現在互聯網+的風潮愈演愈烈，各個車企都希望推出擁有豐富功能的互聯網+汽車。對于消費者而言，如果自己的汽車能夠成為智能手機的延伸，是一件再好不過的事情。不過買一輛能夠連接到互聯網并內置大量應用程序的新汽車，似乎貴的讓人咂舌。在美國，你需要為這些先進的功能至少多掏3萬美元。

　　更令人沮喪的是，一款新車從制造廠下線的那一刻就已經過時了，因為它采用的是兩三年前設計的技術。我們造車的速度似乎永遠趕不上汽車科技發展的速度。

　　不過，一家來自美國德克薩斯州的初創企業Vinli提供了新的解決方案，他們推出了一個售價99美元的裝置，插入汽車的計算機中就可以把你的車變成未來的互聯網汽車。目前，諸如三星以及大陸輪胎等巨頭都在向其投資。

　　“我們相信，我們的設備能夠讓汽車更智能，更安全，更舒適。這也將改變人們與他們愛車的交互方式。”該公司CEO馬克·海達爾表示。

　　這個汽車互聯平臺提供一個移動WiFi熱點，以及一個綜合的應用程序商店，讓消費者能夠根據自己需要的信息和特征定制駕駛體驗。

　　Vinli希望成為所有駕駛類應用所依托的內置軟件平臺，并且正在和一些汽車制造商及通訊公司展開合作，共同開發未來汽車。Vinli也發現，將老款汽車變成智能汽車同樣存在巨大的商機。

　　目前路面上行駛的絕大多數汽車都沒有聯網。大多數汽車制造商的問題是，他們的系統都是專用的，使得軟件開發商開發車載應用的難度大、成本高。Vinli的策略是通過提供基于云服務的開源平臺來解決該問題，使得開發者可一次開發出能在任何汽車上運行的應用程序。

　　Vinli模式如果能夠成功，對于車聯網行業無疑影響深遠。車聯網未來的發展需要打通眾多環節，連接產業鏈條，并且將來構建出更大、更全的服務平臺，從車到人到生活，實現服務產品化、產品服務化。就目前市場車載導航的前裝和后裝而言，以用戶為核心的跨屏融合是未來的大趨勢。

　　車聯網未來的靈魂還是軟件。現在的汽車生產廠家要想差異化發展，必須在軟件的開發上下足功夫，轉變經營思路，避免同質化，如此才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。

　　目前國內的服務平臺有很多，有車企的，有軟件商的，有硬件商打造的。在滿足基本協議之余，很多標準尚未建立，也不愿共享，主基調仍是各自為戰，缺少開放包容的心態，導致長期以來未形成完整健康的生態圈。

　　這樣做的優點是，可以把互聯網服務與汽車產品捆綁在一起銷售，不至于無人喝彩。但缺點同樣明顯，每個汽車廠家的系統都不能與別家的實現兼容，不能吸引海量的服務商來和你一起為客戶提供服務，難以實現資源的聚合效應。在未來的車聯網行業中，那些能夠建立技術標準和打造開放平臺的企業一定會是贏家，并且所帶來的發展一定是一個多方共贏的局面。

　　在車聯網領域，比起“閉門造車”，還是攜手合作更為明智。