●? ?TTTech Auto將進一步完善并加速恩智浦CoreRide平臺發展，助力汽車制造商降低復雜性、優化系統性能并縮短產品上市時間?●? ?此次收購是恩智浦成為汽車和工業物聯網智能邊緣系統領導者戰略的又一重要里程碑恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，已達成最終收購協議，將以6.25億美元全現金收購TTTech Auto。TTTech Auto總部位于奧地利維也納，致力于為軟件定義汽車（SDV）開發獨特的安全關鍵型系
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恩智浦 TTTech Auto 軟件定義汽車 SDV
1月9日消息，恩智浦半導體宣布將以6.25億美元現金收購奧地利汽車軟件開發商TTTech Auto，作為其軟件定義汽車戰略的一部分。經監管部門批準，這筆收購完成后，TTTech Auto（包括其管理團隊、知識產權、資產和大約1100 名工程人員）將加入NXP的汽車團隊。作為NXP的一部分，TTTech Auto將繼續為現有客戶提供服務，并在NXP品牌下擴大其全球足跡。TTTech Auto總部位于奧地利維也納，是為軟件定義汽車（SDV）創新獨特安全關鍵系統和中間件的領導者。TTTech Auto已與許多領
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恩智浦 TTTech Auto 汽車軟件開發 SDV
1月8日消息，本田汽車、亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）宣布，將共同開發下一代軟件定義車輛（SDV），利用生成式AI改善電動汽車用戶的充電體驗。根據協議，本田將專注于開發為個人用戶提供量身定制的服務，并利用AWS的生成式 AI 技術進行多項概念驗證 (PoC)，例如開發一種可顯著改善電動汽車充電體驗的方案。本田將基于AWS構建的數字試驗場（Digital Proving Ground，DPG）平臺來開發SDV，整合本田數據湖、AWS計算資源、生成式AI、物聯網服務和其他服務，加速S
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本田 軟件定義汽車 亞馬遜 SDV
想象一下這樣的一個世界：汽車維護不再需要到汽車經銷商處就能進行，只需輕按按鈕或打個電話，就可以及時完成更新。在這個世界里，您的汽車可以使用多年，當感覺過時或想要新功能時，您或許也不需要再購買新車。現在可能難以想象的功能，比如后排座椅變成一個配備 Wi-Fi? 和網絡攝像頭的全功能第二辦公室，皆有可能成為現實。我們已然生活在這樣的世界中。軟件定義車輛 (SDV) 是一種由軟件控制車輛操作、設計和用戶體驗的汽車，而不僅是依賴硬件。采用的“軟件優先”的設計理念，使制造商能夠隨著時間推移改進車輛，并為駕駛員和乘客
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軟件定義車輛 SDV
我們正在迎來一個全新的汽車時代，即軟件定義汽車?(SDV)?的時代。根據分析機構?Counterpoint Research?的預測，到?2026?年底，中國的道路上預計將有超過?100?萬輛搭載?L3?級別?ADAS（高級駕駛輔助系統）的汽車。可以預見，隨著對高性能計算和更多軟件需求的增長，汽車中所需的算力也在迅速增加。鑒于未來?AI?所賦能的軟件定義汽車將包含高達十億行代碼
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202412 Arm 軟件定義汽車 SDV
軟件定義汽車的設計初衷是在汽車整個生命周期內通過無線更新不斷增強。基于云的虛擬化新技術允許開發始于芯片量產之前，并延續到汽車上路之后。嵌入式系統的軟件和硬件通常緊密相連，錯綜復雜。開發人員面對有限資源和緊迫截止日期等限制，還要確保無縫集成。這需要進行多輪器件測試。這種方法對于快速的產品開發生命周期并不適用，也不符合以服務為導向的商業模式的要求。汽車制造商正在逐步接受軟件定義汽車(SDV)的概念，而不是僅依靠維修期間進行的關鍵或有限的固件更新。SDV的目標是在其整個生命周期內持續發展和增強。實現SDV必須采
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恩智浦 軟件定義汽車 SDV
“軟件定義汽車（SDV）”一詞在過去幾年中被頻繁提及。事實上，近半個世紀以來，軟件就一直在改善駕乘體驗和安全性方面發揮著巨大作用。自20世紀70年代引入軟件管理的電子控制系統以來，每1億英里行駛里程死亡率已下降了70%，從1970年的4.5人降至2021年的不到1.33人。同樣，在這一段時間內，由軟件驅動的精確控制和發動機運行優化技術也將化石燃料排放量減少了70%。然而，到目前為止，業界尚缺少一種真正以軟件為中心的SDV開發模式，這種開發模式需要將云原生開發與可定制的仿真環境相結合，從而支持硬件和軟件并行
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SDV 軟件定義汽車 RoX
昔日以“排氣管數量”和“發動機動力”為驕傲的榮耀已然成為過往。在這個嶄新的時代，特斯拉、理想、蔚來、小鵬、零跑等新興的汽車制造商紛紛推出了搭載可交互大屏、實現萬物互聯、軟件功能持續更新的新車型，它們被譽為“車輪上的智能手機”。同時，不少互聯網巨頭如華為、小米、百度也涉足其中，有的推出了自己的造車方案，有的則展示了各種自動駕駛技術。然而，面對這一變革，許多仍在使用傳統汽車的消費者開始感到困惑：為何我的汽車在應用了大屏與智能軟件后還不如一臺幾百塊錢的智能手機那樣智能？回顧歷史，以手機行業為例，曾經的世界領先手
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SDV 汽車架構
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）宣布推出軟件定義汽車（SDV）開發平臺——R-Car Open Access（RoX）。該平臺整合車輛開發人員所需的所有關鍵硬件、操作系統（OS）、軟件和工具，可快速開發具備安全和持續軟件更新功能的下一代汽車。該SDV平臺基于瑞薩R-Car產品家族片上系統（SoC）和微控制器（MCU）而設計，包括用于無縫部署AI應用的綜合工具。RoX通過預先集成SDV開發所需的所有基礎層，為汽車OEM和一級供應商大幅降低復雜性，從而節省時間和成本。瑞薩R-Car開放式接
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SDV RoX ADAS
恩智浦半導體發布SAF9xxx系列，為車載信息娛樂系統帶來多項人工智能音頻功能，是汽車音頻處理方面的重要技術提升。新推出的音頻數字信號處理（DSP）解決方案旨在滿足軟件定義汽車（SDV）不斷增長的人工智能音頻功能需求。SAF9xxx利用Cadence新一代高性能Tensilica HiFi 5 DSP，并結合了專用的神經網絡引擎，能夠高效實現下一代高質量自學習音頻和語音應用。此外，SAF9xxx系列通過軟件定義最多可集成5個調諧器，涵蓋DAB、HD-Radio、DRM、CDR和AM/FM等全球主流無線廣播
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汽車音頻 DSP SDV 汽車娛樂系統
本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開展先進半導體和軟件技術領域的研究與開發（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導體設計復雜性等方面的問題，最終為打造面向未來的軟件定義車輛（SDV）奠定基礎。本田預計，從2030年開始，智能和人工智能技術在社會各個領域的應用將顯著增加。這其中也包括出行領域，由這些技術賦能的軟件定義車輛預計將成為主流。與傳統車輛相比，這些軟件定義車輛將需要更多的處理能力，從而導致更高的能耗。此外，作為這些車輛的關鍵部件，半導體的設計預計將變得越來
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本田 IBM 軟件定義車輛 SDV
卓越的SDV（軟件定義汽車）整體產品解決方案與服務供應商東軟睿馳與全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）近日在北京車展現場簽署了戰略合作備忘錄，強化汽車軟硬件協同創新。雙方將依托各自出色的專業技術和資源優勢，建立基于車規級處理器芯片的AUTOSAR軟件集成與應用創新，共同打造更高水平的車規級軟硬一體解決方案。該平臺將助力中國以及全球車企高效實現個性、差異化功能的迭代和量產，加速軟件定義汽車創新并強化安全功能。（右）東軟睿馳董事長王勇峰 |（左）Takeshi Fuse, VP & H
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SDV 東軟睿馳 瑞薩電子
由于軟件定義汽車（SDV）主要就是透過軟件來管理操作、新增功能并啟用新特性的一種汽車，它既是一種制造模式，同時也是一種商業模式，在制造出廠之初，就已設定了種種與云端連接應用的功能，后續的維護、新服務，乃至于與其他第三方的系統共構搭配，都得透過通訊網絡來達成。這些通訊網絡架構與標準是多方面的，也是SDV發展的關鍵。SDV制造模式的通訊要求SDV可以視為一種融合了制造模式和商業模式的創新概念。它主要透過軟件來控制汽車的功能和服務，不僅改變了汽車的設計和制造過程，也為汽車企業提供了新的商業機會和盈利模式。從制造
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SDV 通訊網絡 軟件定義汽車
全新的QNX操作系統將與TTTech Auto公司頂級的調度解決方案相結合，以支持高計算性能與功能安全相結合的安全和實時域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境
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