德賽西威和高通技術公司近日在國際消費電子展上舉行了備受矚目的聯合簽約儀式，推出雙方通力打造的德賽西威下一代智能座艙平臺G10PH。德賽西威和高通技術公司擁有穩固且長期的合作關系，致力于開發創新的座艙解決方案，這些解決方案目前已被全球數百萬輛汽車采用。在此基礎上，雙方將推出搭載高通技術公司驍龍?座艙平臺至尊版的G10PH智能座艙平臺。G10PH借助驍龍座艙平臺至尊版先進的AI能力、卓越的計算性能和高清圖形功能，突破汽車技術的邊界。憑借驍龍座艙平臺至尊版所采用的先進的高通Oryon? CPU、加速AI性能的高
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未來，汽車將是一個比手機更為強大的社交空間，集出行、娛樂、社交及辦公等多重服務于一體的智能化移動空間。而在汽車智能化上，中國車企是公認的全球領先。在重慶舉辦的第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2024）上，賽力斯集團股份有限公司董事長張興海說，「新能源汽車是中國汽車到汽車強國的必由之路，電動化是必由之路，國家十分堅定，我們行業和企業是堅決地走電動化，并且還要加快，不管他人慢不慢快不快，我們中國汽車產業還是要加快。」加速發展乃至全世界領先的新能源車如今在自動駕駛和智能座艙的加持下，變得越
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相關數據顯示，用戶駐車后的車內停留時間已經顯著上升。在座艙內午休、充電時卡拉OK、空閑時在車內打游戲逐步成為新的車內使用場景，且越發高頻。同時，隨著智能駕駛的可用性、可靠性、自動化等級快速提升，用戶將有更多艙內空閑時間，對于車內應用使用將提出更多需求。這意味著發展智能座艙的必要性得到驗證，智能汽車超越出行工具屬性并成為新的智能空間已是必然趨勢。IDC認為，就像智能手機深刻改變人們的娛樂、支付、出行等生活方式一樣，出行屬性將成為智能汽車的基礎能力，而智能座艙、智能空間的屬性將成為一臺汽車的核心能力，并將全面
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國內新能源車型在智能化水平上具有領先優勢。
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近日，瑞薩電子與航盛電子達成合作共識，雙方簽訂合作伙伴協議。瑞薩電子與航盛電子將攜手為快速增長的電動汽車（EV）市場設計汽車域控與網關及座艙解決方案。針對一級汽車零部件供應商和OEM，雙方將基于瑞薩電子R-Car片上系統（SoC），開發域控與座艙及網關與RH850 MCU片上開發解決方案。根據協議，瑞薩將向航盛提供最新的R-Car SoC、RH850 MCU及模擬和電源產品，以及相關技術支持，協助其開發新一代車載連接座艙，域控及網關系統產品，雙方將定期分享產品開發路線圖、產品規格與市場相關信息。簽約儀式現
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?在近期（2024年9月11日）舉行的發布會上，Imagination Technologies 推出了其最新的 GPU IP 產品，強調了在功能安全和計算性能方面的重大突破。Imagination車載GPU產品總監，政章政先生向業界介紹了公司最新研發的車載 GPU 產品——DXS GPU。他表示，該產品專為汽車市場設計，以滿足不斷增長的自動駕駛和智能座艙的需求。而這款新一代 GPU 將為汽車市場帶來更智能的駕駛體驗、更迅速的人機交互以及更豐富的娛樂功能，同時降低能耗。?章政先生表示，
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Imagination推出性能最高且具有高等級功能安全性的汽車GPU IP產品亮點?：· 峰值性能比Imagination上一代汽車GPU提高了50%，可擴展至192 GPixel/s、6 TFLOPS和 24 TOPS· 計算工作負載性能提升多達十倍· 引入創新的分布式功能安全機制，以最小的開銷實現ASIL-B等級功能安全?硅谷和中國北京 – 2024年9月11日 – 全球領先的硅知識產權（IP）提供商Imagination Technologies（以下簡稱“I
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超導、核聚變、量子計算和人工智能被譽為可以主宰人類文明走向的四大技術前沿。前三大技術目前基本上處于實驗室預研階段，人工智能則在這一二十的時間里得到了長足進步的發展。芯片方面，從可以做并行計算、擅長做乘加運算的GPU，到可以針對各類AI算子進行定向優化加速的NPU，到可以通過級聯的方式形成大規模訓練集群的高端訓練芯片，算法方面，從可以提取圖像特征的卷積神經網絡到可進行時空對齊、初步具備上下文理解能力的Transformer，從各式各樣的小模型到LLM大語言模型，各類創新層出不窮，不斷推進著人工智能發展的無盡
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據蓋世汽車報道，梅賽德斯-奔馳中國日前與北京火山引擎科技有限公司簽署了戰略合作備忘錄，雙方將在大模型、生成式人工智能和大數據技術等領域展開合作。此次合作的目的是加速梅賽德斯-奔馳在中國的數字化轉型，并為其客戶提供更加智能和個性化的數字豪華座艙體驗。雙方的合作將聚焦于提升信息檢索能力、提升座艙響應速度、擴展智能應用場景以及加快研發（R&D）速度等方面。此外，合作還旨在語音、導航、娛樂和信息服務等領域擴展更多使用場景，帶來更智能、更便捷的智能座艙體驗。Source:?Getty Images
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芯原股份（芯原）近日宣布汽車電子芯片設計公司合肥杰發科技有限公司（簡稱“杰發科技”）在其新一代智能座艙域控SoC AC8025中采用了芯原的高性能IP組合，包括神經網絡處理器（NPU）IP、視頻處理器（VPU）IP，以及顯示處理器（Display Processing）IP。AC8025是杰發科技最新一代智能座艙域控SoC，采用八核Arm Cortex-A76+A55高性能CPU組合，符合AEC-Q100和ISO 26262 ASIL B（儀表顯示）認證要求。AC8025支持8路全高清攝像頭輸入和7路全高
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隨著汽車輔助駕駛和無人駕駛的發展，慣性導航越來越成為不可或缺的技術需求。在城市密集的高樓大廈下、復雜的高架下、冗長的地下隧道里，GPS信號因為受到遮擋和干擾，提供不了導航服務。這時候高精度的慣性導航就能很好彌補GPS信號丟失的不足，保證正常的導航行程。慣性導航IMU的核心是慣性傳感器，當慣性導航IMU安裝在車輛上時，它可以通過測是車輛運動的加速度和角速度來計算車輛的位移和方位角。 能夠填補GPS信號丟失的空白，為車輛提供高精度定位，確保車輛行駛安全。ST汽車級六軸慣性傳感器ASM330LHH系列，為先進的
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數字座艙已成為汽車行業的發展趨勢，儀表盤上的按鈕和控制裝置將被先進的顯示屏所取代。作為汽車的關鍵系統之一，數字座艙系統需要為汽車用戶提供高性能功能，同時滿足功能安全目標。實現這些目標的傳統方法是在帶有管理程序的高性能系統級芯片（SoC）上運行數字座艙系統。然而，開始使用這種系統所需的前期投資在七位數左右，而且總成本會因操作系統和管理程序的許可費而進一步增加。因此，對中低端車型而言，該系統在經濟效益上缺乏吸引力。全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司與聯發科（MediaTek）及其設計合作
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作為僅次于房地產的第二大消費品，汽車行業的產值對于國家 GDP 以及制造產業的價值舉足輕重。近年來，伴隨新能源汽車的快速崛起，「電氣化、智能化、網聯網、共享化」的汽車「新四化」發展愈發成熟，尤其是在邁入智能網聯時代后，汽車成為了繼手機之后的又一智能移動終端。過去，汽車對于大多數人而言，只是出行的代步工具。如今，注入智能血液的汽車已經成為了人們的「第三生活空間」，當主要職責從「駕駛」轉向「生活」，人機交互體驗的流暢度、舒適感也得到了更加廣泛的關注，而這背后顯然離不開連接與計算，也就是通信與 AI。無通訊不智
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汽車智能化轉型是行業發展的大勢所趨，如何有效利用創新技術塑造軟件定義、可持續、可擴展的車載體驗是汽車廠商構筑未來競爭力的關鍵。英特爾順應發展趨勢，將借助全新的智能座艙整車平臺方案和AI增強型軟件定義汽車SoC系列，助力中國市場探索設計和制造智能座艙的新方式。英特爾院士、公司副總裁、汽車事業部總經理Jack Weast英特爾整車平臺方案領跑軟件定義、可持續、可擴展的未來英特爾采用整車平臺級方案，匯聚創新的架構基礎和成熟的產品技術，幫助客戶打造軟件定義、可持續、可擴展的汽車。依托英特爾在數據中心領域的豐富經驗
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