隨著汽車行業邁向智能化時代，自動駕駛技術逐漸成為主流趨勢。作為半導體行業的領軍企業，德州儀器(TI) 在推動汽車智能化進程中扮演著關鍵角色。憑借其在處理器、傳感器、信號鏈和電源管理等領域的技術積累，德州儀器為自動駕駛和高級駕駛輔助系統 (ADAS)提供了全面的產品和解決方案，助力汽車制造商打造更安全、更智能的駕駛體驗。德州儀器的愿景是推動自動駕駛發展更進一步，并通過高級駕駛輔助系統 (ADAS) 來減少人為錯誤，最終實現完全自動駕駛。1? ?探索自動駕駛各領域德州儀器在自動駕駛技術的前
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202408 德州儀器 汽車智能化
隨著自動駕駛技術的快速發展，ADAS（高級駕駛輔助系統）已成為汽車行業的重要趨勢。不少無人駕駛的項目已經在我國遍地開花，車企的全域智能駕駛也已經進入了推進的快車道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領先的電子元件制造商，其產品在ADAS領域的應用和性能表現備受矚目。本篇專題采訪就通過村田制作所，讓我們一起深入了解其在ADAS 領域的技術布局和未來發展。村田制作所的產品出現在智能駕駛與ADAS領域的方方面面，包括并不限于域控制器，毫米波雷達，激光雷達，攝像頭模塊等應用的電路中。具體到產品功能，村田制作所的產
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202408 村田 ADAS 自動駕駛
安森美中國區銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發展，自動駕駛技術逐漸從科幻小說走向現實，成為全球汽車行業的熱點。在這個領域，作為智能電源和智能感知技術的領先企業，安森美(onsemi)提供全面的ADAS產品組合，以高度差異化的產品組合及技術，加速推動汽車技術應用創新，攜手合作伙伴助力產業邁向美好未來。圖1 FOM改進1? ?產品賦能自動駕駛安森美提供全面的ADAS產品組合，包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測器、多通道PWM控制器、PMIC等，覆蓋從感知到供電的各個環節，確保系
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202408 安森美 感知技術 自動駕駛
隨著科技的快速發展和數字化時代的來臨，新型顯示技術作為智能交互的關鍵接口，已經成為支持超高清視頻、物聯網和虛擬現實等新興行業發展的基石，并逐漸成為電子信息產業中競爭的新焦點。近年來，中國的新型顯示產業保持著強勁的增長勢頭，其產業收入規模不斷攀升至歷史新高。2023 年的財報及2024 年第一季度的業績報告顯示，光電顯示行業正在穩步復蘇，多家企業的收入呈現積極態勢。海外市場已成為許多企業收入的重要來源之一，同時，人工智能技術的應用正在促進顯示市場的創新發展。預計今年，光電顯示的市場需求將持續擴大，行業內的企
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202408 OLED Micro LED 光電顯示
在過去幾年的時間里，特斯拉始終引領著自動駕駛技術路線的轉變。2021 年，從基于CNN 的機器視覺到基于Transformer 的BEV，2022 年，從BEV 矢量空間到感知粒度更精細的OCC 占位空間，到這里，自動駕駛系統中的感知模塊基本完成了端到端，2023 年，特斯拉實現決策規劃端到端，并再度轉向全鏈路端到端，每一次，特斯拉都走在了國內友商的前列腺上面。感性的人不服氣，華為、小鵬們為什么要追隨特斯拉的技術路線，就不能特立獨行一點，走出屬于自己的一片天？理性的人在思考，為什么每一次技術路線切換的發起
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202408 特斯拉 自動駕駛標桿
DigiKey亞太區副總裁Tony Ng2023 年全球半導體供應鏈受市場環境影響出現了波動，作為網絡中小批量現貨分銷商的領導者，DigiKey內部評估處于周期性業務下滑的循環谷底，針對這樣的市場變化，DigiKey 將如何應對，又將如何著力拓展中國市場并服務廣大工程師用戶群體？帶著這些問題，本刊記者在2024 慕尼黑電子展現場專訪了DigiKey 亞太區副總裁Tony Ng，一起探討網絡分銷市場的未來變革。經歷了2020-2022 之間分銷商業務的爆發性增長之后，Tony Ng認為現在的行業周期性調整在
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202408 DigiKey: 供應鏈變革
車載汽車安全系統通過檢測駕駛員盲區中是否存在相鄰車輛，并警告駕駛員可能發生的事故來防止發生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中，我們將討論盲區檢測技術。圖1 盲區技術對比轉向輔助系統監控車輛附近駕駛員難以看到或無法看到的區域，并在必要時做出適當的反應。大多數轉向輔助系統都會使用攝像頭、雷達或超聲波。●? ?攝像頭：具有攝像頭的轉向輔助系統通過數碼攝像頭來跟蹤車輛周圍的關鍵區域。駕駛員可以通過駕駛室內的監視器查看圖像。這些系統通過算法來對騎車人、行人和其他物體進行分類。然而，
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202408 盲區檢測
本文作者：Jack Weast英特爾院士，英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理從商業模式、供應鏈，到打造全新車載體驗（包括AI），幾乎汽車行業的方方面面都在經歷著重大的轉型。對于汽車制造商來說，這些變化往往都伴隨著成本的提升，尤其是來自于高性能AI SoC和電動汽車愈發龐大且昂貴的電池的高昂成本。汽車行業必須降本，然而在無法阻擋的技術浪潮的推動下，汽車制造商應該如何在為消費者提供他們所渴望的下一代體驗的同時，又能兼顧盈利呢？答案是：采用系統方案。新方案：采用全面的系統極策略千頭萬緒的成本問題很難通過逐個處理
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202408 英特爾 汽車制造商
是德科技產品營銷經理Brian Whitaker預計到 2028 年，全球汽車 DC-DC 轉換器市場規模將達到187億美元，年復合增長率為10%。[1]DC-DC 轉換器是汽車的重要組成部分，它可以通過電壓轉換為各種車載系統供電，例如日益復雜的車載信息娛樂系統、使用高級駕駛輔助系統（ADAS）實現的增強安全功能等。包括純電動汽車和混合動力汽車（HEV）在內的電動汽車（EV）的日益普及也帶動了整個市場對 DC-DC 轉換器的需求。下面，本文將介紹一些有助于開發更高效 DC-DC 轉換器的行業趨勢和技術。混
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202408 電動汽車 混動汽車 DC-DC轉換器
數據中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術，處理器密集型服務器正在推動能源需求的增長，下表說明了這種發展趨勢所帶來的巨大影響。國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，數據中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相當于印度全國的耗電量。圖1 數據中心CPU和GPU技術的功耗由于電力需求不斷增長，關注能源效率至關重要。泰克與知名電源完整性專家 Steve Sandler 合作，開發了出色的測量技術，旨在改進下一代人工智能數據中心的運營效率/能效。隨著對電力的需求不斷增長，對能源效率的重視至關重要。與備
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202408 電源完整性測試 人工智能 數據中心
48 V配電在數據中心和通信應用中很常見，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡單的方法可能是降壓拓撲，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升級多相降壓轉換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進的替代方案不相上下，同時保持了巨大的性能優勢。多相耦合電感的繞組之間反向耦合，因而各相電流中的電流紋波可以相互抵消。這種優勢可以用來換取效率的改善，或者尺寸的減小和功率密度的提高等。
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202408 調節第一級 效率 ADI
改用電動汽車(EV)后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器(OBC)將其轉換為直流電才能給汽車充電。圖1：典型電動汽車傳動系統剖析電動汽車技術飛速發展，汽車制造商正從400 V 遷移到800 V 電池架構。與此同時，消費者需求持續增長、電池容量(kWh)不斷增加，如此種種因
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202408 安森美 車載充電器 OBC
致力于提供高品質芯片的國內優秀模擬及數模混合芯片設計商上海類比半導體技術有限公司（下稱“類比半導體”或“類比”）今日宣布正式推出其全新OPJ301x系列超低輸入偏置電流高性能通用運算放大器。該系列產品以其超低偏置電流、卓越的直流精度和寬泛的工作電壓范圍，在醫療設備、手持精密測試設備以及自動化量產測試設備等高精度信號處理場景中展現出色性能，適用于多種高精度應用需求。產品亮點：1.超低輸入偏置電流：OPJ301x系列的常溫下典型輸入偏置電流僅為1.5fA，全溫范圍內最大偏置電流低至100pA，確保了在微弱信號
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202408 類比半導體 通用運算放大器
串行化/去串行化電路，統稱為SerDes，為數字通信系統提供了重要的好處，尤其是當需要高數據速率時。在我工程生涯的早期，我認為并行通信通常比串行通信更可取。我很欣賞同時移動所有8個（或16個，或32個…）數據位的簡單性和效率，使用一兩個控制信號進行握手，而不需要復雜的同步方案。然而，不久之后，主流的數字通信協議——UART、SPI、I2C等——使用串行接口就變得很明顯了，我還注意到，用于專業應用的高級協議有利于串行傳輸。盡管微控制器和中央處理器（CPU）的內部存儲、檢索和處理操作需要并行數據，這意味著串行
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202408 SerDes 并行 串行 PCB
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