隨著衛星定位導航技術、移動互聯網、物聯網技術的不斷成熟，消費者對于位置服務需求的廣度和深度都在增加。從室外導航過渡到室內外導航無縫銜接，從原先單一的定位功能逐步延伸到消費、娛樂、社交等眾多應用領域，都為下游服務提供商帶來了廣闊的市場。同時，隨著車聯網的興起，智能交通在人們生活中將發揮更大的效用，這將為車載導航設備、打車軟件等帶來更加繁榮的局面。如此巨大的市場前景，促使基于位置服務的跨界投資愈發激烈。以互聯網公司為首的行業巨頭，紛紛爭奪優質資源市場。

　　2014年1月騰訊以6000萬元收購科菱航睿，接著5月又以11.73億元入股四維圖新，成為其第二大股東。2014年2月阿里巴巴在已經持有高德軟件28%股份的基礎上，又以10.45億美元收購余下72%的股份，至此，高德軟件成為阿里巴巴全資子公司。2014年9月百度對室內地圖提供商Indoor Altas投資760萬歐元，12月又對打車軟件Uber投資6億美元。2014年10月小米科技全資子公司天津金星投資有限公司和天津順米投資有限公司以8400萬元認購凱立德700萬股股票。

　　基于位置服務的跨界投資特征

　　(一)地圖數據的重要性日益凸顯

　　從投資格局來看，地圖數據備受青睞。這一方面是因為位置服務的產生離不開基礎數據的支持，對于上游數據自主權的掌控，有利于保證數據來源的安全性與穩定性，同時服務提供商還能夠根據自身特點，對數據資源進行深度整合，實現靈活的服務模式布局。另一方面，隨著位置服務的逐漸普及，技術將不再是核心因素，消費者更關心服務的速度與功能體驗，這將促使服務提供商進行高質量數據的采集和多元化數據渠道的開發。例如，騰訊對于科菱航睿的收購，即可借助其甲級測繪資質加快街景數據的采集速度;而百度對于室內地圖商Indoor Altas的投資，可補齊百度地圖在室內定位的短板，從而提升服務范圍和服務能力。

　　(二)車聯網成為競相爭奪的新興領域

　　作為移動互聯網在車載場景中的應用，車聯網將爆發巨大的市場潛力。我國擁有數量龐大的互聯網和移動網絡用戶，汽車保有量在2013年底也達到1.37億輛，這些都為車聯網的發展創造了良好的市場條件。另外，2014年7月由交通運輸部、公安部、國家安監總局聯合制定的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應合理制訂安裝計劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。這也為車聯網的發展提供了積極的政策支持。借助于良好的產業環境，互聯網公司開始進行車聯網網絡的建設。例如，“趣駕WeDrive”就是騰訊與四維圖新在車聯網領域首次推出的落地產品，也是業內首次具備全方位優質互聯網服務和PC、PAD、手機、車機等跨屏同步能力的整體車載解決方案。凱立德也在推廣一款多頻互動產品，與小米的聯合將有利于實現手機端和車載端的互聯互通。

　　(三)線上線下融合度逐漸增加

　　O2O也是未來一個重要的發展方向。一方面，以互聯網作為實體店的前臺，可以實現有效的信息交流，網上訂餐、購票、預定酒店等都將提供更好的消費體驗。另一方面，線上支付能夠提高交易的快捷性，同時還能為消費者提供更多的折扣，有利于吸引消費者。信息交流成本和交易成本的降低，將促使更多的企業挖掘其中的潛在價值。百度對于打車軟件的投資，正是希望增加它與百度地圖、百度錢包的融合度，進一步推廣百度支付工具，打通線上線下業務。“淘點點”作為阿里巴巴和高德軟件合作后推出的首個產品，也較好的體現了這一商業模式。

　　跨界投資存在的潛在問題

　　(一)需求預期與市場反應不相符

　　跨界投資的宗旨是為了提供更好的服務。因此，在產品設計與開發過程中，如何能夠把握消費者需求顯得至關重要。而縱觀業內的產品創新，卻不盡如人意。例如，圖吧在進行 “LBS+ O2O”的嘗試中，從酒店和票務預定中的獲益甚微。消費者并不習慣于通過位置去進行預定，而是更傾向于在專業服務網站上完成預定工作后，如有位置查詢需求才會使用地圖導航工具。這種產品設計與消費需求的不匹配，將直接導致產品推廣受阻。

　　(二)數據支持與資源整合有偏差

　　在準確定位消費需求后，如何有效地實現需求是另一大難點。例如，“淘點點”初期的產品定位是“點菜功能”，即餐廳O2O的點菜工具。但在運行過程中，由于不能較好的適應所有餐飲企業的線下場景，也沒有完善的線下服務體系的支撐，加上平臺管理的漏洞，最終定位變成“外賣功能”。中國餐飲業態眾多，各個餐飲企業也有自己的內部管理系統，如果不能實現數據對接，“淘點點”則很難提供切合的服務，以適應所有餐飲企業的線下場景。同時，它所執行的返利活動確實為商家帶來了大量的訂單，但受到服務能力和配送能力的制約，這項優惠活動并沒有發揮很好的作用，反而因為消費者滿意度的下降適得其反。另外，價格體系的混亂也是在管理過程中所出現的一大問題，容易造成消費者的流失。

　　數據支持與資源整合的偏差，導致“淘點點”產品重心偏移，從而無法真正實現人對人的服務體驗，也不能充分挖掘O2O的商業價值。由此可見，數據的缺失以及資源的不合理配置也是限制服務產生的重要因素。

　　跨界投資的發展建議

　　(一)產品定位立足于“服務”，而不是“位置”

　　位置本身不具有價值，只有將位置與服務結合起來，才能產生經濟效益。這就要求互聯網公司在掌握地圖數據的自主權后，需要以消費者需求為導向，以服務內容為核心，以地圖數據為輔助要素，去進行產品的設計和推廣。以室內導航為例，雖然目前在技術上已經有一定的突破，但人們對于這個市場的前景卻還持有懷疑態度。部分觀點認為，室內導航所設想的應用場景并不現實：消費者在逛商場時可能更愿意尋求咨詢臺的幫助，而不是花時間在手機上尋找某一特定商鋪的位置;消費者在超市購物時不需要使用導航功能，因為貨品擺放的位置一般較為固定。這些顧慮是合理的，卻也是有局限性的，因為它還是立足于“位置”在探索商業價值。如果從服務的角度入手，了解消費者在日常生活中關心的信息，則會有新的思路。比如，在超市購物時，消費者總是熱衷于搜尋和購買特價商品，如果將這樣的信息做成APP進行室內導航，并進行每天更新，那么對于消費者而言將具有重要的意義。

　　(二)多元化的數據獲取方式，定制化的數據提供方案

　　在數據獲取過程中，除了以技術研發和并購為手段加強自有數據的開發能力，還需要進行第三方數據的整合。互聯網公司可以通過與旅游景點、商場、餐廳、酒店等進行合作，增加數據來源，以適應更多的應用場景，滿足多樣化的消費需求。另外，還可以鼓勵消費者主動參與到數據提供的過程中來。例如，Waze就是采用用戶主動提供數據的模式，能夠迅速繪制出國家區域的全新道路地圖信息，甚至包括路障和施工區域等，卻并不支付太多成本。這也是跨界投資后企業在數據獲取與更新上可以努力的一個方向。

　　在獲得相關數據后，需要根據用戶需求去進行定制化的數據提供方案設計。例如，在特斯拉與四維圖新的合作中，便根據特斯拉新能源汽車的特點在地圖中加入了充電站的信息，這樣用戶能夠在地圖上查看車輛附近的充電設施，通過導航前往附近充電站。除此之外，在進行導航信息的推送中，數據提供商可以考慮根據特定消費者的需求加入有關加油站、油價、測速區、需減速慢行地段的信息，以更好的為消費者服務。

　　(三)統籌管理，相互滲透的整合模式

　　最后，跨界投資必然涉及到資源的整合。在共同開發新產品、新服務的同時，企業需要加強頂層設計，從戰略層面對投資并購進行詳細的規劃。一方面，投資活動要符合公司的整體發展戰略以及整個商業生態網絡的構建，需要有明確的目標和周詳的計劃，而不能僅僅是跟風效應。企業要在對細分市場以及潛在用戶群體作出準確的評估后，結合自身技術和資金能力，以及投資標的的業務特點和市場地位進行謹慎抉擇。另一方面，在投資并購的過程中，要提高合作雙方在技術、市場、人才和管理等各方面的兼容性，加強雙方之間的溝通和交流，合理調整組織架構以及人員配置，融合企業文化，進行優勢資源的互補與整合，從而實現協同效應。