從 PCB 到上位機軟件全開源，項目中所有材料均能買到，不怕你做不出來。激光雷達能夠幫助機器人快速獲取其周圍環境信息，且具有探測范圍廣、精度高、抗干擾能力強等優勢，是自動駕駛汽車、掃地機器人、倉儲機器人等一系列地面自主移動機器人的重要組成部分。然而，目前工業級激光雷達往往造價高昂，像谷歌、百度造的那些無人車，其激光雷達的造價甚至超過了車輛本身的價值，讓普通人望而卻步。即使是探測范圍僅有
25m 的單線激光雷達，在某寶上也賣到了千元級別。想入坑自動駕駛卻無法承受激光雷達高昂的價格？這個由俄羅斯的一位 G
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激光雷達 LiDar TOF
激光雷達(LiDAR)通常指「檢測和測距」，是一種革命性的掃描和測量工具。但蘋果(Apple) 的激光雷達無法達到可用于戶外測量和掃描專業激光雷達的水平，不過可以測量到距離5米的周圍物體以及進行人員位置的追蹤。光電協進會（PIDA）認為，激光雷達的深度感測與蘋果的景深攝鏡頭以及先進的影像算法相結合，有可能在未來成為強大的掃描平臺，而這些元素的緊密整合可為iPad Pro帶來了全新的AR體驗。蘋果的LiDAR只要與Measurement App配合使用，將可進行3D掃描、空間測量、物體辨識和分類，主要是針對
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蘋果 LiDAR 測量 空間3D掃描
新聞要點：●?? 最新 PulseMeter?技術提供快達10μs的電流脈沖；●?? 在10A和10V量程時最小化焦耳熱效應；●?? 適應VCSEL和LIDAR最新發展。_____近日泰克科技公司宣布推出最新?2601B-PULSE 系統源表?10μs脈沖/SMU儀器，在一臺儀器中同時整合了高速電流脈沖發生器、DC電源和測量功能。最新系統采用PulseMeter?技術，在10A和10V量程時提供快達10μs的電流脈沖，無需人工
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LIDAR TSP
貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Analog Devices的AD-FMCLIDAR1-EBZ激光雷達 (LiDAR) 原型設計平臺。此模塊化原型設計平臺專為開發LiDAR 深度感測應用硬件和軟件而設計，有助于縮短系統開發時間，簡化LiDAR系統原型的實現流程，適合汽車、環保、航空航天/國防、安全和工業4.0等應用。貿澤資深產品副總裁Jeff Newell 表示，“Analog Devices為工程師提供開發新一代LiDAR應用所需的工具和設計資源，我們很高興將其LiDA
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LiDAR AFE
近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出業界速度最快、尺寸最小的光探測及測距 (LiDAR) IC，幫助實現更高速的汽車自動駕駛。與最接近的競爭方案相比，MAX40026高速比較器和MAX40660/MAX40661寬帶互阻放大器可提供2倍以上帶寬，在相同尺寸的單個LiDAR模塊內增加32路附加通道，單模塊達到128個通道 (競爭產品為96路)，從而使高速公路上的自動駕駛行駛速度提高10mph (15km/h)。
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LiDAR IC 自動駕駛 Maxim
據麥姆斯咨詢報道，LiDAR這項技術已經在許多應用領域取得了相當大的進展，僅舉幾例：空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機等。然而，現如今傳統的LiDAR體系架構的發展正面臨著五大挑戰，使其無法作為一種經濟高效的解決方案大規模使用，而此解決方案可提高汽車性能和安全性，解決更多的工業流程問題和應用，并為消費類產品增加新的功能。
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激光雷達 LiDAR
作為為支持DC/DC、激光雷達(LiDAR)、無線電源應用等方面不斷擴大的客戶群進行擴展的一部分，宜普電源轉換公司(EPC)擴大了其在亞洲的團隊，增加的新成員將與整個亞太地區21個地區的客戶保持密切關系。 為了支持在亞太地區正在加速的銷售增長，宜普電源轉換公司(EPC)宣布擴大亞太地區的銷售和FAE團隊，以支持其不斷擴大的客戶群，積極獲取全新的業務發展及抓住全新的市場商機。 EPC亞太區銷售副總裁Darren
Shang擁有20多年跨國功率半導體公司銷售及業務發展的豐富經驗。他在EPC的主要職
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EPC DC/DC LiDAR
無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個世界大型車展，您會很快發現各大車企都在全力開發智能、直觀和互聯的汽車。 “如今汽車上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說中”，TI 汽車ADAS領域總經理，同時也是一位汽車電子領域資深工程師的Hannes
Estl說道。 互聯汽車的出現為我們開拓了未來汽車發展的思路。盡管駕駛時打電話會分散注意力，但當今和未來的汽車都不會放棄通信功能 -
并且它還在不斷發展當中。不同之處在于將由汽車來進行通信。 互聯汽車帶來更智能的駕駛體驗 通
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物聯網 LIDAR
11月13日至16日，歐司朗光電半導體亮相2018年德國慕尼黑國際電子元器件博覽會(electronica 2018)，展示旗下多款創新解決方案，讓參觀者近距離體驗各個應用領域中最新的照明、投影和傳感器技術，其中包括生物識別、生命體征監控、植物照明、戶外照明和通用照明，以及諸多汽車方面的應用和解決方案。歐司朗光電半導體展廳位于B4展廳155展位。 歐司朗光電半導體旗下的產品覆蓋面之廣業界領先，此次在2018德國慕尼黑電子展上首次亮相的就有歐司朗Osire系列的全新智能LED原型產品Osire E46
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歐司朗 LiDAR
據麥姆斯咨詢報道，現如今雷達(RADAR)和激光雷達(LiDAR)技術在自動駕駛汽車領域獲得了巨大的市場需求，隨著其技術的進步，周界監視領域所受到的影響也非常明顯，在該領域中，這兩種技術作為周界探測的可行性替代方案或增強方案得到了迅猛發展。 為了進一步地了解這兩種技術及其應用，SecurityDealer & Integrator(SD&I)雜志社專門采訪了安全領域技術大師Steve Surfaro和Magos Systems 美國區總經理Yaron Zussman，闡述了該兩種技術
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RADAR LiDAR
國際汽車工作組(IATF)16949認證代表了對汽車業內組織的質量管理體系要求。為了符合認證要求，Quanergy的固態LiDAR生產線經過了5個階段共113項任務的全面定量評估，這些評估基于嚴格的汽車要求和經過統計過程控制(SPC)和測量系統分析(MSA)所獲得的數據。 Quanergy要想實現將汽車級固態LiDAR傳感器推向市場這一目標，達到認證要求的資格標準是關鍵的步驟。汽車級LiDAR傳感器采用嚴格的生產工藝制造，必須通過可顯著降低傳感器故障率的測試。雖然認證過程平均需要24個月，但憑借Qu
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Quanergy LiDAR
據報道，激光雷達(LiDAR)與其它傳感器技術(攝像頭、雷達和超聲波)的相互競爭增加了對傳感器融合的需求，同時也要求對光電探測器、光源和MEMS微鏡的仔細
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LiDAR 激光器 傳感器
LiDAR系統和其它移動技術正在不斷發展，選擇正確的探測器技術顯然是最重要的第一步。
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LiDAR 探測器
Luminar的首席執行官Austin Russell今年僅23歲。這位在17歲讀高中時就創立Luminar的90后才俊，于2017年獲得汽車巨頭Toyota的大力支持(Toyota宣布在其最新的2.1自動駕駛汽車平臺上裝備Luminar的LiDAR傳感系統)，因此名噪一時。2018年，這位傳奇人物領導的創業公司又將如何再續傳奇呢? 23歲的Luminar首席執行官Austin Russell 據麥姆斯咨詢報道，專注于自動駕駛汽車激光雷達(LiDAR)的制造商Luminar宣布與著名的汽車制造商沃
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LiDAR Luminar
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