- 前段時間，格力董事長董明珠稱「格力芯片成功了」，一事登上了熱搜。董明珠表示，格力芯片從自主研發、自主設計、自主制造到整個全產業鏈已經完成了。「我覺得最高興的就是我用這個做這個芯片工廠，沒有拿國家一分錢。」家電企業造芯的不只是格力。家電企業開始踏上造芯之路，大多是在 2018 年。三年前，一場「缺芯」浪潮席卷整個中國制造，家電行業也受到波及。2021 年家電制造對芯片的需求量為 500 億元左右，而本土化配套率僅為 5%。越來越多的國內企業，開始重視芯片、開始重視國產供應鏈。我們來看，家電企業造芯的大概有這
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國產芯片
- 1月2日消息，中國不僅滿足于在全球電動汽車生產領域占據主導地位，還希望汽車內部的芯片同樣實現“中國制造”。過去，中國汽車行業幾乎完全依賴美國德州儀器（Texas Instruments）和德國英飛凌（Infineon）等海外企業供應芯片。然而，據業內人士透露，國產芯片的采用比例已上升至約15%，并有望進一步提升。上周，美國針對中國使用成熟技術生產的芯片啟動調查。這些芯片廣泛應用于汽車和國防等領域。美國貿易代表戴琪（Katherine
Tai）表示，有證據顯示，中國通過“廣泛的反競爭及非市場手段”實
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電動汽車 國產芯片
- 3月25日，上海交通大學材料科學與工程學院、張江高等研究院研究員李萬萬領銜的團隊與浙江東方基因生物制品股份有限公司、杭州深度生物科技有限公司和上海萬子健生物科技有限公司，歷時18年，實現從量子點熒光微球、檢測分析儀到配套檢驗試劑完整全鏈條技術突破，共同研發出量子點液態生物芯片多指標體外檢測系統，創建了具有自主知識產權的量子點液態生物芯片技術平臺。據介紹，液態生物芯片，對核酸和蛋白類標志物均適用，其檢測通量大，檢測靈敏高，可同時分析單管樣本中的數十種目標物，檢測效率顯著提升，對臨床實驗室檢測具有革命性推動作
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芯片設計 國產芯片 量子芯片
- 近期，上海市通信管理局等11個部門聯合印發《上海市智能算力基礎設施高質量發展 “算力浦江”智算行動實施方案（2024-2025年）》（以下簡稱《行動實施方案》），提出智算要素自主可控：到2025年，上海市智能算力規模超過30EFlops，占比達到總算力的50%以上。算力網絡節點間單向網絡時延控制在1毫秒以內。智算中心內先進存儲容量占比達到50%以上。《行動實施方案》還提出加快智算芯片國產化部署：面向多模態大模型以及規模化、高速化分布式計算需求，加快ARM、RISC-V、X86等基礎架構以及GPU、ASIC
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芯片 大數據 國產芯片
- 據美國之音引述彭博15日報導，中國政府今年已經悄悄要求包括比亞迪、吉利等中國電動車制造商大幅度增加使用本國制造的汽車芯片。此舉一方面旨在降低對西方進口芯片的依賴，另一方面也有利于推動中國國內半導體芯片工業的發展與進步。彭博引述消息人士的話說，中國工業和信息化部今年發文，要求中國的電動車企業擴大采購本土電子零部件，并加速運用中國國產的半導體芯片。工信部本來有一個非正式的目標，要求車企在2025年之前將他們采購的本土芯片擴大到五分之一，但是現在覺得這一進度還不夠快。因事情敏感而不愿具名的消息人士表示，工信部現
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芯片脫鉤 國產芯片
- 盡管今年半導體企業紛紛表示去庫存顯現成效，但真實需求仍有待恢復。
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國產芯片 囤貨
- 如果大家有關注芯片產業，就會知道這兩年大家一直在吹捧RISC-V架構，大家覺得中國芯片產業，靠這個RISC-V架構，就可以實現與x86、ARM三足鼎立。而中國芯片企業，也是特別重視RISC-V架構，數據顯示，RISC-V基金會的3180家成員中,中國企業占了近一半，目前RISC-V基金會前25名會員中，中國廠商數量已達到14家。為什么RISC-V架構這么火，原因在于它是開源免費，誰都可以用，誰都可以基于他來修改、增加自己的指令集，靈活度非常高，不會有被卡脖子的風險。當然企業有企業的考慮，企業行為，我不做過
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RISC-V 國產芯片
- 日前，華為輪值董事長胡厚崑說道，科技革命經過了數次浪潮，從互聯網到移動化到云計算、到人工智能，每一輪的變革都給社會帶來了深遠的影響。毫無疑問，今天通用人工智能（AI）正給我們無窮的想象空間，也正帶領我們走進下一個黃金十年。當前，人工智能、大數據應用進入快速發展階段，自動駕駛、機器人、AR/VR、元宇宙等應用加速落地，傳統數字基礎設施難以滿足大模型、多模態等新型技術發展，擁有強大集群算力的新型數據中心成為突破人工智能發展瓶頸的重要基礎。DPU 作為突破數據流量指數級增長帶來的性能瓶頸的關鍵技術，通過算力卸載
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- 伴隨人工智能新一波浪潮和汽車智能化趨勢，電子芯片市場需求日益旺盛國產汽車芯片迎來新機遇目前，汽車智能化發展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場，自動駕駛芯片迎來創投熱潮，行業市場格局有待重塑。繼上月車規級芯片企業芯旺微在科創板IPO獲受理，自動駕駛芯片企業黑芝麻智能，近日向港交所提交上市申請書，沖刺國內自動駕駛芯片港股第一股。資本市場對于芯片領域的投資熱情日益高漲。據統計，2022年全球汽車芯片市場規模約為3100億元。隨著持續進行開發及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為
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國產芯片 汽車芯片
- WiFi 芯片是一種用于無線網絡連接的芯片，內部包括射頻收發器、基帶處理器、天線等組件。它的工作原理是通過射頻收發器將數字信號轉換成無線電波信號，然后通過天線將信號發送出去。當其他設備接收到這個信號后，它們會將信號轉換成數字信號，并通過基帶處理器進行解碼和處理，然后將處理后的數據傳輸到計算機或其他設備上。WiFi 芯片的使用頻率包括 2.4GHZ 和 5GHZ。在其工作過程中，還需要進行一系列的協議來規定其工作方式和數據傳輸方式，以確保設備之間的互通性和兼容性。如今的無線局域網標準已經演進到第六代（802
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Wi-Fi 國產芯片
- 如下圖所示，這是2023年一季度十大芯片代工企業的排名情況。數據顯示，這十大芯片代工企業合計拿下了全球98%的份額，基本上這十大企業就代表著整個芯片代工行業。在中國大陸有兩大芯片代工企業上榜，一是中芯國際排名，全球第五，第二是華虹集團排名全球第六，兩大廠商合計份額占比約為8.3%。事實上，中國大陸這兩大芯片代工企業，在全球的排名已經很多年沒有變過了，一直保持著第五、第六名的樣子。之前還有一家中國大陸企業晶合集成殺進了全球前10，但最近兩個季度又被擠出了全球前10名，可見競爭還是相當激烈的。近日傳出了一個消
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- 5 月 25 日深夜，理想汽車首席執行管李想在微博發文，回應「理想被黑」。李想表示，理想被「黑」的統一話術是：大量使用中國本土供應商，但理想為大量使用中國本土供應商感到自豪。李想透露，理想 L 系列，芯片國產化率已經超過了 25%，大概率是芯片國產化率最高的車型。理想被「黑」的理由竟然是因為使用本土供應商，這是筆者沒有想到的。這背后實際上也反映了國人對于國產芯片的潛意識「歧視」。眾所周知，車規級芯片上車難。因為「安全」兩個字，就對芯片的生產流程提出要求。攤開看，國內的車規器件的自給率確實不高，僅為 8%，
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