飛思卡爾(Freescale)是否可能為英飛凌(Infineon)的通訊業務部門提供一個避難所,然后讓英飛凌剩余的其它業務部門投向恩智浦半導體(NXP)的懷抱？而恩智浦是否會與英飛凌在車用芯片領域攜手合作,成為飛思卡爾與意法半導體(ST)的競爭對手？
     
　　意法半導體總裁暨執行長CarloBozotti不久前曾表明,該公司無意把英飛凌的無線通訊業務納入意法正計劃與恩智浦合資成立的企業中；既是如此,英飛凌的無線芯片部門看來得另覓歸宿。
     
　　而有位來自AtherosCommunications的工程師VijayNagarajan,則以網絡產業分析師的角度在個人部落格上大膽預測,英飛凌不但有可能與恩智浦合并,也有可能與飛思卡爾組成無線芯片合資公司,而且這兩件事情并不會互相沖突。他并以英飛凌近來的高層人事異動做為其預測的左證。
     
　　也有獨立分析師認為,英飛凌在高階手機芯片方面的實力強于恩智浦和意法。如德意志銀行(Deutsche)的分析師就將英飛凌和飛思卡爾歸類為二線供貨商,恩智浦為三線供貨商,而意法半導體則淪為四線供貨商。
     
　　不過顯然英飛凌在汽車領域中的實力,可以幫助恩智浦強化在該市場的地位,而且雙方可能樂于讓晶圓代工廠臺積電(TSMC)為他們生產芯片。把車用芯片設計的專長保留在歐洲(也許不是制造),對于Daimler-Chrysler和BMW等車廠來說非常重要。
     
　　無論結局如何,可以肯定的是,歐盟的官員們對于以上這些公司的合縱連橫、將會為歐洲半導體產業所帶來的變化,勢必會加以干涉。