近期在乘坐民航班機時發(fā)現(xiàn)，航空公司和機場均在值機柜臺、安檢通道等處設(shè)置了明顯的張貼畫和告示，明確告訴旅客不能托運打火機、鋰電池等物品，不能違規(guī)攜帶不符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池。過安檢時，安檢人員對鋰電池的監(jiān)控應(yīng)該說是比較嚴(yán)格的，會認(rèn)真檢查旅客攜帶的鋰電池是否為“三無產(chǎn)品”，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池一律不予放行。筆者認(rèn)為，這起到了把控安全關(guān)的作用。

　　當(dāng)然，關(guān)注鋰電池運輸安全，僅通過安檢還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。上述航班上險釀火災(zāi)的“罪魁禍?zhǔn)住本褪欠蠘?biāo)準(zhǔn)的鋰電池。因此，筆者認(rèn)為對攜帶鋰電池的旅客加強全方位的宣傳教育是非常必要的。

　　首先，應(yīng)該讓廣大旅客認(rèn)識到鋰電池的危險性，明白鋰電池有可能對飛行安全造成不可挽回的災(zāi)難，不去購買和使用超標(biāo)的、違規(guī)的“三無”鋰電池產(chǎn)品，乘坐飛機時不托運鋰電池，飛行全程不使用充電寶進(jìn)行充電，同時對所攜帶的鋰電池進(jìn)行絕緣包裝。只有旅客的安全意識提高了，才能真正從源頭杜絕違規(guī)鋰電池進(jìn)入客艙。

　　其次，該航班事件得到有效處置再次說明，作為最后一個安全關(guān)口，客艙乘務(wù)員在處置鋰電池失火時發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。筆者建議，各航空公司在客艙乘務(wù)員的日常訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)中，除了對常規(guī)火情處置進(jìn)行培訓(xùn)和訓(xùn)練以外，還應(yīng)對鋰電池失火進(jìn)行有針對性的訓(xùn)練，讓每位乘務(wù)員都能夠熟練地對鋰電池失火進(jìn)行有效處置。

　　最后，筆者認(rèn)為，在整個航程中，乘務(wù)員都必須對旅客使用具有鋰電池的電子設(shè)備進(jìn)行關(guān)注。在起飛前應(yīng)通過客艙廣播提醒旅客關(guān)閉手機及其他電子設(shè)備，在飛行全程中不得使用充電寶進(jìn)行充電。如果由于行李超標(biāo)等原因?qū)е侣每驮诘菣C口臨時托運行李時，客艙乘務(wù)員要及時提醒旅客取出托運行李中的鋰電池充電設(shè)備，嚴(yán)禁將鋰電池夾帶在行李中托運。在飛行階段，乘務(wù)員要通過客艙廣播和不斷巡視客艙，嚴(yán)禁旅客和機組成員使用鋰電池等充電設(shè)備充電，發(fā)現(xiàn)后要及時制止。如果有旅客不聽勸阻繼續(xù)使用，那么乘務(wù)員可報告乘務(wù)長并通知機上空警安全員，再次進(jìn)行勸阻和警告，必要時還可采取強制措施。

　　隨著智能手機、平板電腦等電子設(shè)備的使用越來越廣泛，每個航班大約有九成以上的旅客都會攜帶電子設(shè)備，而這些設(shè)備大多使用的都是鋰電池。為了提高電子設(shè)備的續(xù)航能力，還有很大一部分旅客隨身攜帶了充電寶，其主要也是由鋰電池構(gòu)成。正因為進(jìn)入客艙的鋰電池數(shù)量多、品種雜，才造成了客艙頻頻發(fā)生鋰電池失火的情況。