1　引　言

　　直流伺服電機具有響應快、低速平穩性好、調速范圍寬等特點，因而常常用于實現精密調速和位置控制的隨動系統中，在工業、國防和民用等領域內得到廣泛應用，特別是在火炮穩定系統、艦載平臺、雷達天線、機器人控制等場合。盡管交流伺服電機的發展相當迅速，但在這些領域內還難以取代直流伺服電機。

　　傳統的直流調速系統包含2個反饋環路，即速度環和電流環，采用測速機、電流傳感器(霍爾器件)及模擬電子線路實現速度的閉環控制。現代數字直流伺服控制則采用高速數字信號處理器(DSP)，直接對速度和電流信號進行采樣，通過軟件實現數字比較、數字調節運算(數字濾波)、數字脈寬調制等各種功能，從而實現對速度的精確控制。二者相比，模擬調速系統結構簡單、成本低、可靠性高，但調試較復雜，因為其電路參數的修改往往需要硬件上的改動;而數字調速系統結構復雜、成本高，但是調速精度很高、調試過程也較容易，調速系統的性能可以由軟件進行控制。

　　本文介紹一種方法，介于模擬調速及數字調速二者之間，即采用可編程模擬器件(ispPAC10)實現模擬調速系統，系統的電路參數可以通過軟件進行調整，并且可以對建立的系統模型進行仿真。采用這種方法對原有的直流調速器一種CCD相機的自動變焦系統進行改進，取得了很好的效果。

　　2　模擬直流調速系統的組成和工作原理

　　模擬調速系統一般是由2個閉環構成的，既速度閉環和電流閉環，為使二者能夠相互協調、發揮作用，在系統中設置了2個調節器，分別調節轉速和電流。2個反饋閉環在結構上采用一環套一環的嵌套結構，這就是所謂的雙閉環調速系統，他具有動態響應快、抗干擾能力強等優點，因而得到廣泛地應用。圖1是系統的結構框圖，其中ASR，ACR分別是速度和電流調節器，通常是由模擬運放構成PI或PID電路;信號調理主要是對反饋信號進行濾波、放大。考慮到直流電機的數學模型，模擬調速系統動態傳遞函數關系如圖2所示。

　　以速度調節器ASR為例，其線路原理如圖3(a)所示，其中Zin(S)表示輸入網絡的復數阻抗，Zf(S)表示反饋網絡的復數阻抗。

　　這樣：

　　即調節器的傳遞函數等于反饋網絡與輸入網絡復數阻抗之比。所以，改變Zf(S)和Zin(S)，就可以獲得所需要的傳遞函數，以滿足系統動態校正的需要。圖3(b)所示的PI調節器，其動態結構如圖4所示。

　　其中：

　　在模擬調速系統的調試過程中，因電機的參數或負載的機械特性與理論值有較大差異，往往需要頻繁更換R，C等元件來改變電路參數，以獲得預期的動態性能指標，這樣做起來非常麻煩，如果采用可編程模擬器件構成調節器電路，系統參數如增益、帶寬甚至電路結構都可以通過軟件進行修改，調試起來就非常方便了。下面以圖3所示PI調節器為例，說明如何應用可編程模擬器件—ispQAC10實現模擬調節器電路。

　　3　實現方法

　　3.1　ispPAC10簡介

　　ispPAC10是Lattice公司生產的一種在系統可編程模擬器件，采用非易失性E2CMOS工藝，其內部的模擬部件塊“PACblocks”無需外接電阻、電容等元件，便可代替傳統的模擬電路，如運算放大器、濾波器等;通過軟件編程，可實現電路的設計和修改，極大地縮短了開發、調試周期，具有很高的性能價格比。Lattice公司為開發ispPAC10而提供的集成軟件包PACDesigner功能強大、易學易用，可以在網上下載。ispPAC10內部包含4個模擬部件塊—內部結構如圖5所示。

　　PACblock電路原理圖如圖6(a)所示，圖6(b)是PAC-Designer軟件包中PACblock的表示。

　　其傳遞函數關系如下：

　　這樣，式(3)還可以寫成如下形式：