十多年來，筆者總是習慣每隔三年就進行一次筆記本電腦升級，原因有很多。筆者經常帶著筆記本電腦出國出差，在經過三年的高強度使用后，筆記本電腦因日常損耗 而愈發顯得“力不從心”。新一代硬件除運行速度更快、能耗更低、重量也更輕。此外，新一代的顯示器分辨率更高，而分辨率也是筆者對筆記本電腦功能的首要要 求。
支持升級的必要標準是：不論底層硬件如何，筆者平時搜集到的應用程序軟件套件必須能正常運行。操作系統 (OS) 使之成為了可能。OS 具有嵌入式驅動程序，可保護應用程序軟件免受硬件
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硬件仿真器 OS
前面一個筆記我們已經可以輕松的使用EDS提供的HAL構建一個uC/OS-II的模板工程，在這個工程里，所有和移植有關的問題都不用我們操心，我們只要放心的去設計我們的應用程序便可。而一個最簡單的uC/OS-II工程也已經呈現在我們面前，三個最基本的步驟就可以完成一個我們曾經以為多么神奇的操作系統。但是，雖然我們能夠構建兩個最基本的任務，但說實在話，我們還沒搞懂它到底如何工作的，依葫蘆畫瓢沒有錯，若能夠搞清楚它的工作機理就更好了。
先來回顧一下兩個task，如下代碼：
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Qsys uC/OS-II
7月29日這一天，微軟將在全球同步推送最新的桌面操作系統Windows 10，在經歷了“就那樣”的Windows 8與8.1之后，Windows 10似乎又一次作為這家軟件巨頭的救命稻草被推上了歷史的舞臺。與之相對應的，蘋果也將在九月份推出正式版的OS X El Capitan。
雖然對于蘋果來說，這看上去只是每年一次的例行升級，不過結合微軟在7月底的大動作，今年的桌面操作系統大戰，很有可能是這兩家巨頭廠商對于搶奪用戶的桌面設備的終極一戰。
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蘋果 OS X Win 10
本節我們將對ucosII操作系統有個初步的認識，主要是從下面2個方面進行講解：
1.UCOSII操作系統的簡介
2.UCOSII操作系統組成部分
一、UCOSII操作系統的簡介：
μC/OS-II 是一種基于優先級的搶占式多任務實時操作系統，包含了實時內核、任務管理、時間管理、任務間通信同步(信號量，郵箱，消息 隊列)和內存管理等功能。它可以使各個任務獨立工作，互不干涉，很容易實現準時而且無誤執行，使實時應用程序的設計和擴展變得容易，使應用程序的設計過程大為減化。
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μC/OS-II 操作系統
仿真在FPGA設計過程中舉足輕重，在板級調試前若不好好花功夫做一些前期的驗證和測試工作，后期肯定要不斷的返工甚至推倒重來，這是FPGA設計的迭代特性所決定的。因此，在設計的前期做足了仿真測試工作，雖然不能完全避免后期問題和錯誤的發生，卻能夠大大減少后期調試和排錯的工作量。
邏輯設計中需要做仿真，是因為邏輯設計大都是設計者原型開發的，不做仿真的話設計者肯定心里也沒底。而用Qsys搭建的系統多是由已經成熟驗證過的IP核組成的，還需要仿真否?這是個仁者見仁智者見智的問題，特權同學也無意深入其中不能自拔
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Qsys uC/OS
由于石油危機和日益嚴重的環境污染，電動汽車發展已經是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。本文為您介紹電動汽車蓄電池快速充電相關方案及技術分析，僅供參考。
電動汽車快速充電機監控終端的設計
本文結合單片機STM32和實時操作系統μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機監控終端的整體設計方案，研究了大功率充電機CAN總線及GPRS數據發送的協議制定及軟件設計方法，并對GPRS流量費用進行了經濟性分
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μC/OS-Ⅱ STM32
盡管早在今年的蘋果全球開發者大會(以下簡稱WWDC)開始之前，關于蘋果將要發布哪些升級、推出哪些新服務，外界基本上已經猜的八九不離十，但是在當天大會現場，蘋果依然給大家帶來了不少驚喜，其中之一便是其軟件人工智能的進一步加強。在當天的現場演示中，蘋果展示了其最新的OS X系統已經能夠識別一定的自然語言。移動端最新的iOS 9，未來將使得蘋果的智能移動設備變得更“活”起來：能夠聽懂用戶的話、感知場景的變化并反饋出用戶最需要的結果。
另一個讓開發者興奮不已的，是蘋果一年前自主開
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蘋果 Watch OS
隨著物聯網時代的到來，實現對快速充電機的智能遠程管理，其監控終端的設計是其中的關鍵技術。結合單片機STM32和實時操作系統μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機監控終端的整體設計方案，研究了大功率充電機CAN總線及GPRS數據發送的協議制定及軟件設計方法，并對GPRS流量費用進行了經濟性分析。結果表明該監控終端保證監控網絡工作穩定，實現對充電機的運行狀態的監測及其遠程管理。
0引言
隨著國家對新能源技術的大力扶持，電動汽車逐漸成為國家在新能源汽車產業大力發展的對象，而電動汽車充電站、快速充
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STM32 μC/OS-Ⅱ
從Quartus II 11.0開始，喜新厭舊的Altera就不厭其煩的炒作SOPC Builder的替代者Qsys。記得去年參加他們的研討會時就已經炒得火熱，如今12.0sp2都已經release了，12以后更是完全摒棄了SOPC Buider，如果再不加緊找個理由上Qsys練練手，咱可就要OUT了。
正好近期對uC/OS非常感興趣，苦于手上沒有一款比較高端的板子用于實踐。于是通過層層關系最終在Altera的大學計劃經理John處討得一套TerasIC的DE2-115，板載EP4CE115F2
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Qsys uC/OS
引言
Altera公司的Nios II處理器是可編程邏輯器件的軟核處理器。NiosII軟核處理器和存儲器、I/O接口等外設可嵌入到FPGA中，組成一個可編程單芯片系統(SOPC)，大大降低了系統的成本、體積和功耗。適合網絡、電信、數據通信、嵌入式和消費市場等各種嵌入式應用場合。
本文提出一個基于Nios II處理器結構的系統用于實現機器人實時運動檢測跟蹤，使用線性卡爾曼濾波器算法來快速完成運動估計及進一步分析和校正，算法中的乘除利用MATLAB/DSP Builder生成的模塊作為Nios
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Nios II FPGA
Altera公司(Nasdaq: ALTR)宣布為其業界領先、成熟可靠的Quartus® II軟件引入功能超級強勁的Spectra-Q™引擎，以提高下一代可編程器件的設計效能，縮短產品面市時間。Spectra-Q引擎的新功能創紀錄地縮短了編譯時間，提供通用、快速跟蹤設計輸入和置入式IP集成特性，延續了Altera Quartus II軟件的領先優勢，令基于FPGA和SoC的設計快馬加鞭。現在，客戶可以在更高抽象層面上進行設計并實現，極大地縮短了設計時間，解決了下一代設計面臨的挑戰。
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Altera Quartus II
SOPC(System on a Programmable Chip，片上可編程系統)是Altera公司提出的一種靈活、高效的SOC解決方案。它將處理器、存儲器、I/O接口、LVDS、CDR等系統設計需要的功能模塊集成到一個可編程邏輯器件上，構建一個可編程的片上系統。它具有靈活的設計方式，軟硬件可裁減、可擴充、可升級，并具備軟硬件在系統可編程的功能。SOPC的核心器件FPGA已經發展成一種實用技術，讓系統設計者把開發新產品的時間和風險降到最小。最重要的是，具有現場可編程性的FPGA延長了產品在市場的存
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SOPC DDS Nios II Altera
1 什么是實時操作系統?
實時操作系統是確定的，意思是指系統需要在明確的截止時間內做出響應。這種確定性很重要，其原因有多種，例如，如果最終應用正在監控工業流程，那么必須在特定時段內對事件做出響應，工業控制系統就屬于這類情況。
可根據滿足截止時間的能力對RTOS進一步分類為三種不同類型的RTOS，每種類型都以不同方式滿足截止時間。在hard RTOS中，錯過截止時間被視為系統錯誤。而對于firm RTOS就不是這樣，偶爾錯過截止時間是可以接受的。在soft RTOS中，錯過一次截止時間會減少
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RTOS SDK 信號量 Zynq μC/OS-III
在嵌入式系統中為提高微型機系統的可靠性和安全性, 常用的方法就是使用“看門狗”。看門狗分硬件看門狗和軟件看門狗。硬件看門狗采用“看門狗”電路, 通過定時器, 對微型機任務即“喂狗”在運行時間上加以約束, 任務必須在最大指定時間范圍內完成, 否則重啟系統。軟件看門狗采用處理器內部定時器, 把任務的理論最大運行時間作為時間約束, 如果該任務超過了這個時間跨度, 則強制退出本次任務。上述看門狗采用的是單任務的順序機制, 容易實現。在多任
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uC/OS-II LPC2132
一、車輛調度系統的整體設計：
整個系統包括四個部分(1)通信主站;(2)車載從站;(3)通信鏈路。(4)系統監控部分。下面對各個部分的功能做一個簡單的介紹。
(1)通信主站：完成信息的轉發，它是連接系統監控部分和車載從站的紐帶，它將從系統監控部分來的信息轉發給車載從站。并且接收車載從站的信息，并將信息上傳給系統監控部分。
(2)車載從站：被監控的對象，接收監控調度命令，并可以返回自己的狀態信息。狀態信息的取得是依靠在車載從站中的GPS接收機來完成車輛位置和速度信息等的采集工作。
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ARM7 UC/OS-II
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