作者：Xiaoxiang Liu1. 電壓轉換芯片介紹 如今整個電路系統，性能越來越強大，功耗要求越來越低，其設計也越來越復雜，更低的工作電壓的元器件應運而生。但是這種復雜系統內各個元器件之間的工作電壓并不相同。例如，當一個元器件的輸出電壓為1.8V，而另一個元器件的輸入電壓要求為3.3V時，這個時候就會出現電路系統內部元器件之間電壓不匹配的情況。 為了讓整個電路
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TI 電壓轉換
作者：Brian WangTM4C129x系列是TI 推出的通用MCU 產品，該產品具有120Mhz Cortex M4F核，最大1MB的Flash 空間以及靈活多樣的通信接口。同時該產品的內置Ethernet PHY，可支持高集成度、低成本的以太網通信。片上豐富的資源使其非常適合作為儲能等新能源應用的House Keeping MCU 來使用，配合TI 的BMS采樣AFE及實時控制芯片C2000共同完成儲能系統所需要的采集、監控、控制等一些列功能。近年來，隨著儲能等新能源應用的飛速發展，各類行業標準不斷
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TI TM4C129X MCU
作者：Scarlett Cao關鍵物料：UCC21750-Q1, UCC5880-Q1TI 針對新能源電驅應用場景的明星產品有不帶 SPI接口的智能驅動UCC21750-Q1系列和帶SPI接口的 ASILD功能安全驅動UCC5880-Q1系列。UCC21750-Q1具有DESAT保護、內置米勒鉗位、隔離采樣通道、針對短路過流故障的/FLT pin及針對供電電源的RDY pin輸出。UCC5880-Q1為TI的第二代功能安全柵極驅動芯片，具有可調驅動電流，豐富的診斷保護功能和優異的魯棒性。UCC21750-
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TI 新能源 汽車
前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖?1：使用攝像頭進行實時處理為了執行視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網絡處理等處理任務以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時，面
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TI ADAS 前置攝像頭
在過去十年內，雷達傳感技術開始逐步替代傳統的汽車傳感方式。雷達傳感技術具有多項優勢，例如可以進行遠距離檢測，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達傳感技術被廣泛應用于駕駛安全功能、自動駕駛和高級駕駛輔助系統。雷達技術能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了新車碰撞測試 (NCAP) 的要求。隨著汽車雷達市場的不斷擴張，角雷達技術也得到了迅速發展。角雷達安裝在汽車前后四個角上，能夠感應通過低帶寬網絡（例如控制器局域網靈活數據速率 (CAN-FD)）發送的輸出物體
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TI 角雷達
變頻多相交錯拓撲在大功率應用場景有廣泛的應用場景，而采用數字控制時需要重點考慮PWM發波控制的靈活性和可靠性。本文介紹了在多相變頻拓撲中使用新一代C2000的Type 4 EPWM 全局加載和一次加載功能的注意事項，并針對邊界情況提出一種簡單的解決方案。在應用文檔Leverage New Type ePWM Features for Multiple Phase Control中介紹了針對多相交錯拓撲的PWM 發波配置推薦方法，但由于相位寄存器TBPHS本身不支持影子模式，因此一般在實際變頻拓
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TI EPWM
曾幾何時，機器人是我們對未來的一種憧憬，而如今幻夢成真，機器人能夠幫助人類在幾乎任何環境下提高生產力、效率和安全性機器人以及為其提供支持的半導體技術的進步可讓我們的生活更高效。從工廠車間到辦公室，甚至我們的客廳，機器人系統正在重新定義我們的生產力極限，并重塑我們彼此之間以及我們與世界的互動方式。德州儀器機器人系統經理 Matthias Thoma 表示：“自從 50 多年前安裝第一臺工業機器人以來，我們已經取得了長足的進步。機器人變得更加智能、更加精確、對周圍環境的反應更加靈敏，從而能夠與人類進行更密切的
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TI 機器人
從前保險杠到后保險杠，從車頂到車輪，汽車上使用的高效創新型半導體技術越來越多如今的車輛可能配備了 200 到 2000 顆半導體芯片用于供電、傳感和信息處理，旨在確保我們的安全。半導體的創新成果可助力汽車制造商打造技術先進的車輛。但是，這種先進的半導體技術對駕駛員有什么影響呢？接下來，讓我們聽聽德州儀器 (TI) 汽車系統工程和市場總監 Fern Yoon 的自述吧。作為一名汽車半導體行業的從業者，我深感榮幸，因為我既是一名探索車輛功能需求的駕駛員，也是一名影響汽車制造商如何采用技術設計未來汽車的工程師。
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TI 半導體技術 汽車
針對發電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個小時以上。發電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網阻塞等作用，與風能和太陽能共同工作，打造友好型電網。目前儲能系統種類很多，主要取決于電壓和電池以及系統容量。針對發電側的儲能，主要容量從兆瓦到吉瓦級別，通常這些系統的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達到280-Ah，可能要連續運行500個小時以上。發電側儲能負責調峰、調頻、緩解電網阻塞等作用，與風能和太
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TI BMS
前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進行實時處理為了執行視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網絡處理等處理任務以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時，面
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TI ADAS
在德州儀器技術文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現高精度傳感”中，我們討論了?60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業和消費電子應用中實現高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰性的應用中幫助實現可靠且準確的傳感。?77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷
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TI 雷達傳感器
RTX 4090在國內遭到禁售，NVIDIA正在規劃特供版本RTX 4090 D，性能降級以滿足出口管制——D代表Dragon，因為明年是中國龍年。由于美國是按照算力密度來禁售產品的，AMD RX 7900系列顯卡是否會步其后塵也讓人擔心，尤其是日前戴爾發出通知，聲稱不會繼續在中國銷售RX 7900 XTX/XT、Pro W7900，更加劇了這種憂慮。但是據了解，AMD從未向合作伙伴發布過RX 7900系列在中國停售的通知，也從未接到美國有關部門的通知，所謂禁售都是誤讀。當然，不排除以后情況可能會發生變化
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AMD RTX 美國
于是，各種替代方案便開始不斷涌現，比如電容隔離和磁隔離等技術，這些技術提供了比光耦合器更出色的整體性能。自 21 世紀初以來，德州儀器一直在投資開發基于二氧化硅 (SiO2) 的數字隔離技術，并推出了一些數字隔離器產品，這些產品具有與光耦合器相同的功能，并還帶有一些獨特的優勢。縮小差距：光耦仿真器簡介德州儀器的光耦仿真器融合了傳統光耦合器的優勢和 TI 基于 SiO2 的隔離技術的優勢。光耦仿真器與業內最常見的光耦合器引腳對引腳兼容，有助于無縫集成到現有設計中，同時提供相同的信號行為。從設計工程師的角度來
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TI 光耦仿真器
據英偉達中國官網顯示，RTX 4090信息已經被移除，而這款顯卡也逐漸在國內電商渠道下架（華碩、七彩虹等英偉達合作商也同樣紛紛下架該型號的非公顯卡）。不過除了RTX 4090外，其余RTX 40系列國內用戶都可以正常購買（包含4080/4070/4070 Ti/4060/4060 Ti）。10月中旬，美國最新的出口管制政策有所調整：A800、H800等“特供”芯片產品受限，部分高端消費級顯卡可能也會被美國列入出口管制名單中，英偉達旗艦游戲顯卡一夜間全網斷貨。但有消息人士表示，消費級顯卡的管制意義并不大，H
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英偉達 顯卡 RTX 4090 數據中心
2023年11月6日，在中國國際進口博覽會德州儀器的展臺上，德州儀器中國區技術支持總監師英與媒體分享了TI在機器人領域的技術探索和創新成果。主要深入探討機器人的電機控制、智能處理器、精準傳感系統以及安全通信等方面，展望機器人技術在未來的廣泛應用。更好地感知世界當今機器人已經在工業、醫療、服務等多個領域廣泛應用，而這一切得益于科技的發展以及半導體公司、科學家和工程師的不懈努力。分享會上，師英表示：主題是“更好地感知世界”，在這其中，TI不僅關注“感知”，還涵蓋了更好地“體驗”世界，包括感知、深度學習、精密執
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德州儀器 TI 工業機器人 嵌入式
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