了響應北美AI服務器制造商Supermicro的采用，我們計劃將在泰國大城府工廠擴大現有生產線,生產與該公司共同開發的100-250kW產品。水冷模塊到目前為止，數據中心、公司、研究機構等使用的計算服務器主要采用風扇進行風冷，但隨著人工智能今后不斷發展，人工智能的服務器基于大量數據進行學習處理，
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