為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求， 原始設備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰：擴展車內安全系統的傳感功能，以滿足不斷變化的法規要求，同時更大限度地降低設計復雜性和成本 。歐洲新車評鑒協會（歐洲 NCAP）和其他標準即將發生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車內傳感應用以支持乘員監控、車內兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而， 雷達傳感器 SoC 的最新創新技術通過深度學習（邊
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TI AWRL6844
1月20日消息，據供應鏈最新消息顯示，想要成為首批RTX 5090、5080的用戶，恐怕你要加價才能買到。供應鏈稱，英偉達對經銷商進行了分層劃分，設置了嚴格的限制，導致首批RTX 5090和RTX 5080顯卡的供應量"極其有限"。英偉達已經決定哪些渠道以及具體由誰在市場發布時提供顯卡，B2B零售商以及主要面向商業客戶的本地批發行業可能會空手而歸。有消息稱，亞馬遜等大型零售商可能在首批甚至第二批、第三批貨中都拿不到顯卡，預計要在幾周后才能收到首批產品。這意味著想要在首發時購買RTX 5
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RTX 5090 5080 英偉達 顯卡
1月17日消息，隨著RTX 50系列顯卡的正式發布，NVIDIA也官方公布了Blackwell GPU的核心面積、晶體管數量，包括GB202、GB203、GB205，而更低端的GB206、GB207暫未公布。Blackwell GPU采用的是定制的臺積電4NP工藝，對比上代Ada Lovelace使用的4N工藝顯然是個增強版，嚴格來說它們應該都屬于5nm級別(當然現在命名都亂套了)。旗艦核心GB202(5090/5090D)的面積為750平方毫米，比之前傳聞的744平方毫米還大了一點，NVIDIA GPU
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RTX 5090 NVIDIA
1月9日消息，在CES 2025展會上，英偉達的全新RTX 5080移動版顯卡的Geekbench跑分數據首次曝光。目前英偉達RTX 50系列顯卡的評測暫未解禁，但還是有一款搭載RTX 5080移動版顯卡的外星人Alienware 18 Area-51筆記本出現在了Geekbench上。結果顯示，RTX 5080移動版在OpenCL測試中的得分為190326分，相較于現有的RTX 4090移動版高出約6%，而與RTX 4080移動版相比則提升了18%，與桌面版顯卡相比和RTX 4070 SUPER相當。雖
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NVIDIA 移動版 RTX 5080 RTX 4080
1月8日消息，1月7日，英偉達推出了新一代DLSS 4技術，黃仁勛表示RTX 5090性能可以達到RTX 4090的兩倍之高。據介紹， DLSS 4首次引入了多幀生成技術，可以用AI為每個渲染幀生成三幀。當它與DLSS技術套件協同工作，可以實現傳統渲染8倍的性能，同時通過NVIDIA Reflex技術保持快速響應能力。英偉達表示，DLSS 4還引入了圖形行業首個Transformer模型架構的實時應用技術。基于Transformer的DLSS光線重建和超級分辨率模型帶來了2倍的參數和4倍的算力，可在游戲場
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12 月 25 日消息，Chiphell 網友 skanlife 今早分享了一張疑似對應英偉達 GeForce RTX 5090 顯卡的 PCB 正面（無焊接元件）照片，目前無法確認該 PCB 對應“公版”FE 還是 AIC 型號。▲ 圖源 skanlife從上下兩張 PCB 均可發現，顯卡 GPU 核心焊盤外圍環布了 16 個顯存焊盤，對應傳聞中 RTX 5090 的 16 顆 16Gb GDDR7 顯存（合計 32GB）。對于下方 PCB，從左側起以順時針方向來看，這 16 個顯存焊盤為“5452”排
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英偉達 GPU 計算平臺 RTX 5090 PCB
預計電動汽車 (EV) 數量到 2030 年將占全球汽車銷量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數量也必須相應增加。 市場迫切需要可靠的 EV 充電基礎設施；然而， EV 充電器連接器、插頭類型和充電協議之間存在不一致 ，這可能會加劇里程焦慮，甚至影響消費者的購買決策，因為消費者無法確定其考慮的車輛是否與本地或長途旅行中所需的充電器兼容。為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡化充電體驗，一種簡單的解決方案應運而生： 在充電站采用統一的 EV 充電標準，使幾乎所有 EV
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TI 開源軟件 EV
當前關于人工智能 (AI) 和神經網絡的討論主要集中在生成應用（生成圖像、文本和視頻），很容易忽視 AI 將為工業和基礎設施應用中的電子產品帶來變革 的實際示例。不過，雖然在 電機驅動器、太陽能（如圖 1 所示）和電池管理應用的實時控制系統中 采用 AI 不會像新的大型語言模型那樣引起大量關注，但 使用邊緣 AI 進行故障檢測可以顯著影響系統的效率、安全性和生產力 。圖 1：太陽能電池板陣列本文中將討論 集成式微控制器 (MCU) 如何
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TI MCU 實時控制系統 系統故障檢測
實時微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車和能源基礎設施系統滿足電源效率、功率密度和安全設計要求方面發揮著至關重要的作用。無論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS) ， 這些設備都必須在惡劣環境中為時間關鍵型任務提供快速、確定性的性能。F29H85x 系列 C2000 TM MCU 基于 TI 的 C29 內核 ，專為應對高壓系統中嚴苛的處理和安全設計挑戰而設計 。 這些 MCU 性能顯著提升，是前代 T
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引言設計分立式儀表放大器 (IA) 與集成式 IA 的優點和缺點有很多，而且經常爭論不休。需要考慮的一些變量包括印刷電路板 (PCB) 面積、增益范圍、性能（隨溫度變化）和成本。 本文的 目的是 比較三種雙電源 IA 電路：使用四路運算放大器 (op amp) 的分立式 IA、具有集成增益設置電阻器 (R G ) 的通用 IA 和帶有外部 R G 的精密 IA。雙電源電路圖 1 是使用德州儀器 (TI) TLV9064 四路運算放大器電
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TI 儀表放大器 模擬
實時微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車和能源基礎設施系統滿足電源效率、功率密度和安全設計要求方面發揮著至關重要的作用。無論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS)，這些設備都必須在惡劣環境中為時間關鍵型任務提供快速、確定性的性能。F29H85x 系列 C2000? MCU 基于 TI 的 C29 內核，專為應對高壓系統中嚴苛的處理和安全設計挑戰而設計。這些 MCU 性能顯著提升，是前代 TI C28 內核及市場上其他 MCU 的兩到五倍，并配備先進的集成式功能安全和信息安全元件，可幫助工程師
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Amazon Robotics 在開發其首款自主移動機器人 (AMR) Proteus時，充分利用與 TI 近十年的合作關系獲得了技術專業知識。我們公司的嵌入式處理器、電源和連接解決方案幫助為 Proteus 開發了安全緩沖區和其他安全賦能技術，目標是優化訂單履行流程并加強對工人的保護。TI 高級營銷副總裁 Keith Ogboenyiya 表示：“我們的合作基于 Amazon 在機器人技術方面的優勢以及 TI 在嵌入式處理和模擬技術方面的優勢。”Amazon Robotic
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10 月 23 日消息，消息源 Moore's Law is Dead 在最新一期 YouTube 視頻中，曝料英偉達正向其合作伙伴分發 GPU 樣品，并分享了一張可能是 RTX 5080 筆記本 GPU 的圖片。圖片顯示樣本名為 N22W-ES-A1，明確標記為工程單元，Blackwell GB203 GPU 芯片采用長方形設計，相比較 Ada 的 AD104，明顯更長。注：英偉達 Blackwell GPU 系列共有 6 個版本，分別包括 X11、X9、X7、X6、X4 和
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全新可編程邏輯器件和無代碼設計工具可降低工程設計復雜性和成本、減少布板空間并縮短時間。德州儀器全新可編程邏輯產品系列允許工程師在單個芯片上集成多達 40 個邏輯及模擬功能，與分立式實施方案相比，大幅減小了電路板尺寸。中國上海（2024 年 10 月 22 日）– 德州儀器 (TI)（納斯達克股票代碼：TXN）近日推出了可編程邏輯器件 (PLD) 系列。此產品系列以德州儀器出色的邏輯產品系列為基礎，旨在幫助工程師簡化任何應用的邏輯設計。德州儀器的全新 PLD 產品系列能夠在單個器件中集成多達 40 個組合和
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2023 年全球可再生能源發電量首次超過全球總發電量的 30%創歷史新高，這則消息的背后是技術的不斷創新與突破。一直以來，可再生能源利用的一大問題是缺乏彈性，比如對于光伏而言，只能根據光照進行發電，而無法根據需求而定。不過，隨著儲能技術的推進，微型逆變器和串式逆變器正朝向雙向操作技術方向演進，且隨時可以按需智能地融入電網。一個重要且可預見的趨勢是氮化鎵可作為下一代家庭太陽能生產的重要組成部分，提供更高的功率密度，更小的外部無源元件、從而降低系統成本，增加系統效率，提供智能電網的彈性。作為氮化鎵供應商的先驅
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