- 作者 李健 在車用馬達系統中占據絕對領導地位的日本電產集團(NIDEC)在2018年高調亮相北京車展，作為第一次參加這個全球最大的車展之一的汽車元器件供應商，日本電產不僅帶來了最先進的電動馬達產品，還展示了面向未來汽車的各種電子器件和功能系統，更加直觀的讓觀眾了解這些未來創新汽車應用是如何實現的。 日本電產以馬達起家，為了貫徹創始人兼集團總裁永守重信 “要成為世界第一”的雄心壯志，日本電產不斷通過技術革新，創造出同應用中尺寸最小、性能最佳的馬達產品，逐步成為小馬達系統的領導者。隨后公司將所有“轉動和移
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NIDEC 自動駕駛系統 先進駕駛輔助系統 201808
- 作者 胡夢蝶 電容器是電子系統中十分重要的儲能單元，是電子應用中不可或缺的一部分。隨著電子化產品日益增多，電容器的開發工作也越來越復雜，這對電容器相關廠商是不小的挑戰。在這方面，日本尼吉康(nichicon)一直緊追市場需求，不斷挑戰自我，尋求發展機遇。 大多數電子產品企業的生產模式是采購材料+自主研發+代工生產，這樣的生產模式雖然可以節省人力成本和生產成本，但無法完全把控產品的質量。尼吉康為了向客戶提供更好的服務，從材料到產品開發，再到最后的生產環節，都采用了一體化設計，完全自力更生，有效控制成本，
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電容器 日本尼吉康 201808
- 作者 王金旺 不久前，PCIM 亞洲 2018展會在上海世博展覽館隆重舉行。大中國區三菱電機半導體攜多款功率器件產品及相關解決方案亮相，展示了在變頻家電、工業、新能源、軌道牽引、電動汽車五大應用領域的新產品。 在變頻家電領域，面向變頻冰箱和風機驅動的SLIMDIP-S以及面向變頻空調和洗衣機的SLIMDIP-L智能功率模塊、表面貼裝型IPM有助于推動變頻家電實現小型化。 在工業應用方面，三菱電機第七代IGBT和第七代IPM模塊，首次采用SLC封裝技術，使得模塊的應用壽命大幅延長。在新能源發電特別是風
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PCIM 亞洲 2018展會 三菱電機半導體 SLIMDIP-S 201808
- 作者 李健 中國芯片制造的快速發展趨勢，不僅吸引眾多半導體制造行業的企業，對相關產業鏈的企業同樣巨大的商機所在，全球領先的化工公司巴斯夫5月30日宣布其位于浙江嘉興的新建電子級硫酸裝置正式投入運營，將主要服務于國內日益增長的半導體制造行業。據悉，巴斯夫嘉興工廠一期可生產12000噸電子級硫酸，今年年底投產的二期項目將使產能翻番。 巴斯夫的新電子級硫酸套新裝置位于上海西南的浙江省嘉興市海濱城鎮乍浦，配備了最先進的技術，將生產最高品質的硫酸。因為在制造小于10納米單位數節點晶片的過程中需要經過數百道清洗工
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中國芯片制造 巴斯夫 新電子級硫酸裝置 201808
- 作者 迎九 近日，ST公司Power Discretes及Analog Sub產品部的市場及應用資深總監Francesco Muggeri先生來京，介紹了面向智能工業的解決方案。智能工業需要元器件支撐 當前，我們正面臨從工業到智能工業的變革，第四次工業革命的特點是使用網絡物理系統、通信、物聯網和采用分散式的決策，需要更多智能和意識，更高效，有更多連接，更安全。 ST豐富的產品組合提供所有關鍵應用的核心。例如有電機控制所用的系統級封裝(SiP)電機驅動器和配備MCU的電機驅動器，工業機器人用柵極驅動器
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ST Power Discretes Analog Sub Francesco Muggeri 201808
- 李開復先生曾經說過，人工智能(AI)來了，那么我們剩下兩件事情可以做：一件事情是愛心，另一件事情是創新。筆者基于中華民族5千年來的歷久常青的治學模式，再加上AI時代的特性，提出一項新見解：一個學習創新的新路徑。
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AI 創新 慢學快思 201808
- 本文分析了車載充電機在電動車輛 (EV) 或混合動力電動車輛 (HEV)在 48~800 V 電壓范圍內為動力電池充電上的應用，車載充電機的功能，常用的拓撲結構，以及使用Microchip 16位MCU在數字電源設計上的優勢。
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MCU 車載充電 拓撲結構 201808
- 涉及一種基于滾動式地鐵人流量混合預測方法，采用的是雙預測算法，雙預測通道的模式;雙預測方法指的是預測用到了ELM神經網絡和LSSVM兩種算法混合組成。雙預測通道指的是采用兩個不同的滾動序列基數進行預測。最后根據不同方式確定權重大小，并且得到混合預測數據模型。
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ELM LSSVM 滾動 權重 混合 201808
- 針對機械式速度傳感器存在的系統復雜、適應性低以及成本高的問題，研究了一種基于擴展卡爾曼濾波器的無速度傳感器同步電機矢量控制系統，其在不改變電機本體機構的基礎上，使得同步電機矢量控制系統具有較強的適應性以及較低的成本，且可以精確地預測出電機的轉速。
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同步電機 擴展卡爾曼濾波器 速度傳感器 矢量控制 201808
- 提出并設計了一種應用于CMOS全差分運放結構中的共模反饋電路。同傳統結構的共模反饋結構相比，該結構能夠使輸出共模電平具有零延遲建立的特性，同時，不影響全差分運算放大器的輸出擺幅，并且相較于傳統結構，減少了開關數量，降低了開關電荷注入、時鐘饋通，消除了初始電荷的影響。此新型共模反饋結構既有連續時間共模反饋速度較快、精度較高的優點，又有開關電容共模反饋輸出擺幅大線性度好的優點。基于 Cadence spectre 對電路進行了仿真驗證，結果表明，該結構的共模反饋具有快速的建立時間以及較大的輸出擺幅。
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全差分運算放大器 共模反饋 輸出擺幅 建立時間 201808
- 零中頻接收機的核心模塊低通跨阻濾波器需要低噪聲低失調的全差分運放，針對傳統全差分運放具有高噪聲高失調的缺點，設計了一種嵌套式斬波全差分運放。基于hlmc40lp工藝，通過Spectre仿真工具進行仿真與驗證。斬波頻率fchopper,low=1 kHz、fchopper,high=1 MHz時的仿真結果表明，設計的運放具有較低的輸入等效噪聲(輸入等效噪聲功率譜密度在100 Hz處僅為7.668 nV/sqrt(Hz))，較低的輸入失調電壓(1.007 V)，運放的開環增益為84.6 dB，運放的增益帶寬積
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嵌套式 斬波運放 低噪聲 低失調 201808
- 提出了一種新型快速充電策略，并設計和制作了可滿足12 V/40 Ah鋰電池組快速充電需求的高功率密度AC/DC電源，介紹了AC/DC電源拓撲結構、關鍵元件選型及參數計算。快速充電器輸入PF大于0.98，額定工作點效率大于90%。可實現12.8 V/40 Ah鋰電池組3小時內100%SoC快速充電。
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快速充電 鋰電池組 PFC LLC SiC 201808
- 電動汽車的發展對電池模組的熱管理提出了更高的設計要求，尤其是需要解決對電池的溫度準確的采集。在原有早期的設計中，原有設計采用了金屬夾子，把溫度傳感器進行固定，然后采用氬弧焊接后通過圓線進行導出。隨著工藝需求的改進，在模組內采用柔性線路板采集電池電壓以后，如何處理溫度傳感器成了一個新的課題。這里首先采用了一種粘接處理的辦法，在實踐中工藝上出現失效問題，然后提出了一種采用表貼NTC熱敏電阻在柔性線路板，并采用多余的銅片通過熱傳導的方法，并用激光點焊的方式實現此方案的較好處理。實際方案應用在多個車型上，經受了實
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電池模組 溫度傳感器 激光焊接 201808
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