德國制造素來是產品品質的保障，德國本身也是工業4.0時代當之無愧的引領者。然而，作為德國工業驕傲的西門子，近年來卻似乎偏離了航線，不僅市場表現不盡如意，更深受丑聞困擾。雖正在壯士斷腕以求鳳凰涅，但這艘德國經濟的旗艦正在踏上的恐怕是一條艱難之旅。企業要想在全球市場真正長盛不衰，不但需要性能良好的產品和強大的執行能力，更需要令人信服的企業文化。

　　2015年2月，總部設在慕尼黑的西門子宣布裁員近8000人，超過其全球員工總數的2%，其中3000多人是德國本土員工。如此規模的裁員在工會力量強大的德國甚為鮮見，尤其是發生在德國工業經濟的排頭兵西門子集團，就更令人驚訝。

　　多年來，享有盛譽的西門子都是德國工業的驕傲及全球同類企業的楷模。這家由維爾納·馮·西門子(Wernervon Siemens)創建于1847年的電氣企業，幾乎就是科技領先和卓越質量的象征。自創建以來，它一直在多個領域引領全球工業，率先創造了電氣軌道、交通燈、集成電路、電吹風、真空吸塵器和醫用斷層攝影術等顯著改變人類生活的產品和技術。今天，西門子不但是歷史最悠久，也是歐洲最大的工程技術集團，業務涉及電氣工程、發電、鐵路列車、工業自動化、通訊系統、基礎設施和醫療科技等領域，而且是核電、燃氣機輪、高鐵、磁懸浮和信息領域重要的設備供應商。不僅如此，它也是名副其實的全球性企業，業務遍布190多個國家和地區，員工多達40萬人。

　　但近年來，西門子的市場表現開始下滑，而且出現了一系列引起媒體廣泛關注的失誤，包括對德國鐵路(Deutsche Bahn)的列車交貨延誤和海岸風力發電站的渦輪質量問題等。尤其是當西門子不得不放棄建造遠超預算的粒子治療癌癥中心時，更是引發了媒體的口誅筆伐，對其形象造成了嚴重損害。在問題紛至沓來的困境中，西門子董事會最終不得不在2013年解雇了當時的總裁彼德·羅舍(Peter Loscher)，改由首席財務總監卓伊·凱瑟(Joe Kaeser)執掌帥印，期望這位效力于西門子多年的資深高管將德國旗艦引向正確的航線。

　　機構龐雜運營乏力

　　其實，西門子的問題由來已久。雖然它是當之無愧的科技先鋒，但多年來，其盈利情況并不理想，幾乎成為歐洲工業界的問題企業。就算在盈利的季度，西門子的利潤率也偏低，21世紀之初利潤率通常只有其競爭對手的一半。一般科技型企業表現不佳多是因為創新不力，但西門子卻和它們完全不同，其創新能力一直是行業楷模，每年產生近9000項發明，研發投入占年收入的6%，連通用電氣都難望其項背。為西門子效力的軟件工程師就有2萬余名，只有微軟等軟件巨頭才擁有這么龐大的軟件專業人員隊伍。

　　但卓越的創新能力并未帶來豐厚的收入，其核心原因就是西門子低效的項目執行能力。德國企業一般都以執行能力著稱，但西門子在這方面卻大失德國水準，并被其困擾多年。

　　執行力低下源于西門子多元復雜的業務領域。龐雜的業務范圍導致機構臃腫、管理結構復雜、責權利模糊、官僚主義盛行，從而使得決策緩慢、執行無力。例如，在行政管理上，西門子在190個國家的市場被劃分成70個板塊，如此眾多的運營單位讓總部根本無法進行有效管理。當地團隊基本各行其是，核心業務類別都大相徑庭。而且，因為業務類別太多，且橫跨B2B和B2C兩大板塊，西門子一直都沒有一個清晰的戰略方向，長久以來都在到底是繼續投入基礎設施，還是生產更博眼球的手機和電腦芯片這類重大問題上搖擺，進一步削弱了整體的執行和運營效率。